WikiDer > Канал Пенсильвании (Северный филиал)
| Северный филиал Пенсильванского канала | |
|---|---|
 Северный филиал канала рядом Шикшинни примерно в 1900 г. | |
| Характеристики | |
| Длина | 169 миль (272 км) |
| Замки | 43 |
| Положение дел | Исторический, заброшенный |
| История | |
| Строительство началось | 1828 |
| Дата завершения | 1856 |
| География | |
| Точка отсчета | Река Чемунг ([1][n 1]) |
| Конечная точка | Река Саскуэханна |
В Подразделение северного отделения Пенсильванского канала был историческим водным путем, который пролегал 169 миль (272 км) вдоль Северной ветви Река Саскуэханна между южным Нью-Йорк и северо-центральный Пенсильвания В Соединенных Штатах. На южном конце канал соединялся с Канал Западного отделения и Канал Саскуэханна Дивизион в Нортумберленд, а на севере он соединялся с Соединительный канал и система каналов Нью-Йорка. Построенный между 1828 и 1856 годами, канал Норт-Бранч был частью большой транспортной сети, в которую входила Пенсильвания. Основное направление общественных работ.[3]
История
Первый сегмент длиной 55 миль (89 км) был начат в 1828 году и завершен в 1831 году. Nanticoke Falls. В 1834 году проект под названием Вайоминг Расширение увеличило длину канала на 17 миль (27 км) после Wilkes-Barre к Питтстон. Окончательное расширение на 97 миль (156 км) от Питтстона до линии штата Нью-Йорк было начато в 1836 году и завершено в 1856 году.[3]
Всего в канале было 43замки который преодолел высоту 334 фута (102 м) между конечными точками.[3] Южный конец был 420 футов (130 м)[4] над уровнем моря, а северный конец находился на высоте 754 фута (230 м).[n 2]
Частный Соединительный канал 18 миль (29 км) соединял канал Северного отделения с Эльмира. Там соединительный канал, соединенный с Канал Чемунг, который вел на север к Озеро Сенека и Канал Эри. Благодаря этим соединениям лодки, использующие Пенсильванский канал система смогла добраться до Буффало и Lake Champlain.[3]
В 1858 году канал от Нортгемптон-стрит в Уилкс-Барре до государственной границы был продан компании North Branch Canal Company, которая, в свою очередь, продала его Lehigh Valley Railroad в 1865 г. Железная дорога проложила рельсы вдоль отдельных участков пути канала и проработала до 1872 г., когда законодательный орган штата разрешил закрыть канал.[5]
Замки (первый сегмент)
| Нет.[6] | Лифт[6] | Канальная миля[6] (км) | Замечания[6] |
|---|---|---|---|
| 0,0 миль 0.0 км | Нортумберленд Бассейн канала | ||
| 1 | 11,49 футов (3,50 м) | 1,2 мили (1,9 км) | |
| 2 | 11,21 футов (3,42 м) | 14,2 миль (22,9 км) | 2 мили (3,2 км) выше Danville |
| 3 | 10,65 футов (3,25 м) | 21,7 миль (34,9 км) | Руперт |
| 4 | 5,51 футов (1,68 м) | 23,1 миль (37,2 км) | Bloomsburg |
| 5 | 9,63 футов (2,94 м) | 30,0 миль (48,3 км) | Stoneytown |
| 6 | 8,48 футов (2,58 м) | 36,2 миль (58,3 км) | Бервик |
| 7 | 8,92 футов (2,72 м) | 39,3 миль (63,2 км) | Beach Haven |
| 8 | 1,93 футов (0,59 м) | 55,8 миль (89,8 км) | Блокировка охраны на Nanticoke |
Расширение Ченанго
В 1863 г. Законодательное собрание Нью-Йорка санкционировала строительство еще одного канала, Канал Ченанго Расширение, предназначенное для прохождения около 40 миль (64 км) вдоль реки Норт-Бранч Саскуэханна от Бингемтон, Нью-Йорк, до границы Пенсильвании и Нью-Йорка. В планах предусматривалось строительство поперечного канала с востока на запад, соединяющего расширение канала Ченанго с каналом Северного ответвления, который следует за Река Чемунг а не северное отделение реки Саскуэханна к северу от Афин. Перерасход средств, ослабевающий энтузиазм по поводу каналов и задержки с финансированием привели к отказу от проекта в 1872 году, после того как большая часть работ на северных 30 милях (48 км) линии была завершена. Помимо планирования, на момент завершения проекта на самых южных 10 милях (16 км) не проводилось никаких работ.[7]
