WikiDer > Пенсильвания Маршрут 405

Pennsylvania Route 405

Маршрут Пенсильвании 405 маркер

Пенсильвания Маршрут 405
Основные автомагистрали в Williamsport участок с PA 405 красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина27.963 миль[2] (45.002 км)
Существовал1941[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец PA 147 возле Lewisburg
  И-180 в Манси
Северный конец США 220 в Hughesville
Место расположения
ГрафстваLycoming, Нортумберленд
Система автомобильных дорог
← PA 404PA 407 →

Пенсильвания Маршрут 405 (PA 405) составляет 27,963 мили (45,002 км). государственное шоссе который проходит в северо-центральной части Штат США из Пенсильвания. Южный вокзал PA 147 в West Chillisquaque Township недалеко от района Милтон. Маршрут ведет на север по Западный филиал реки Саскуэханна через Милтона, Watsontown и Манси до входа Hughesville, где заканчивается на пересечении с Маршрут США 220 (США 220).

PA 405 возник как Планк-роуд в Манси и Хьюзвилле, 5 миль (8,0 км) дощатая дорога от Манси до Хьюзвилля, созданный в 1853 году. Дорога из досок также состояла из моста через Канал Манси на окраине поселка. PA 405 был присвоен в 1941 году после переключения между многочисленными обозначениями, в том числе выравниванием США 15, США 111, США 220 и США 711. Трасса PA 405 была продлена до ее нынешней южной конечной остановки, когда PA 147 был перестроен на новое шоссе. В рамках Транспортный проект Центральной долины Саскуэханна, PA 405 продолжится к югу от своей нынешней южной конечной остановки, заменив участок PA 147 до его пересечения с PA 61 в Санбери, его новом южном вокзале. PA 147 будет иметь новое выравнивание между этими двумя перекрестками и не будет дуплексно соединено с PA 405 ни в какой точке.

Описание маршрута

PA 147 в Watsontown

PA 405 к северу в West Chillisquaque Township, графство Нортумберленд
Участок PA 44 и PA 405 через Уотсонтаун

PA 405 начинается на пересечении с PA 147 в Chillisquaque. Маршрут идет на северо-запад по параллели PA 147 возле сельских ферм и домов. Маршрут достигает центра Chillisquaque, где он поворачивает на запад на некоторое расстояние через изолированную территорию вдоль Западный рукав реки Саскуэханна. Маршрут пересекает береговую линию, где PA 405 поворачивает на северо-запад вдоль безлюдной сельской местности. West Chillisquaque Township. Маршрут ведет на север, пересекая густой лесной массив. Через некоторое время леса рассеиваются, и PA 405 пересекается с PA 45 (шоссе Пурпурное сердце) через реку от района Lewisburg. PA 405 продолжается на север вдоль реки Саскуэханна, немного позже пересекаясь с бывшим участком PA 45. Маршрут продолжается через сельские поля вдоль реки и входит в небольшой поселок East Lewisburg. К северу от Восточного Льюисбурга, PA 405 минует большой участок сельскохозяйственных угодий, прежде чем покинуть береговую линию Западного отделения Саскуэханна. Маршрут продолжается на север на небольшом расстоянии от реки Саскуэханна до входа в район Милтон.[3]

В Милтоне PA 405 пересекает железнодорожные пути и поворачивает на Ферри-лейн. Маршрут ведет на восток до поворота на север на Гарфилд-стрит, проходит мимо домов и предприятий и пересекается с PA 642 (Махонинг-стрит). Маршрут продолжается на север, на улицу Саут-Арч, пересекается с центральной улицей и поворачивает на север. В конце блока PA 405 пересекается с PA 254 (Бродвей). Шоссе продолжается на север, пересекаясь с местными улицами и параллельно железнодорожным путям. На пересечении с 10-й улицей PA 405 поворачивает на северо-запад и покидает поселок Милтон. Маршрут возвращается к береговой линии Западного рукава реки Саскуэханна и продолжается на север вдоль поля для гольфа Turbot Hills. Маршрут продолжается на север, пересекаясь с Golf Course Road, где маршрут становится окруженным лесами. Чуть позже PA 405 пересекает четыре полосы движения Межгосударственный 80 (I-80) и пересекает старую трассу Susquehanna Trail. Маршрут продолжается в северном направлении вдоль западного рукава реки Саскуэханна, минуя крупный промышленный комплекс, а затем достигает слияния железнодорожных путей. При слиянии PA 405 заходит в р-н Watsontown.[3]

