WikiDer > Питер Райан (автогонщик)

Peter Ryan (racing driver)
Для других людей по имени Питер Райан см. Питер Райан (значения).
Питер Райан
Родившийся(1940-06-10)10 июня 1940 г.
Умер2 июля 1962 г.(1962-07-02) (22 года)
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьКанада Канадский
Активные годы1961
Командынеработающий Лотос
Записи1
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при США 1961 года
Последняя записьГран-при США 1961 года

Питер Б. Райан (10 июня 1940 г. в Филадельфия, Пенсильвания, США - 2 июля 1962 г. в г. Париж, Франция) родился в Америке Канадский гонщик из Мон-Тремблан, Квебек. У него было короткое Формула один карьера. Он участвовал в одном Гран-при, Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глен, заняв девятое место.[1] Он не набрал очков чемпионата. Однако он стал первым канадцем, когда-либо принимавшим участие в Гран-при Формулы-1.

Карьера

Райан впервые стал известен как лыжник, выиграв юниорский чемпионат Национальной лыжной ассоциации по скоростному спуску на горе Роуз, штат Невада, в 1957 году. «Сразу после победы Райана американцы заявили, что канадцы не могут выиграть чемпионат Америки». Протест был отклонен.[2] Его олимпийские перспективы были таковы, что возник спор о том, какую страну он должен представлять. Американцы утверждали, что он: «родился в Соединенных Штатах, как и его отец, покойный Джозеф П. Райан и его мать». [3] Райан отдает предпочтение канадской команде: «Но, хотя он хотел бы отправиться на лыжах в Канаду, он не стал бы отказываться от своего американского гражданства». [4] «Выдающийся лыжник, Райан перешел на автогонки в 1959 году после аварии на лыжах, в результате которой ему были сломаны обе ноги». [5]

25 апреля 1959 г. Дениз МакКлаггэдж, писать в Конкурсная пресса, сообщил: «Питер Райан из Mont Tremblant Ryans купил прекрасно сохранившийся старый 550 Porsche Берни Вила, чтобы заняться гонками на спортивных автомобилях. Питер в 19 лет - опытный специалист в лыжных гонках и эксперт по скоростному спуску». [6] Успехи Райана пришли в гонках спортивных автомобилей в Канаде, США и Нассау. 1 октября 1960 года Райан вместе с Роджером Пенске ехал на Porsche RS60, чтобы выиграть шестичасовой Гран-при Sundown в Хэрвуде, Онтарио, Канада. На следующей неделе Райан участвовал в гонке Formula Libre на 230 миль в Watkins Glen, Нью-Йорк. В квалификации он стал «сюрпризом дня», заняв пятое место над английским. Рой Сальвадори. "Впереди были Стирлинг Мосс, Джек Брэбэм, Жоаким Боннье и Оливье Гендебьен.[7] Он ехал на специальном автомобиле Билла Сэдлера Formula Libre, известном как Formula Ferocious, одноместном автомобиле с задним расположением двигателя, когда на 56-м круге у него взорвался мотор.

В Себринг 25 марта 1961 года Райан объединился с Фрэнсис Брэдли и Людвиг ХеймратФинишировал восьмым в международном 12-часовом Гран-при выносливости во Флориде за рулем Porsche RS.[8] В июне 1961 года Райан снялся с гонки в Моспорт. От него «ожидалось, что он составит самую жесткую конкуренцию Моссу, но он не участвовал в соревновании. Он снялся в последний момент. Райан, член Клуб спортивных автомобилей Америки, опасался, что потеряет статус любителя в Соединенных Штатах, если примет участие в гонке. приказал своим членам не участвовать в канадской гонке, потому что были даны призовые ". [9] В июле 1961 года Питер Райан (Comstock Sadler-Chevrolet) возглавил Meadowdale Гран-при когда Роджер Пенске (Птичья клетка Maserati Telar Special): "врезался в него сзади на 18 круге". Райан цеплялся за лидерство, но после раскрутки восстановился и финишировал вторым.[10] 6 августа 1961 года Райан выиграл Кубок Вандербильта на автомобили Formula Junior в Bridgehampton, Нью-Йорк, за рулем Лотос 20, в среднем 87,95 миль в час.[11]

Райан стал победителем инаугурационной Гран-при Канады, в Лотус Монте-Карло-Климакс, проведенный в Моспорте 30 сентября 1961 года, когда это была гонка на спортивных автомобилях, не относящаяся к чемпионату.[12] Второй в тот день был Педро Родригес (Ferrari V12) и третий Стирлинг Мосс (Lotus Monte Carlo). Победа в Моспорте привела к приглашению от Колин Чепмен управлять Lotus в Гран-при США 1961 года.