Остатки
Susquehanna Riverlands в городе Салем, в 8 милях (13 км) к югу от Уилкс-Барре, имеет 0,5 мили (0,8 км) речной пешеходной дорожки и заполненного канала, принадлежащего и управляемого компанией Pennsylvania Power and Light Company.[8]
Шлюз № 1 и часть первоначального канала Северного отделения в Нортумберленде были неповрежденными в 1986 году, как и Шлюз № 2 ниже. Bloomsburg. Отдельные участки русла канала остались между Шикшинни и Западный НантикокЗамок охраны Западного Нантикока был цел. Русло канала было видно из Река Лакаванна к Выкуп и в значительной степени нетронутой над Фосбургом между лагерем Лакаванна и водопадом Скачки. В Laceyville музей, известный как Старейший дом, когда-то был домом смотрителя. Другие остатки, такие как детская кроватка, канал набережныездесь и там по всей длине канала можно было найти железные шипы и бревна.[9]
Точки интереса
| Особенность | Координаты | Описание |
|---|---|---|
| Афины | 41 ° 57′26 ″ с.ш. 76 ° 31′05 ″ з.д. / 41,95722 ° с.ш. 76,51806 ° з.д.[1] | Город возле северной конечной остановки |
| Wilkes-Barre | 41 ° 14′34 ″ с.ш. 75 ° 52′50 ″ з.д. / 41,24278 ° с.ш. 75,88056 ° з.д.[10] | Город у середины канала |
| Нортумберленд | 40 ° 53′30 ″ с.ш. 76 ° 47′51 ″ з.д. / 40,89167 ° с.ш. 76,79750 ° з.д.[11] | Город на южной конечной станции |
Смотрите также
Примечания и ссылки
- Примечания
- ^ Координаты получены из Гугл Земля со ссылкой на рисунок 23 в книге Петрулло Антрацит и Слэкуотер с указанием расположения канала вдоль западного берега Река Чемунг на границе Пенсильвании и Нью-Йорка.[2]
- ^ Получено путем добавления комбинированного подъема шлюзов, 334 фута (102 м), к отметке реки Саскуэханна Норт-Бранч (идентичной высоте реки Саскуэханна Уэст-Бранч) в Нортумберленде, 420 футов (130 м).
- Рекомендации
- ^ а б "Афины". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 30 августа 1990 г.. Получено 19 марта, 2009.
- ^ Петрулло, стр. 101
- ^ а б c d Шэнк, стр. 51–52.
- ^ "Западное отделение реки Саскуэханна". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 2 августа 1979 г.. Получено 19 марта, 2009.
- ^ Обращение Харриса и др.. Еженедельные заметки по делам, рассмотренным и решенным в Верховном суде Пенсильвании. XXI. 29 марта 1888 г. С. 189–190.
- ^ а б c d Хвостовик, стр. 115
- ^ Уитфорд и Бил, Глава 18
- ^ "Знакомство с историческими каналами Пенсильвании". Общество канала Пенсильвании. Получено 26 ноября, 2007.
- ^ Петрилло (1986), стр. 237–242.
- ^ "Город Уилкс-Барре". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 30 августа 1990 г.. Получено 19 марта, 2009.
- ^ "Нортумберленд". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 2 августа 1979 г.. Получено 19 марта, 2009.
Процитированные работы
- Петрилло, Ф. Чарльз (1986). Антрацит и Слэкуотер: канал Северного отделения 1828–1901 гг.. Истон, Пенсильвания: Центр истории и технологий каналов. ISBN 0-930973-04-6.
- Шэнк, Уильям Х. (1986). Удивительные каналы Пенсильвании, издание к 150-летию. Йорк, Пенсильвания: Американский канал и транспортный центр. ISBN 0-933788-37-1.
- Уитфорд, Нобель Э., и Бил, Минни М. (1906). История системы каналов штата Нью-Йорк вместе с краткими историями каналов Соединенных Штатов и Канады, «Глава 18: Расширение канала Ченанго». Олбани, Нью-Йорк: печатная компания Brandow. OCLC 2059401. Проверено 21 марта 2010 года.