WikiDer > Карманн

Karmann
Для Кармана см. Карман (значения). Для автомобиля Volkswagen см. Фольксваген Карманн Гиа.

Координаты: 52 ° 15′57 ″ с.ш. 8 ° 4′40 ″ в.д. / 52,26583 ° с. Ш. 8,07778 ° в. / 52.26583; 8.07778 (Карманн-Верк, Оснабрюк)

Wilhelm Karmann GmbH i.L (закрываемое акционерное общество)
GmbH -
(публичная компания с ограниченной ответственностью)
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1901 (1901)
ОсновательВильгельм Карманн
Штаб-квартираОснабрюк, Германия
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Ключевые люди
Йобст Веллензик
Председатель наблюдательного совета
Продуктыкабриолет автомобили;
нишевые автомобили;
компоненты складной крыши
СервисыАвтомобильный дизайн;
исследования и разработки
Здания Karmann в Оснабрюке

Wilhelm Karmann GmbH, широко известный как просто Карманн, был немец автомобиль производитель и контрактный производитель, расположенный в Оснабрюк.

Основанная Вильгельмом Карманном в 1901 году, компания специализировалась на различных автомобильных ролях, включая проектирование, производство и сборку компонентов для самых разных производители автомобилей, в том числе Chrysler, Порше, Мерседес Бенц и Volkswagen Group.

Компания была распущена в 2010 году после подачи заявления о банкротстве в прошлом году. Компоненты складной крыши были куплены Webasto, Magna Steyr, и Valmet Automotive- в то время как сборочный завод в Оснабрюке, разработка автомобилей, инструменты и сборочные системы были переданы Volkswagen.[1]

История

Компания Karmann была основана в 1901 году, когда Вильгельм Карманн приобрел Klages, кузовостроитель основан в 1874 году и переименовал предприятие.[2] Затем компания росла вместе с развивающейся автомобильной промышленностью.[2] Karmann стал известен своей работой над кабриолеты, купе, и другие нишевые модели.

После Вторая Мировая Война и реконструкция завода, разрушенного во время войны, Karmann сосредоточила свое внимание на контрактном производстве и разработке для Фольксваген. Еще в 1935/36 г. Фердинанд Порше попросил Карманна изучить возможности разработки прототипа кабриолета Volkswagen. Хаос войны помешал продвижению этой идеи, а также сотрудничеству с Volkswagen, начавшемуся 15 лет назад. 1 августа 1949 года Вильгельм Карманн подписал заказ от Volkswagen на поставку 1000 "четырехместного четырехстворчатого кабриолета Type 15". Volkswagen Beetle Кабриолет. В течение следующих 50 лет для Volkswagen будет выпущено в общей сложности 2 548 765 кабриолетов Beetle.[3][4]

Помимо Beetle Cabriolet и Karmann Ghia, все варианты кабриолета VW Гольф так же хорошо как Scirocco, и Коррадо были построены Karmann. 1960-е годы[5][6] увидел рост компании, и в Сан-Бернарду-ду-Кампу (Бразилия) и Райне. В годы после 1965 года комплектные автомобили и кузова BMW Новый Класс Купе, и его преемник, тем больше E9, были произведены в Райне. Установкой двигателя и окончательной сборкой занималась компания BMW на заводе в Мюнхене. В конце 1970-х и 1980-х годах компания Karmann произвела корпус для BMW 6 серии Купе и конвертируемые модели Форд Эскорт как комплектные автомобили. С начала 1990-х гг. Ford Escort RS Cosworth, Европейский рынок Kia Sportages а с 1997 г. Audi Кабриолет (тип 89) и Audi A4 Кабриолет (с 2002 г.), а также Chrysler Crossfire (2003) и Mercedes-Benz CLK Кабриолет (A209, 2003) выпускались в сборе. Производство VW Vento / Jetta (1992/93) и Гольф вариант А3 (1997/99) также перешел с Volkswagen в Вольфсбурге на Karmann в Оснабрюке.[7][1]

С 1985 по 1989 год компания Karmann производила Меркур XR4Ti (версия для американского рынка Ford Sierra для Меркур бренд); а с 2003 по 2007 год - купе и кабриолет Chrysler Crossfire для Chrysler, в то время DaimlerChrysler. Многие автомобили, построенные Karmann, имеют маленькую эмблему с колесом фургона, герб Оснабрюк, где была основана компания. Большая часть разработки Crossfire была проведена компанией Karmann самостоятельно, и автомобиль производился на их заводе в Оснабрюке. Karmann США также поставила верхние узлы для кабриолетов третьего поколения. Chrysler Sebring и Форд Мустанг.

