WikiDer > Железнодорожная станция Пэкакарики

Paekakariki railway station

Paekākāriki
Метлинк пригородная железная дорога
Сигнальный дом, железнодорожный вокзал Пэкакарики.jpg
Сигнальный дом, железнодорожная станция Пэкакарики
Место расположенияRobertson Road, Paekākāriki, Новая Зеландия
Координаты40 ° 59′14 ″ ю.ш. 174 ° 57′16 ″ в.д. / 40,98722 ° ю.ш. 174,95444 ° в. / -40.98722; 174.95444Координаты: 40 ° 59′14 ″ ю.ш. 174 ° 57′16 ″ в.д. / 40,98722 ° ю.ш. 174,95444 ° в. / -40.98722; 174.95444
ПринадлежитРегиональный совет Большого Веллингтона
Линия (и)Главный багажник Северного острова
ПлатформыОстровная платформа
ТрекиОсновная линия (2)
Строительство
Стоянкада
Велосипедное хозяйствода
Дополнительная информация
Зона проезда8
История
Открыт3 ноября 1886 г.
Электрифицирован24 июля 1940 г.
Услуги
 KiwiRail 
Предыдущая станция Транз Метро Следующая станция
Капити Лайн
Официальное названиеЦистерны с водой на железнодорожной станции Пэкакарики и сигнальный ящик
Назначен25 сентября 1986 г.
Номер ссылки4705 и 4706
Официальное названиеЖелезнодорожная станция Пэкакарики и Товарный склад
Назначен29 ноября 1985 г.
Номер ссылки4959 и 4961

Железнодорожная станция Пэкакарики в Paekākāriki на Побережье Капити, Новая Зеландия промежуточная станция на Капити Лайн за Метлинкс электрический многоканальный блок пригородные поезда из Веллингтон. Paekākāriki был конечной станцией пригородных поездов с 1940 по 1983 год, когда услуга была расширена до Парапарауму и до Waikanae в 2011.

Станция была открыта в 1886 году. Первоначально в Пэкакарики приставляли банковские локомотивы для крутого «холма» до Пукеруа Бэй, и паровозы были заменены на электровозы Веллингтона с 1940 по 1960-е годы.

Большое деревянное здание вокзала на платформе острова используется под музей, здесь есть книжный магазин Ирвинга Липшоу и Майкл О’Лири в одном разделе.[1] На южном конце восстановленный сигнальный столб и железнодорожный переезд.

Steam Incorporated заняла большую часть железнодорожной станции для консервации рельсов.

Несколько зданий внесены в список Фонд исторических мест Новой Зеландии: Категория I; Сигнальная коробка и Чаны с водой; или Категория II; Станция и Сарай для товаров. Вокзал и двор - исторический район.

Услуги

Пэкакарики - вторая станция перед Вайканэ, северной конечной станцией Капити Лайн, для пригородных поездов, эксплуатируемых Трансдев Веллингтон под брендом Metlink заключил контракт с Региональным советом Большого Веллингтона. Услуги между Веллингтон и Порируа или же Waikanae управляются электрические несколько единиц из FT / FP класс (Матанги). Два дизельный вагонные поезда, Capital Connection и Северный исследователь, пройдите через станцию, но не останавливайтесь.

Время в пути на поезде составляет четырнадцать минут до Вайканаэ, пятнадцать минут до Порируа, сорок шесть минут до Веллингтона для поездов, останавливающихся на всех станциях, и сорок одна минута для экспрессов, которые не останавливаются между Порируа и Веллингтоном. Поезда ходят каждые двадцать минут в дневное время в непиковые часы, чаще в пиковые периоды и реже в ночное время.[2] До июля 2018 года пассажирские поезда между Веллингтоном и Вайканэ в непиковые часы курсировали каждые тридцать минут.[3] но были увеличены до одной каждые 20 минут с 15 июля 2018 года. Поезда в непиковый период останавливаются на всех станциях между Веллингтоном и Вайканэ. В периоды пиковой нагрузки некоторые поезда из Веллингтона, которые останавливаются на всех станциях, могут останавливаться на Порируа и возвращаться в Веллингтон, в то время как ряд поездов в пиковый период курсирует экспрессом или без остановок между Веллингтоном и Порируа до остановки на всех станциях от Порируа до Вайканаэ.[2][4] Все службы, работающие между Waikanae и Веллингтон остановитесь в Paekākāriki.[5]

KiwiRail Живописный вагонные поезда и грузовые поезда KiwiRail на дизельном топливе проходят мимо станции, но не останавливаются, за исключением того, что грузовые поезда, идущие на юг, могут останавливаться, чтобы прикрепить к ним двигатели.

