WikiDer > Тренер

Coachbuilder
Не путать с кастомный автомобиль, или же индивидуальный автомобиль, Например CadZZilla.
Пепел каркас кузова, готовый к облицовке металлом, установлен на Морган 4/4 шасси
Деревянный каркас кузовостроителя закреплен на его реплике шасси Bentley.

Шасси будет иметь все фонари, стандартные приборы и их панель, кожух двигателя, брызговики, подножки и запасное колесо (а).

Оригинальное купе Bentley Speed ​​Six Gurney Nutting 1930 года выпуска
Шасси Bugatti Type 57

А кузовостроитель или производитель кузовов, производит кузова для пассажирских транспортных средств.[примечание 1] Тренерская работа - это тело автомобиль, автобус, конные перевозки, или же железнодорожный пассажирский вагон (формально известный как железнодорожный вагон). Слово «тренер» произошло от венгерского города Kocs.[1]

Кузова, изготовленные по индивидуальному заказу или на заказ, были изготовлены и приспособлены к кузовам другого производителя. подвижное шасси мастерами, ранее строившими кузова для конных экипажей и карет. Отдельные кузова, собранные в кузове автобуса, устарели, когда производители автомобилей обнаружили, что они больше не могут удовлетворять потребности своих клиентов, полагаясь на простое отдельное шасси (на котором можно было бы построить индивидуальный или индивидуальный кузов), установленный на рессоры на оси балки. Unibody или монокок Комбинированные конструкции шасси и кузова стали стандартизированы в середине 20-го века, чтобы обеспечить жесткость, требуемую улучшенными системами подвески, без увеличения веса и, как следствие, расхода топлива по сравнению с действительно жестким отдельным шасси. Усовершенствованные более гибкие системы подвески позволили автомобилям лучше держаться на дороге и значительно улучшили езду пассажиров.

Помимо настоящих кузовов, изготовленных на заказ, те же производители кузовов также изготовили небольшие партии более или менее идентичных кузовов по заказу дилеров или производителя шасси. Затем один и тот же дизайн кузова может быть адаптирован для различных марок шасси. Примеры включают Лосось и сыновья' Tickford кузова с запатентованным устройством для подъема или опускания крыши кабриолета, впервые использованное в вагонах 19-го века, или Wingham конвертируемые кузова Мартин Вальтер.

Coachbuilt body - это британско-английское название продукта производителя кузовов. Пользовательское тело стандартный термин в Североамериканский английский. Коучбилдеры - это: Carrossiers в Французский, Carrozzeria в Итальянский, Karosseriebauer в Немецкий и карроцерос в испанский. «Coachbuilt body» - это также британское английское название серийных автомобилей, построенных на сборочных линиях с использованием тех же, но упрощенных технологий, пока в начале 1950-х их не заменили более прочные цельностальные кузова.

Если они не предназначались для автомобилей массового производства, что оправдывает затраты на оснастку штампов и прессов, кузова для автобусов изготавливались из листового металла ручной формовки, обычно из алюминиевого сплава. Прессованные или изготовленные вручную металлические панели крепились к деревянному каркасу из особо легкой, но прочной древесины. Многие из наиболее важных конструктивных особенностей сделанного на заказ или нестандартного корпуса, такие как стойки A, B и C, были компонентами из литого сплава. Некоторые кузова, например, полностью сплавные, подходят ко многим Пирс-Стрела легковые автомобили[2] в них почти не было древесины, хотя они были установлены на обычном стальном шасси.

Мастера-изготовители кузовов, которые когда-то могли создавать специальные или нестандартные кузова, продолжают создавать кузова для небольших серий специализированных коммерческих автомобилей, таких как роскошные. автобусы или прогулочные автомобили или дом на колесах на подвижном шасси от независимого производителя. А преобразование встроен в существующий кузов автомобиля.

Истоки, запряженные лошадьми

Португалия 18 век

Британская торговая ассоциация Благочестивая компания тренеров и производителей экипажей для тренеров была зарегистрирована в 1690 году. Некоторые британские фирмы по производству кузовов, действовавшие в ХХ веке, были созданы еще раньше. Риппон был активен во время Королева Елизавета I, Баркер основан в 1710 г. офицером в Королева аннагвардейцы. Брюстер, старейший в США, был основан в 1810 году.[3]

Раннее производство

Остин Семь Ласточка Ласточка вагоностроительная компания (потом Автомобили Ягуар)

Производитель снабдил каретку рама шасси, трансмиссия (состоящий из двигателя, коробки передач, дифференциала, осей и колес), тормозов, подвески, системы рулевого управления, системы освещения, запасного колеса (колес), передних и задних брызговиков и (позже) бамперов, трясти (брандмауэр) и приборная панель. Очень легко повредить сотовый радиатор, позже заключенный и защищенный оболочкой, обычно становился основным визуальным элементом, идентифицирующим марку шасси. Чтобы сохранить определенный уровень контроля над конечным продуктом, гарантии производителей шасси будут аннулированы путем их соединения с неутвержденными органами.




Ультра-роскошные автомобили

1920 Isotta Fraschini Tipo 8 был доступен только от производителя как подвижное шасси
Rolls-Royce, Ltd. построено всего 18 Фантом IV шасси с кузовом от независимых производителей кузовов. На фото Hooper 7-местный туристический лимузин для Его Королевское Высочество принц-регент Ирака (1953)

Когда популярные производители автомобилей предлагали кузовостроение собственными силами, более крупные дилеры или дистрибьюторы ультра-роскошных автомобилей обычно делали предварительный заказ на серийные шасси и кузова, которые, по их мнению, были наиболее вероятными для продажи, и составляли их в соответствующих количествах для продажи в своем выставочном зале. Со временем практика ввода в эксплуатацию сделанный на заказ карета превратилась в прерогативу богатства.