Карманн собрал полный нокдаун (CKD) комплекты по соглашению с American Motors (AMC).[8] В 1968 году AMC представила Джавелин, новый конкурент в США "пони машина"сегмент. У КУА не было производственного филиал в ЕвропаТаким образом, компания Karmann собрала автомобиль американского производства для распространения в Европе.[9] Карманн построил в Райне автомобили мощностью 280 лошадиных сил (209 кВт). 343 у.е.в (5,6 л) V8 двигатели.[10] Около 90% необходимых компонентов было доставлено морским транспортом из США.[11] Все версии были отделаны SST, и их название, Javelin 79-K означало номер модели AMC «79», а «K» - Karmann.

Небольшое количество автомобилей было произведено также в Бразилии (Сан-Бернарду-ду-Кампу). Завод в Оснабрюке также производил шасси и панели кузова Spyker C8 Spyder.

Производственные мощности в Оснабрюке, Хожув, Польша, Иокогама, Япония, Сандерленд, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, Пуэбла, Мексика и Плимут Тауншип, Производимые в США системы крыши для кабриолетов, включая Mercedes-Benz CLK, Renault Mégane CC, Nissan Micra C + C, то Понтиак G6, Chrysler Sebring, Ford Mustang, Бентли Континенталь, то BMW 1 серии, а Volkswagen New Beetle Кабриолет.[7]

Карманн Гиа

VW Karmann Ghia Type 14 - самый известный автомобиль Karmann. Вильгельм Карманн мл. придумал эту идею в 1953 году, через год после того, как он возглавил компанию своего отца по кузовам в Оснабрюке. Карманн хотел создать спортивный и открытый двухместный автомобиль на технической основе VW Beetle. Volkswagen также интересовался спортивным родстером, который понравился бы американским солдатам, расквартированным в Европе и отправившимся в США.

Луиджи Сегре, босс Carrozzeria Ghia в Турине был включен в план по случаю проведения Женевского автомобильного салона. Шасси жука было отправлено из Оснабрюка в Италию, и Сегре поставил на шасси кузов собственной конструкции. К удивлению Карманна, Сегре представил ему в Париже не родстер, а купе.[5]

Вскоре после этого автомобильные работы были представлены генеральному директору VW еще в Оснабрюке. Руководителю VW Генриху Нордхоффу понравилось купе с плавными линиями и округлыми формами, поэтому он согласился построить автомобиль в тот же день. В первый год выпуска было поставлено всего 10 000 купе вместо запланированных 3 000 единиц.

VW Karmann Ghia стал успешным в продажах с более чем 360000 единиц, даже если характеристики автомобиля с мощностью всего 30 л.с. и максимальной скоростью 115 км / ч не соответствовали спортивному внешнему виду. В 1957 году последовал Karmann Ghia Cabriolet, а в 1961 году - более крупный Type 34, Karmann Ghia 1550, дизайн которого также был заимствован из Carrozzeria Ghia.[12][1]

По объемам производства Karmann купе и кабриолеты Karmann Ghia позже были немного превзойдены как Golf Cabriolet, так и Scirocco; только когда первые модели Karmann Ghia были добавлены вместе через купе и кабриолет, Karmann Ghia стал самым успешным автомобилем Karmann.[13]

Производство до 2010 г.

Volkswagen Karmann Ghia Type 34 (1961–1966)
Karmann Cheetah Concept 1970 года.
Chrysler Crossfire складной верх в эксплуатации

С момента своего основания в 1901 году компания Karmann построила более трех миллионов полных автомобилей следующих моделей:[нужна цитата] исключения, как указано:

марка / тип автомобилялетколичество машинКомментарии
AMC Javelin 79-К купе1968281
Audi 80 кабриолет1997–200012,112
Audi A4 кабриолет и Audi S4 кабриолет2002–200881,959база: конец 2004 г.
БМВ 2000 C / CS1965–197013,696только тело в белом
BMW 3.0 CS1971–197521,147
BMW 635 CSI1976–198986,314
Chrysler Crossfire купе2003–200837,896
Chrysler Crossfire кабриолет2003–200816,269
Форд Эскорт Кабриолет FEC1983–1990104,237
Ford Escort кабриолет1990–199780,620
Ford Escort RS Cosworth1992–19968,082
Меркур XR4Ti1985–198942,000Версия для США Ford Sierra XR4i
Ленд Ровер Защитник2002–20052,777в Бразилия
Мерседес CLK A208 кабриолет1998–2003115,264
Мерседес CLK C208 купе2000–200228,706
Мерседес CLK A209 кабриолет2003–2008
Nissan Micra C + C2006–2010
Порше 356
Порше 9111966–1971Только купе 911, 911T и 911E
Порше 9121966–1969только купе
Порше 9141969–1976118,949
Порше 9681991–199411,803только тело в белом
Renault 19 кабриолет1990–199629,222тело в белом и мягком топе
Renault Mégane Я кабриолет1996–200374,096тело в белом и мягком топе
Renault Mégane CC2004-2010только выдвижные хардтопы
Триумф TR61969–197694,619
Фольксваген Жук кабриолет1949–1980331,847
Фольксваген Карманн Гиа купе1955–1974362,601
Volkswagen Karmann Ghia кабриолет1957–197480,881
Volkswagen Karmann Ghia Тип 341961–196942,505
Volkswagen Golf Mk1 кабриолет1979–1993388,522
Фольксваген Коррадо1988–199597,521
Volkswagen Golf Mk3 кабриолет1993–1997129,475
Volkswagen Golf Mk3 Вариант1997–199980,928
Volkswagen Golf Mk4 кабриолет1997–200182,588база Golf Mk3
Volkswagen Scirocco я1974–1981504,153
Volkswagen Scirocco II1981–1992291,497

Автомобильные модули

Автодома

Первый Карманн автодома были запущены в 1974 году на базе Фольксваген Тип 2 Шасси «Эркер». Тела имели структуру сэндвича. В этих автодомах было две кровати, кухня, душ, бак для сточной воды, задние опоры кузова, аккумулятор для отдыха, туалет, водонагреватель и газовое отопление. Опции включали багажник над кабиной водителя. До 1979 года было произведено около 1000 единиц.

С появлением в 1979 году Volkswagen T2 / 3, также известного как (T3 / Vanagon / Transporter / T25), автодома получила постоянную надземную часть с кроватью для двух человек. Под названием Karmann Gipsy в период с 1980 по 1992 год было произведено 741 модель. Это количество не включает 30 или более Type 3. Syncro моделей, выпущенных в период с 1986 по 1989 год, и 7 моделей Syncro 16 дюймов, выпущенных в период с 1991 по 1992 год. Кроме того, 113 Cheetah T2 / 3 были произведены в период с 1986 по 1990 год, что в общей сложности составило 891 автодом Volkswagen T3 Karmann Coachbuilt - все произведены на заводе Karmann Rheine и не в Оснабрюке, как принято считать.

С 1978 по 1996 год всего 3103 Volkswagen LTна базе были произведены модели. К ним относятся LT "M", LT "L 1", LT "L 2", LT "L на широкое расстояние", LT "L на широкое расстояние, золото", LT "H на широкое расстояние", LT "H на широкое расстояние". Gold ", LT" S Distance-Wide "и первоклассный LT" Distance-Wide Autovilla ".

В 1991 году дизайн автодома Karmann был обновлен и основан на Volkswagen T4. Названия моделей Gipsy и Cheetah были сохранены в виде Gipsy I (SWB) и Cheetah (LWB). В 1996 году были представлены две новые модели, а именно Colorado и Missouri. В Volkswagen Transporter (Т5)версии на базе были представлены в 2003 году.[14]

Производство по делу о несостоятельности

8 апреля 2009 года Карманн подала несостоятельность судебные разбирательства в связи с резким падением спроса на автомобили и финансовыми обязательствами компании.[15] Контракты о защите занятости между крупными производителями оригинального оборудования с профсоюзами и технический прогресс в автомобилестроении привели к тому, что производство нишевых автомобилей больше не передавалось на аутсорсинг, а скорее осуществлялось в производственной сети OEM. 24 октября Volkswagen, давний партнер Karmann, сообщил, что сделал предложение о приобретении компании.[16]

20 ноября Volkswagen приобрел заводские здания, оборудование, завод и землю у неплатежеспособного предприятия Karmann. За исключением систем крыши, Volkswagen Osnabrück включает бывшие подразделения Karmann: производственные системы (группа металлов), прессовый цех, кузовной цех, малярный цех, сборочные и технические разработки.[17]

4 ноября 2010 г. Valmet Automotive подписали договор о покупке секций элементов кровли Karmann в Оснабрюке и Ary, Польша.[18] Филиалы Karmann в Северной Америке были проданы в августе 2010 г. Группа Webasto.[19] С 25 февраля 2010 г. японское производственное предприятие Karmann было приобретено Magna International. Magna Steyr также изготовила кровельную систему для Infiniti G37 Кабриолет в дополнение к системе крыши для Nissan 370Z Родстер.[20]

Производство после 2010 г.