История

Железная дорога из Веллингтона в Пэкакарики открылась 3 ноября 1886 г. как часть Линия Веллингтон-Манавату построенный Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату (WMR).

До 1905 года имя писалось Пайкакарики.[6] Официальное название города было изменено на Paekākāriki (с макроны) посредством Географический совет Новой Зеландии 21 июня 2019 г.[7]

После завершения Тава Плоское отклонение 19 июня 1937 года электрификация железной дороги Веллингтон - Пэкакарики была завершена 24 июля 1940 года, что позволило пригородным поездам с электровозами курсировать между Веллингтоном и Пэкакарики. DM / D класс несколько единиц были введены в 1950-х годах и заменили большинство поездов с локомотивами.

После завершения электрификации Пэкакарики в 1940 году паровозам не разрешалось работать к югу от Пэкакарики из-за неприятного дыма в длинных туннелях на отклонении от Плоского Тава. Пассажирские и грузовые поезда дальнего следования перевозили ED и EW класс электрические локомотивы между Веллингтоном и Пэкакарики, где локомотивы были заменены с электрических на паровые. В течение 1950-х годов паровозы постепенно заменялись дизель-электрическими локомотивами для поездов дальнего следования, но локомотивы продолжали заменяться в Пэкакарики, потому что новые Класс DA тепловозы изначально не могли работать к югу от Пэкакарики из-за ограниченных зазоров в туннелях между Пукеруа Бэй и Paekākāriki. Были предприняты работы по опусканию этажей этих туннелей для улучшения зазоров, и с 1960-х годов тепловозы могли работать к югу от Пэкакарики, и замена локомотивов в Пэкакарики стала ненужной. Однако электрические локомотивы оставались в Пэкакарики для хранения поездов, которым требовалась помощь на крутом спуске от Пэкакарики до залива Пукеруа. В 1980-е годы покупка дополнительных многоблочных агрегатов и более мощных тепловозов позволила вывести электровозы из эксплуатации.

В начале 1900-х годов вокруг туннеля 12 построили уклон, а после крушения в 1980 году построили забор для защиты от оползней.[8]

Электрификация была продлена к северу от Пэкакарики до Парапарауму: участок официально открылся 7 мая 1983 года, что позволило расширить пригородные пригородные перевозки до Парапарауму, который стал новым северным терминалом для пригородных пригородных перевозок. До 1983 года ходили автобусы из Пэкакарики в Парапарауму и Раумати.

Ранее на станции располагались буфет и паровозное депо. Буфет закрылся, когда в Пэкакарики отпала необходимость останавливать поезда для смены локомотивов. Были заменены локомотивы или добавлен локомотив банкира для крутого берега до залива Пукеруа, и с 1940 года это была южная конечная станция для паровозов. Раньше на каждом конце станции были сигнальные будки, двухдорожный навес с водо-, угольным и нефтяным оборудованием, поворотный круг и (до Веллингтон аэропорт открыта) железнодорожная / авиагрузовая база для Парапарауму аэропорт.[9]

В Трест участка станции Пэкакарики работает «по приобретению, развитию и управлению территорией железнодорожного вокзала в Пэкакарики для отдыха, сохранения исторических памятников, туризма и образовательных целей, а также для другой смежной или вспомогательной деятельности».[10]

Рекомендации

  1. ^ «Книжный магазин Какарики». Музей станции Пэкакарики. Получено 30 апреля 2017.
  2. ^ а б «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон) - Метлинк». www.metlink.org.nz. Получено 21 декабря 2019.
  3. ^ метлинк Железнодорожная линия Капити расписание действует с 20 января 2016 г.
  4. ^ «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон) - Метлинк». www.metlink.org.nz. Получено 21 декабря 2019.
  5. ^ «Расписание линии Капити». Метлинк. Получено 21 декабря 2019.
  6. ^ * Хой, Дуглас К западу от Тараруаса: иллюстрированная история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату п. 119 (Веллингтон, Southern Press, 1972)
  7. ^ «Уведомление об утвержденных официальных географических названиях». New Zealand Gazette. 21 июн 2019. Получено 18 января 2020.
  8. ^ «УПРАВЛЕНИЕ ОПАСНОСТЬЮ НАКЛОННОЙ НЕУСТОЙЧИВОСТИ, СЕВЕРО-ЮЖНЫЙ СТЫК, NIMT, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ». Сентябрь 2010 г.
  9. ^ Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970] стр. 76,77
  10. ^ "Дома". Музей станции Пэкакарики. Получено 30 апреля 2017.

внешняя ссылка