В Порт Мерсин (турецкий: Мерсин Лиманы), является основным морской порт расположен на северо-восточном побережье г. Средиземное море в Мерсин, южный индюк. Как одна из крупнейших гаваней в стране, это главные ворота Турции в Средиземное море. Он был построен в 1950-х годах как крупный государственный проект. Это второй по величине порт страны после Амбарли, недалеко от Стамбула.[нужна цитата] Принадлежит Турецкие государственные железные дороги (TCDD), его операционные права переданы 11 мая 2007 г. PSA - Акфен консорциум сроком на 36 лет.[нужна цитата]
В течение американская гражданская война в 19 веке Мерсин, тогда еще небольшой город, стал важным морским портом для экспорта хлопок на востоке Средиземное море из-за повышенного спроса. В более поздние годы со значительным внутренние районы в Анатолия, Мерсин процветал как крупный порт. Однако ему не хватало портовых сооружений и Залив Мерсин оказалось недостаточно для надежной анкеровки. Итак, после провозглашения Турецкой Республики в 1923 году была предложена портовая инфраструктура для Мерсина, и 29 августа 1929 года была создана компания как для эксплуатации порта, так и для строительства портовой инфраструктуры.[2] Тем не менее, накануне Вторая Мировая Война, проект был отложен, и 14 августа 1942 года компания была приобретена государством.[3]
строительство
Международный аукцион по заниженной цене был проведен 4 апреля 1954 года, а церемония закладки фундамента состоялась 25 апреля того же года. Наградной стороной стала компания Royal Nederlands Harbour Works Co. (Голландский: Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havenwerken N.V.). Орган государственной инспекции находился в Мерсине. Во время строительства первый пирс был введен в эксплуатацию к 30 августа 1958 года, а последний - к 30 июня 1961 года. Затем последовало строительство дополнительных зданий и сооружений, таких как административные здания, салоны для пассажиров, склады и дороги.[4] Гавань расположена в Акдениз вторичный муниципальный район.
Железнодорожное сообщение порта обеспечивает интенсивное движение грузовых поездов в Мерсин через Основная линия Адана-Мерсин. Железнодорожная инфраструктура в порту Мерсин - одна из лучших в Турции. Derince.[нужна цитата] Есть 4 пандуса.[нужна цитата] Контейнеры можно перемещать без маневрирования.[нужна цитата] 5 причалов имеют железнодорожное сообщение, где погрузка / разгрузка на / с судов может производиться напрямую.[5][нужна цитата]
Основными набережными по состоянию на 1960-е годы были:
Торговая пристань (включая зарубежную, внутреннюю и пассажирскую причалы)
Зерновая набережная (вместимостью 100 тыс. силос, который был предметом другого проекта) Кессоны используются на этой набережной для поддержки конвейер силоса. Эти 12 кессонов были самыми большими кессонами, которые использовались в Турции до 1960-х годов.
Пристань для скота и леса
Рыбацкая набережная
Пристань для сыпучих продуктов (включая минеральную руду и уголь)
Нефтяной причал (связанный с ATAŞ НПЗ, который был предметом другого проекта)
Набережная для обслуживания
Также есть небольшой Марина на западной стороне гавани.
Волнорезы
Есть два мола:
Восточный волнорез 2400 м (7900 футов) представляет собой подветренный волнорез. Он построен из бетонных блоков весом 60 тонн каждый.
Юго-западный волнорез 1600 м (5200 футов) является основным волнорезом для преобладающего ветра лодос в районе Мерсина. Он построен из брусчатки. 1,75 миллиона метрических тонн камня было перевезено баржами с карьер около Лимонлу город примерно в 45 км (28 миль) к западу от Мерсина.
Дноуглубительные работы
Ковшовые дноуглубительные работы морского дна выполнен Датский Компания Кристиани и Нильсен через четыре года. Уровень пола был понижен до средней глубины 10 м (33 фута), от 6 до 14 м (20 и 46 футов) в зависимости от причала. Общая площадь дноуглубительных работ составила более 3,5 км.2 (1,4 кв. Мили), а масса всего вынутого грунта составила около 8,4 миллиона метрических тонн. Большая часть этого материала была разбросана перед городом, чтобы построить приморский парк. (Парк Ататюрка)
Склады
Два склада размером 75 м × 120 м (246 футов × 394 футов) с предварительно напряженной крышей для транзитных грузов.
Один пассажирский склад размером 75 м × 32 м (246 футов × 105 футов)
В гавани Мерсина также есть открытые складские помещения протяженностью более 3 км.2 (1,2 кв. Мили).
Общая стоимость проекта составила 70 млн. Голландский гульден или около 34 миллионов долларов США, не включая стоимость других небольших строительных работ в районе гавани (дороги, железные дороги, электрификация, сигнализация, ландшафтные работы, здания частного сектора и т. д.). В последующие годы первоначальный дизайн наземных сооружений был изменен были добавлены новые опоры. Также на территории гавани был построен завод по производству удобрений (Akgübre). В 2007 году права на эксплуатацию порта были переданы в рамках государственной программы приватизации консорциуму PSA - Акфен.
Один из 50 лучших проектов гражданского строительства Турции
.jpg)
