WikiDer > Палатинская Северная Железнодорожная Компания
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Компания Северных железных дорог Палатина (Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen) - сокращенно Северная железная дорога Палатина (Pfälzer Nordbahn) - была основана 17 апреля 1866 года как последняя из трех крупных частных железнодорожных компаний в баварской провинции Пфальц.
С самого начала она оставила управление своими железными дорогами и управление ими. Palatine Ludwigsbahn. Потому что компания Ludwigsbahn и Palatine Maximilian Railway уже построили свои железнодорожные сети в центральном и южном Пфальце, Северная Палатинская железная дорога осталась только с регионом к северу от линии Людвигсхафен–Кайзерслаутерн–Хомбург для своей области деятельности. Он начал работу 22 сентября 1868 года с открытием 29 км. Железная дорога Ландштуль-Кусель: Ландштуль–Glan-Münchweiler–Альтенглан–Кусель.
1 января 1870 года, когда он согласился слиться с двумя другими организациями Палатинской железной дороги в управляющую и операционную компанию United Palatine Railways, он также принял на себя весь пакет акций Железнодорожная компания Нойштадт-Дюркхайм, чья железнодорожная ветка была открыта в 1865 году и на тот момент проходила по Палатинскому Людвигсбану.
Затем было начато строительство важнейших северных железнодорожных линий:
- В Железная дорога Альзенц-Вэлли—Hochspeyer–Энкенбах – Лангмейль–Виннвейлер–Бад-Мюнстер (49 км) - простиралась 29 октября 1870 г. до Виннвейлера и была завершена 16 мая 1871 г. Alsenz станции узкоколейная линия, ответвляющаяся на Обермошель (открыт 1 октября 1903 г.).
- В Целлер-Вэлли вокзал (открыт 23 октября 1872 г.) Marnheim к тому, что стало Donnersbergbahn и включил ссылку через Harxheim-Zell до узла Рейн-Гессен на Monsheim.
- В Северная железная дорога Палатина из Neustadt an der Weinstraße, Дюркгейм пробежал через Freinsheim–Grünstadt–Bockenheim–Kindenheim до Монсхайма (22 км) по современной «винной дороге» (Weinstraße). 15 октября 1877 г. перекрестная связь из Фрайнсхайма в Франкенталь (14 км) добавлен.
- В Доннерсберг—Лангмейл – Марнгейм–Kirchheimbolanden–Альцай (35 км) - возник в 1873/74 г. и включал участок Кайзерслаутерн – Эзельсфюрт – Энкенбах (13 км), соединившийся с ним 15 мая 1875 г.
- В Эйс-Вэлли железная дорога (открыт 24 июня 1876 г.) проходил из Грюнштадта через Ebertsheim станция к Айзенберг (9 км) с ответвлением от Ebertsheim Hp–Hettenleidelheim (4 км) открыт в 1895 году.
- В Лаутер-Вэлли железная дорога (принят на вооружение 15 ноября 1883 г.) —Кайзерслаутерн—Wolfstein–Lauterecken-Grumbach (35 км) - расширен в 1896/97 г. в долине Глан на 21 км от г. Meisenheim в Одернхайм-Штаудернхайм и 1 мая 1904 г. на правом берегу р. Река наэ от Одернхайма до Бад-Мюнстер-ам-Штайн (16 км).
- 15 сентября 1900 г. станция Грюнштадт стала отправной точкой для сообщения с Вайлер-Нойоффштайн на шоссе. черви- Железная дорога Оффштайн проходит Южногерманская железнодорожная компания (7 км) и 1 марта 1903 г. Leiningen Valley Железная дорога к Altleiningen (11 км).
- Наконец, 1 мая 1904 года открытие Homburg – Glan-Münchweiler (22 км) и Altenglan–Offenbach-Hundheim- участки Лаутерекен-Грумбах (20 км) Glan Valley Железная дорога позволяет через поезда бегать между Майнц и Саарбрюккен, что также было желательно по военным причинам.
1 января 1909 года компания была национализирована и поглощена Королевские баварские государственные железные дороги.
Смотрите также
| Баварские железные дороги |  | |
|---|---|---|
| Баварские железнодорожные компании | ||
| Палатинские железнодорожные пути | ||
| Палатинские железнодорожные компании | ||