WikiDer > Питер Пелландин
Питер Пелландин был влиятельным дизайнером и производителем автомобилей в области специальные / комплекты автомобилей и на паровой тяге транспортных средств как в Великобритании, так и Австралия.
биография
Пелладин работал на престижную британскую кузовостроители H. J. Mulliner & Co.
Машины Эшли и Сокол
В 1955 году он покинул Муллинер, чтобы сформировать Ламинат Эшли в партнерстве с Китом Уоддингтоном. Название «Эшли» произошло от названия тогдашнего дома Пелландин. Эшли в Вудфорд Грин. Помещения Ashley Laminates были первыми в небольшом гараже на Эппинг-Нью-роуд, Loughton довольно близко к Epping Forest.
Год спустя партнерство разошлось, и Пелладин основал Снаряды сокола. Пелладин хотел создать компанию, которую он мог бы развивать и продавать, чтобы позволить ему эмигрировать. Falcon Shells базировалась на Уолтем Аббатство, а затем в Хатфилде. Он имел права на короткую колесную базу Ashley 750, которая стала Falcon Mk 1 и Ashley Sports Racer Falcon Mk II.[1][2]
Пелладин переехал в Новую Зеландию с семьей в 1957 году и основал новозеландский филиал Falcon Shells, продолжая при этом управлять Falcon Shells Ltd в Великобритании. Он вернулся в Англию через Австралию в 1959 году после закрытия компании Falcon Shells (Северная Зеландия). Вероятно, Pelladine предоставила лицензию Биллу Эштону, ранее работавшему в Microplas и Weltex, и Теду Джорджу на продолжение производства Falcon под брендом Tiki в 1960-х годах.[3] Известно, что Tiki основан на кузове Ashley 750. Пелладин продолжал управлять Falcon Shells Ltd в Англии, пока не продал ее в 1962 году Майку Мозли и эмигрировал в Австралию.
Австралия и паровая энергия
Пелладин продолжал заниматься дизайном автомобилей в Cherry Gardens, Южная Австралия с Автомобили Пелландини, которую он основал в 1970 году. Pellandini Cars продала BMC Мини и Фольксваген на базе комплекта машин. В это время в Южной Австралии Пелладин проводил спонсируемые государством эксперименты с паровой автомобиль. Штат искал решение проблемы смога в Аделаиде. Он даже попытался установить мировой рекорд скорости парового автомобиля на треке в Аделаиде в 1976 году. Его машину оценивали примерно в то же время, что и Эдвард Причардпаровая модель 1963 года Форд Сокол оценивается Федеральным правительством Австралии.[4] Пелладин вернулся в Англия в 1977 г.
Вернувшись в Англию в Тетфорд в Норфолке он основал Pelland Engineering в 1978 году, когда был разработан и продан базирующийся на Volkswagen спортивный комплект Pelland. Pelland Engineering представила свой Альфа Ромео Альфасуд основал Pelland Sports kit car в 1989 году. Дизайн Pellandine был продан компании Ryder Cars в 1980 году, затем Graham Autos, а затем Listair. Листэр модернизировал машину и продал ее как Dash. С 1990 года Dash Sports Cars построила модернизированный автомобиль, но в середине 1990-х Ричард Белл приобрел права и перенес строительство в Дана-Пойнт, Южная Калифорния.[5]
Пелланд пароход
Вернувшись к своему интересу к паровым автомобилям в 1980-х годах, Пелладин вместе с Pelland Engineering создал Пелланд пароход. Он надеялся побить рекорд скорости на паровой машине.[6] но безуспешно. Mk II выставлен в Лейклендском автомобильном музее в Backbarrow, Камбрия.[7]
Пелландин вернулся в Австралию в 1990-х годах, где продолжил разработку Steamer, окончательной версией которого стал Mark IV. Пелладин умер в Тасмании в декабре 2012 года.
Рекомендации
- ^ http://ashleysportiva.weebly.com/the-history-of-ashley-laminates.html
- ^ Лоутон и районное историческое общество, Информационный бюллетень 164, январь / февраль 2005 г.
- ^ http://www.theroaringseason.com/showthread.php?622-NZ-Cars-A-Cottage-Industry/page9 Патрик Харлоус в августе 2103 года.
- ^ Эдвард Притчард из Австралии приносит современный паровой автомобиль в Америку, Паровой автомобиль, Том 15 № 1, 1973, страницы 7-8
- ^ http://www.redorbit.com/education/reference_library/technology_1/auto_manufacturers/1113061239/pellandini-cars/
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 мая 2014 г.. Получено 16 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Фотография Марка 2 в музее
- Специальные спортивные автомобили (Питер Дж. Филби) опубликовано: 1974
- Полная энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время - Г. Георгано (1982)