В первой трехчасовой гонке Daytona Continental GT и гонке спортивных автомобилей в Дайтоне 11 февраля 1962 года Райан финишировал 15-м в общем зачете, разделив 3,0-литровый Ferrari с Рикардо Родригес. Накануне он финишировал пятым в гонке Lurani Trophy Race на автомобилях Formula Junior, управляя автомобилем. Лотос 20.[13] В Себринге 24 марта 1962 года Райан вместе с Джоном Фулпом финишировал тринадцатым в общем зачете 12-часового Гран-при Флориды по гонкам на выносливость, управляя Ferrari 248 SP. Североамериканская гоночная команда.[14]

Предложение о заводской гонке Lotus Formula Junior в Европе в 1962 году не осуществилось: «Молодой американец канадского происхождения, горько разочарованный, отправился в Англию, чтобы посмотреть, что можно сделать в предстоящем сезоне». [15] «По трехлетнему контракту с Team Lotus он был отдан в аренду гоночной команде Яна Уокера на сезон 1962 года…» [16] 27 мая 1962 года Райан объединился с Пол Хокинс в гоночной команде Яна Уокера Лотос 23 на Нюрбургринг Гонка на спортивных автомобилях на 1000 км. Автомобиль сильно перегревался и не находился на месте.[17] 2 июня 1962 года в Монако Райан выиграл гонку на FJ Lotus, заняв в финале одиннадцатый. Денис Дженкинсон прокомментировал: "Вождение Райана, канадца, и Спенс, оба в составе Иэна Уокера Lotus-Juniors, были очень впечатляющими, .. " [18] В Мэллори Парк, Англия, 11 июня 1962 года, Райан управлял FJ Lotus: «На соревнованиях Formula Junior Питер Райан укрепил свою растущую репутацию в Европе, оставив позади Питер АрунделлLotus работает всю гонку, а на 28-м круге пробивает себе дорогу и выигрывает секунду ». [19]

Райан сделал свой Ле-Ман дебютировал 23 и 24 июня 1962 года, партнером Джона «Бака» Фулпа, управляющего № 18 НАРТ Феррари 250 TRI / 61. Автомобиль проехал 150 кругов и 15 часов, когда его разбил Райан.[20] «Бедный Питер Райан положил свой Ferrari на отмель в Mulsanne и долго копал, прежде чем сдаться…» [21]

Последняя гонка Райана была в Coupe Internationale des Juniors Гонка Formula Junior на Реймс2 июля 1962 г.[22] «Первый из заездов, проведенный в 10 часов утра по почти безлюдной трассе, начался как потрясающий бой между Яном Уокером Лотусом Питера Райана, Билла Мосса Близнецы, Гарднера Брэбэм с Любви Лотус Купера и Арунделла прячется прямо позади. Эта борьба продолжалась до 5-го круга, когда Лотус Райана и Близнецы Билла Мосса коснулись на выходе из очень быстрого правого поворота мимо Гё. Обе машины выехали с дороги на большой скорости и были полностью разбиты; Билл Мосс отделался легкими травмами, но Райан был доставлен в больницу с серьезными травмами ». [23] Он скончался от полученных травм в парижской больнице, куда его доставили после аварии.

Питер Гарнье, пишет Autocar, сказал о Питере Райане: «Во время своего слишком короткого пребывания на британских и континентальных трассах он проявил себя чрезвычайно умелым и быстрым, имея только то легкое прикосновение, которое часто может указывать на задатки великого гонщика». [24]

Питер Райан был введен в должность Зал славы канадского автоспорта как один из первых призывников в 1993 г.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678WDCТочки
1961Дж. Уилер АвтоспортЛотос 18/21Климакс Прямой-4ПНNEDBELFRAGBRGERITAСоединенные Штаты Америки
9		NC0

Рекомендации

  1. ^ Автоспорт, Ноябрь 1961 г., стр. 938.
  2. ^ Нью-Йорк Таймс, 23 марта 1957 г., стр. 22.
  3. ^ Нью-Йорк Таймс, 10 февраля 1959 г., стр. 42.
  4. ^ Нью-Йорк Таймс, 19 марта 1959 г., стр. 45.
  5. ^ The Washington Post, Times Herald, 3 июля 1962 г., стр. A21.
  6. ^ Конкурсная пресса, Том II-No 8, 25 апреля 1959 г., стр.
  7. ^ Лос-Анджелес Таймс, 9 октября 1960 г., стр. L7.
  8. ^ Автомобиль Год, № 9, 1961-1962, страницы 159-164.
  9. ^ Нью-Йорк Таймс, 24 июня 1961 г., стр. 15.
  10. ^ Чикаго Дейли Трибьюн, 24 июля 1961 г., стр. C4.
  11. ^ Нью-Йорк Таймс, 7 августа 1961 г., стр.30.
  12. ^ Лос-Анджелес Таймс, 1 октября 1961 г., стр. G9; Автоспорт, Январь 1962 г., стр. 31.
  13. ^ Конкурсная пресса, Том 8-Номер 4, 24 февраля 1962 г., страницы 1, 4, 5.
  14. ^ Автомобиль Год, № 10, 1962-1963, страницы 209-213.
  15. ^ Конкурсная пресса, Том 8-Номер 8, 28 апреля 1962 г., стр.
  16. ^ Мотор, 11 июля 1962 г., стр. 870.
  17. ^ Автоспорт, Июль 1962 г., страницы 554-555.
  18. ^ Автоспорт, Июль 1962 г., стр. 506.
  19. ^ Автоспорт, Июль 1962 г., стр. 499.
  20. ^ Автоспорт, Август 1962 г., стр. 594-595; Автомобиль Год, № 10, 1962-1963, страницы 223-230.
  21. ^ Пресса о соревнованиях Road & Track, Том 9-Номер 1, 14 июля 1962 г., стр.
  22. ^ Автоспорт, Август 1962 г., стр. 634.
  23. ^ Autocar, 6 июля 1962 г., стр.30.
  24. ^ Autocar, 6 июля 1962 г., стр. 35.

Библиография

  • Дэвид Чартерс, Клетчатое прошлое: гонки на спортивных автомобилях и ралли в Канаде, 1951–1991, Университет Торонто Пресс, Научно-издательский отдел, 2007.

внешняя ссылка