Все ультра-роскошные автомобили золотой эры автомобилестроения до Второй мировой войны продавались только как шасси. Например, когда Duesenberg представили свою модель J, которая предлагалась только в качестве шасси, за 8 500 долларов. Другие примеры включают Bugatti Тип 57, Кадиллак V-16, Packard Twelve, Феррари 250, Isotta Fraschini Tipo 8, Hispano-Suiza J12 и все Роллс-Ройс производился до Второй мировой войны. У Delahaye не было собственных кузовов, поэтому кузовом все шасси занимались независимые специалисты, которые создали одни из самых привлекательных дизайнов Type 135. Большинство из них Delahayes[нужна цитата] были телом Chapron, Labourdette, Franay, Саутчик, Фигони и Фаласки, или же Pennock.

Практика оставалась в ограниченной силе после Второй мировой войны, как с роскошными шасси, так и с высокопроизводительными спортивными автомобилями и Gran Turismos, резко упавшая к концу 1960-х годов. Даже Rolls-Royce уступил, представив свой первый цельный модель, Серебряная тень, в 1965 году, прежде чем принимать все R-R и Bentley кузова на дому.

Конструкция Unibody

Decapotable (кабриолет) от Анри Шапрон на Citroen DS шасси 1967

Независимые производители кузовов выжили какое-то время после середины 20-го века, производя кузова для шасси, производимые компаниями с низким уровнем производства, такими как Rolls-Royce, Феррари, и Bentley.[4] Производство тела умирает чрезвычайно дорого (штамп с одной дверцей может АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$40 000), что обычно считается практичным только в том случае, если задействовано большое количество автомобилей, хотя именно таким путем были выбраны Rolls-Royce и Bentley после 1945 года для собственного производства. Поскольку штампы для прессования металлических панелей стоят очень дорого, с середины 20 века многие автомобили, в первую очередь Chevrolet Corvette, были покрыты большими панелями из стекловолокно-армированная смола, для которой требуются только недорогие формы. С тех пор стекло было заменено более сложными материалами, при необходимости созданными вручную. Обычно они заменяют металл только там, где вес имеет первостепенное значение.

Появление цельный Конструкция, в которой кузов автомобиля объединен с шасси и является неотъемлемой частью шасси, делала изготовление нестандартных кузовов неэкономичным. Многие производители кузовов закрылись, были куплены производителями или переориентированы на другую деятельность:

  • Превращение в специализированные дизайнерские или стилизованные дома, привлечение субподряда к автомобильным брендам (например, Загато, Frua, Бертоне, Pininfarina)
  • Превращение в производителей кузовов общего назначения, субподрядные работы с автомобильными брендами (например, Карманн, Бертоне, Vignale, Pininfarina)
  • Производство специальных кузовов для грузовиков, автофургонов, туристических автомобилей, машин скорой помощи, пожарных машин, транспортных средств общественного транспорта и т. Д. (Например, Pennock, Ван Хул, Plaxton, Heuliez)
  • Стать техническими партнерами по разработке конструкций крыш (например, Карманн, Heuliez), например, или производителей различных (послепродажных) автомобильных запчастей (например, Джаннини)

Галерея

Список производителей кузовов

Австрия

Бельгия

Франция

Германия

Индонезия

Италия

Япония


Испания

Швеция

Швейцария

Нидерланды

объединенное Королевство

Соединенные Штаты

Выжившие после цельной производственной линии

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Строительство всегда было квалифицированным делом, требующим относительно легкого продукта с достаточной прочностью. Изготовление обязательно хрупких, но удовлетворительных колес отдельным ремесленником, колесником, скрепляемых железом или сталью. шины, всегда был самым критичным.
    Примерно с 1000 г. н.э. грубое строительство автомобилей выполнялось Wainwright, вагоностроитель. Более поздние имена включают возчик (плотник, плетущий телеги, с 1587 г.); тренер; и кучер (с 1599 г.). Вычеты включают колесный мастер, тренери т. д. Слово кузовостроитель впервые появился в 1794 году. Оксфордский словарь английского языка 2011

Рекомендации

  1. ^ Тренер. Оксфордский словарь английского языка (1-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1933 г.
  2. ^ Ранняя технология литого алюминиевого корпуса Pierce-Arrow. Общество Пирс-Эрроу доступ 25 февраля 2019 г.
  3. ^ Г. Георгано, Г. Н. Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр.206.
  4. ^ «Стальные тела: в яичной скорлупе», Уорд, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), стр. 2178.
  5. ^ Веб-сайт Coway В архиве 2012-04-24 в Wayback Machine
  6. ^ Сайт Янкеля В архиве 2012-04-05 в Wayback Machine
  7. ^ «Транспортные средства, приспособленные для инвалидных колясок, мобильные автомобили, автомобили для инвалидов, продажа адаптированных транспортных средств». jubileemobility.co.uk.
  8. ^ "Специалист по преобразователям транспортных средств и поставщик - MacNeillie". MacNeillie.
  9. ^ «Продажа катафалка - Продажа лимузинов - Лимузины Wilcox». Лимузины Wilcox.
  10. ^ "Вудалл Николсон". woodall-nicholson.co.uk.

внешняя ссылка