WikiDer > Угол отрыва

β ° = угол отрыва; C = нижняя сторона шасси; W = колесо; G = Земля; M = Средняя точка колесная база

Угол отрыва максимально возможное дополнительный угол (обычно выражается в градусах), что средство передвижения, хотя бы с одним нападающим колесо и одно заднее колесо, может проехать без вершина под этим углом, касаясь любой точки транспортного средства, кроме колес.^[1][2][3] Это определение зависит от колес, находящихся в постоянном контакте с опорной поверхностью (ов). Угол отрыва отличается от Дорожный просвет, которое представляет собой кратчайшее расстояние между землей и самой нижней точкой автомобиля.

Актуальность

MUTCD предупреждающий знак для переход с малым дорожным просветом

Угол отрыва является важным показателем производительности во многих распространенных сценариях использования транспортных средств, включая:

• Бездорожье.
• Погрузка автомобиля на более высокую поверхность с пандусом.
• Переходить поднятый железнодорожные переезды.
• Переходя лежачих полицейских
• Переходя ссылки

Если транспортное средство проезжает угол отрыва, больший, чем тот, который он способен преодолеть, транспортное средство соприкасается с вершиной угла, что, скорее всего, не позволит ему продолжить движение дальше в своем направлении движения, возможно даже полностью обездвиживая транспортное средство .

Расчет

Предполагая отсутствие прогиба шины и сценарий идеального угла отрыва (две плоские поверхности подходят к одной точке, транспортное средство с самой низкой точкой шасси находится в его средней части и т. Д.), приближение для угла отрыва транспортного средства можно рассчитать следующим образом:

${ displaystyle { text {угол отрыва}} _ {приблизительно} = 2 cdot arctan left ({ frac {2 cdot { text {дорожный просвет}}} { text {wheelbase}}} right )}$

Смотрите также

• Углы въезда и съезда
• Глоссарий терминов автомобильного транспорта
• Свес (автомобильный)
• Вертикальные железнодорожные кривые

Рекомендации

внешняя ссылка

• Как это работает: Физика бездорожья.