Уотсонтаун в Хьюзвилл

PA 405 направляется через сообщество Манси

После въезда в Уотсонтаун PA 405 проезжает местный мемориальный парк и пересекает PA 44 (Южная главная улица). PA 405 и PA 44 соединяются вдоль Мэйн-стрит в центр города Уотсонтаун. Две автомагистрали продолжаются в нескольких кварталах от реки Саскуэханна и пересекаются с Бриммер-авеню. Окрестности автомагистралей густо населены, и два маршрута продолжаются в Уотсонтауне до пересечения с 11-й Восточной улицей, когда обе дороги покидают поселок. PA 405 и PA 44 продолжают движение на север, пересекая местные дороги в сельской местности к северу от Уотсонтауна. Автомагистрали продолжаются, входя в сообщество Дьюарт, где PA 44 поворачивает на запад в сторону Западного отделения Саскуэханна. PA 405 продолжает двигаться на север, объезжая Дюарта и пересекая железнодорожные пути, по которым он шел параллельно на этом расстоянии. Маршрут продолжается на север, оставляя Дьюарт на пересечении с Делавэр Драйв. Маршрут ведет на север, пересекая сельские районы, прежде чем пересечься с PA 54, где они сливаются. PA 405 и PA 54 продолжаются через густой лесной массив, прежде чем пересечь реку и зайти в район Монтгомери.[3]

PA 405 на пересечении с западной конечной PA 118 в Hughesville

В Монтгомери PA 405 и PA 54 проходят небольшое расстояние по Второй улице до Монтгомери-стрит, где PA 405 поворачивает на северо-восток, а PA 54 поворачивает на северо-запад. PA 405 продолжается по Монтгомери-стрит, проходя через центр города. На пересечении с School House Road шоссе выезжает из Монтгомери. PA 405 продолжает движение на северо-восток по железнодорожным путям и на пересечении с Saegers Station Road входит в поселок Saegers. На слиянии с Private 158 Road PA 405 поворачивает на север, минуя небольшой поселок на севере. На пересечении с Armstrong Road шоссе поворачивает на северо-восток, оставляя Saegers. Маршрут продолжается на восток, снова пересекает Западную ветвь и входит в район Манси. В Манси шоссе идет на юго-восток по Уотер-стрит в общественный центр, где поворачивает на северо-восток. Через некоторое время маршрут покидает Манси, меняя местами И-180 Выход 13. PA 405 проходит к югу от парк и кататься участок и направляется на северо-восток, пока не достигнет Манси-Крик, где он поворачивает на юго-восток, пересекаясь с западной конечной точкой PA 442. PA 405 продолжается дальше, пересекаясь с местными дорогами, некоторое время проходит по Южной Мейн-стрит, въезжая в р-н Hughesville, где шоссе становится густонаселенным. Маршрут ведет на север, пересекаясь с западной конечной точкой PA 118. Маршрут продолжается на север на небольшое расстояние, обозначение маршрута 405 заканчивается на пересечении с США 220.[3]