Предприятия, принадлежащие Volkswagen, произвели следующее:

марка / тип автомобилялетколичество машинКомментарии
Volkswagen Golf Mk6 Кабриолет2011–2016полная сборка
Порше Кайман (Тип 981c)2012–2016окончательная сборка
Порше Боксстер (Тип 981)2012–2016окончательная сборка
Volkswagen XL 12014–2016полная сборка
Порше Кайен2015–2017окончательная сборка, промежуточная между Лейпцигом и Братиславой
Volkswagen Tiguan Gen 12017 – настоящее времяперенесена покраска и окончательная сборка последних лет выпуска
Tiguan первого поколения до Оснабрюк
Порше 718 Кайман (Тип 982)2017 – настоящее времяокончательная сборка

использованная литература

  1. ^ а б c Вирш, Бернд (2015). Die Karmann-Story. Билефельд, Германия: Delius Klasing & Co.KG. ISBN 978-3-667-10121-1.
  2. ^ а б Фишер, Лоуренс М. (31 октября 1998 г.). "Вильгельм Карманн-младший, 83 года; побег из Германии, производитель кузовов автомобилей". Нью-Йорк Таймс. Получено 2 марта 2014.
  3. ^ Рукопись выступления д-ра Фердинанда Пиха «Rede zur Feier der 50jährigen Zusammenarbeit von Karmann und Volkswagen» (празднование 50-летнего сотрудничества между Karmann и Volkswagen), Оснабрюк, 30 ноября 1999 г.
  4. ^ Karmann Maganzine, декабрь 1999 г .: Статья: Wie aus 25 Fahrzeugen 2,5 Millionen werden
  5. ^ а б Knust, Дитер (1996). Vom Kutschenbauer zum Auto-Karossier. Бельм (Германия): Meinders & Elstermann GmbH & Co.KG. ISBN 3-88926-896-X.
  6. ^ «Традиция: 60 Jahre Volkswagen Karmann Ghia». Die Welt. 4 сентября 2013 г.
  7. ^ а б Краткий обзор Karmann (информация для прессы Wilhelm Karmann GmbH, декабрь 2008 г.)
  8. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). AMC Muscle Cars. MotorBooks / MBI. С. 43–44. ISBN 978-0-7603-0761-8. Получено 2 марта 2014.
  9. ^ Медерле, Вольфганг А. (18 апреля 2010 г.). «Американ Моторс» - Der Karmann Javelin'". American-Motors.de. Получено 2 марта 2014.
  10. ^ «1961-1970». История компании Karmann. Karmann.com. Архивировано из оригинал 6 мая 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  11. ^ Штрол, Даниэль (17 марта 2009 г.). «Копье по Европе». Hemmings Daily. Получено 2 марта 2014.
  12. ^ Символ Дас. Бельм (Германия): Meinders & Elstermann GmbH & Co.KG / Wilhelm Karmann GmbH. 2005 г. ISBN 3-88926-893-5.
  13. ^ Karmann Cars - Eine Erfolgsgeschichte. Бельм, Германия: Meinders & Elstermann, Herausgeber Wilhelm Karmann GmbH. 2005 г. ISBN 3-88926-894-3.
  14. ^ Карманнский тренерский клуб
  15. ^ Мур, Мэтт (8 апреля 2009 г.). "Немецкая компания Karmann объявляет о банкротстве". The San Diego Union-Tribune. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 2 марта 2014.
  16. ^ Эльфы, Хольгер (24 октября 2009 г.). «Volkswagen может поглотить автопроизводитель Karmann, сообщает Spiegel». Блумберг. Архивировано из оригинал 2 января 2013 г.. Получено 2 марта 2014.
  17. ^ "Unsere Geschichte - Сделано в Северной Германии. Kult Karosse Karmann". Norddeutscher Rundfunk. 7 сентября 2019.
  18. ^ «Pontos и финская промышленность инвестируют в развитие Valmet Automotive совместно с Metso; первым шагом является приобретение бизнеса по производству складных крыш Karmann». wallstreet-online.de. 5 ноября 2010 г.. Получено 2 марта 2014.
  19. ^ «Webasto Group приобретает бизнес по производству складных крыш Karmann в Северной Америке». Рейтер. 5 августа 2010. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 2 марта 2014.
  20. ^ "Великая Япония".

внешние ссылки