История

Забор подъездной дороги, ориентир на PA 405

Старые дороги

Короткая трасса PA 405 от Манси до Хьюзвилля содержит большую часть истории шоссе. Мост через Западный рукав реки Саскуэханна изначально принадлежал частному владельцу, а чартер на его строительство исходил от Законодательное собрание штата Пенсильвания 13 марта 1835 г.[4] Устав обозначал компанию, которой принадлежал мост, как Susquehanna Bridge Company в Уолтонс-Лэндинг (ныне Манси), а государство назначило одиннадцать уполномоченных для помощи в возведении платного моста.[5] В 1853 году часть земли от Западного отделения реки Саскуэханна (которая в то время была каналом) была зафрахтована под канал. Канал был построен в 1848 году частной компанией за 3000 долларов (1848 долларов США). Мост через канал, который в настоящее время использует PA 405, был построен в 1854 году и обошелся в 27 000 долларов (1854 доллара США), что в девять раз больше суммы, необходимой для строительства канала. Часть PA 405 от Манси до Хьюзвилля также была зафрахтована в 1853 году и состояла из дощатой дороги между двумя городами.[6]

Обозначение

US 711 был подписан на небольшой части PA 405 с 1926 по 1928 год.

31 мая 1911 года штат Пенсильвания подписал Sproul Road Bill, который начал радикальный государственный захват автомагистралей. Изначально по штату было назначено всего несколько маршрутов. Участок PA 405 от южной конечной остановки до пересечения текущего дня с PA 44 был обозначен как Legislative Route 18. Часть PA 405 вдоль параллельного PA 44 к Делварту была обозначена как Legislative Route 240 (большая часть этого выравнивания - PA 44). Участок от Делварта до Монтгомери не был обозначен в 1911 году. От Монтгомери до Манси PA 405 следует больше по Законодательному маршруту 240. После Манси, PA 405 следует по Законодательному маршруту 19 до нынешней конечной остановки в Хьюзвилле.[7]

Когда в 1924 году был сделан переход со старой системы шоссе в Пенсильвании, трасса PA 405 была обозначена как ПА 4 от поселка Чиллисквак до пересечения с Susquehanna Trail. PA 4 был обозначен в 1925 году вдоль главной трассы Susquehanna Trail.[8][9] Обозначение маршрута оставалось на месте недолго. Участок от Манси до Хьюзвилля (который следовал за выравниванием Пеннс-Планк-роуд) был обозначен в 1926 году как трасса 220 долларов США.[10] Участок PA 4 от Chillisquaque до тропы Susquehanna также был обозначен как США 111 и США 711, обе выведен из эксплуатации шпоры США 11 в 1926 г. US 111 оставался на месте до 1936 г., а US 711 и PA 4 были выведены из эксплуатации в 1928 г.[11] и 1930 соответственно.[12] В 1928 году участок PA 4 от Уотсонтауна до Манси был переименован в ПА 14.[11] В 1936 году US 111 был списан, а маршрут из Чиллисквака в Уотсонтаун был изменен как часть США 15.[13] PA 14, US 220 и US 15 оставались на большей части маршрута PA 405 до 1941 года, когда было изменено расположение всех трех маршрутов.[14] После вывода из эксплуатации PA 405 был обозначен на трассе от Susquehanna Trail (где он пересекался с PA 147) до Хьюзвилля.[1] Трасса PA 405 к югу от Susquehanna Trail была частью PA 147[15] до 1972 года, когда он был перестроен, и PA 405 был расширен до Chillisquaque.[16]

Предлагаемое продление

PA 405 в настоящее время имеет южную конечную остановку на PA 147 в сообществе Chillisquaque. Рядом с этим перекрестком PA 147 превращается в шоссе super-2 в направлении Williamsport. В Транспортный проект Центральной долины Саскуэханна предлагает продлить линию супер-двух автострад PA 147 на новой автостраде вдоль противоположной стороны Susquehanna. Обозначение PA 405 предлагается продлить за пределы трассы PA 147 до пересечения с PA 61 в Санбери. Также будет построена развязка с PA 405.[17] 12 миль (19 км) в длину проект также будет включать перераспределение US 11 / US 15 на новое выравнивание, предложение, которое потеряло финансирование в 1970-х годах.[18] По состоянию на июль 2009 года проект завершен на 40%, а проект был заморожен губернатором. Эдвард Ренделл. Проект, на изучение и проектирование которого уйдет 9 миллионов долларов (2009 год) и еще 525 миллионов долларов (2009 год) на строительство.[19]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
НортумберлендWest Chillisquaque Township0.0000.000 PA 147 (Susquehanna Trail) – Милтон, СанбериРазвязка, южная конечная
2.7464.419 PA 45 (Шоссе Пурпурного Сердца) - Lewisburg, Montandon
Милтон6.42810.345 PA 642 (Махонинг-стрит) в США 15 – West Milton, Pottsgrove
6.77510.903 PA 254 восток (Бродвей-стрит)Западная конечная остановка PA 254
Watsontown10.99817.700 PA 44 юг (Main Street)Южный конец параллелизма
Делавэр Тауншип13.27621.366 PA 44 север (Бридж-стрит) - АлленвудСеверный предел параллелизма
16.73326.929 PA 54 Восток - TurbotvilleЮжный конец параллелизма
LycomingМонтгомери17.82028.679 PA 54 на запад (Монтгомери-стрит) до США 15 – WilliamsportСеверный предел параллелизма
Манси24.086–
24.106		38.763–
38.795		 И-180 – Williamsport, МилтонВыход 13 (I-180)
Muncy Creek Township24.79039.896 PA 442 Восток - BloomsburgЗападная конечная остановка PA 442
Hughesville27.61044.434 PA 118 восток (Уотер-стрит) - Wilkes-BarreЗападный вокзал PA 118
27.96345.002 США 220Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Новая официальная карта автомагистралей 1941 года, готовая к распространению». Элизабетвиль Эхо. 26 июня 1941 г. с. 3. Получено 13 ноября, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ а б c d Microsoft; Nokia (15 июля 2015 г.). "Обзорная карта шоссе 405 в Пенсильвании" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 15 июля, 2015.
  4. ^ Бейтель, Кальвин Густав (1874 г.). Дайджест названий корпораций, учрежденных законодательным собранием Пенсильвании в период с 1700 по 1873 год включительно: с указанием дат актов регистрации с некоторыми дополнениями к ним со ссылкой на страницы законов брошюры, где они могут быть найденный (2-е изд.). Дж. Кембелл и сын. п. 151. Получено 6 августа, 2009.
  5. ^ «Акт об учреждении компании для строительства платного моста через западное отделение реки Саскуэханна на площадке Уолтона». Законодательное собрание штата Пенсильвания. 13 марта 1835 г.. Получено 6 августа, 2009.
  6. ^ Мегиннесс, Джон Франклин (1857). Отцинахсон. Джон Мегиннесс. п.423. Получено 6 августа, 2009. Планк-роуд в Манси и Хьюзвилле.
  7. ^ Карта государственных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911 г.. Получено 24 июля, 2009.
  8. ^ «Маршрут США 22 - шоссе Уильяма Пенна». Министерство транспорта США. 2009 г.. Получено 24 июля, 2009.
  9. ^ Карта с указанием маршрутов автомагистралей штата Пенсильвания (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1925 г.
  10. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  11. ^ а б Карта с шоссе штата Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.
  12. ^ Туристическая карта шоссе штата Пенсильвания (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.
  13. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1937 г.
  14. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.
  15. ^ Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1963 г.
  16. ^ Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1972 г.
  17. ^ «Предлагаемые обозначения маршрутов проезжей части» (PDF). Транспортный проект Центральной долины Саскуэханна. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 8 июля 2011 г.. Получено 6 августа, 2009.
  18. ^ Карни, Кристофер П. (17 июля 2007 г.). "Оберстар: я очень оптимистка об этом проекте". Офис Кристофера П. Карни, 10-й Законодательный округ. Архивировано из оригинал 5 августа 2009 г.. Получено 6 августа, 2009.
  19. ^ Мортон, Джина (17 июля 2009 г.). «Thruway прогрессирует (на бумаге)». Ежедневный предмет. Архивировано из оригинал 20 января 2013 г.. Получено 6 августа, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных