WikiDer > Присцилла Дейли - Википедия

Priscilla Dailey - Wikipedia

Присцилла Дейли
BridgeportBarges.jpg
Фото трех барж 1937 года; Присцилла Дейли в авангарде
История
Владелец:Стюард Дж. Дэйли
Оператор:Компания С. Дж. Дейли
Маршрут:Коннектикут–Лонг-Айленд Саунд
Строитель:Уильям Дж. Райан
Завершенный:1929
Не работает:1974
Судьба:Затонул в 1974 г.
Общие характеристики
Тип:Канал баржа
Тоннаж:311
Длина:111,1 футов (33,9 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Глубина захвата:11,8 футов (3,6 м)
Присцилла Дейли
Priscilla Dailey находится в Коннектикуте.
Присцилла Дейли
Присцилла Дейли находится в США.
Присцилла Дейли
Место расположенияБриджпорт Харбор, Бриджпорт, Коннектикут
Координаты41 ° 10′42 ″ с.ш. 73 ° 11′14 ″ з.д. / 41,17833 ° с.ш. 73,18722 ° з.д. / 41.17833; -73.18722Координаты: 41 ° 10′42 ″ с.ш. 73 ° 11′14 ″ з.д. / 41,17833 ° с.ш. 73,18722 ° з.д. / 41.17833; -73.18722
Площадьменее одного акра
Построен1935
АрхитекторРайан, Уильям Дж.
Ссылка NRHPНет.78002837[1]
Добавлено в NRHP21 декабря 1978 г.

Присцилла Дейли, ранее известный как Элизабет Э. Ньюэлл, это деревянный баржа построен в 1929 г. в Уайтхолл, Нью-Йорк. Баржа использовалась для перевозки насыпной груз в Нью-Йорк, Нью-Джерси, и Коннектикут гавани. Он затонул в 1974 году вместе с Элмер С. Дейли и Berkshire No. 7 в гавани Бриджпорт, Коннектикут на западной стороне Река Пеконнок. Затонувшая лодка пришла в негодность до такой степени, что в результате спасательной операции она может развалиться. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест 21 декабря 1978 г.

Описание

Баржа имеет длину 111,1 фута (33,9 м) с шириной 24 фута (7,3 м). Глубина трюма составляет 11,8 футов (3,6 м), а вместимость - 311 тонн.[2] Clouette описывает Присцилла Дейли как имеющий «почти прямоугольный корпус в профиле, сечении и плане, с прямоугольной кормой и резко закругленной носовой частью. Низкие фальшборты со шпилями слегка поднимаются к вершине, где они соединяются с сильно выступающим форштевнем. В носовой части имеется несколько приподнятых поясов. Надстройка состоит в основном из одного низкого комингса, который простирается почти по всей длине судна ».[2] Ближе к корме - небольшая каюта, которая имеет такую ​​же ширину и высоту, что и комингс. В 1978 году номинация Национального реестра исторических мест отметила, что выпуклые крышки люков, вероятно, уплыли, а квадратный колпак над трапом смылся.[2]

История

Деревянная лодка для каналов Присцилла Дейли изначально был известен как Элизабет Э. Ньюэлл пока он не был приобретен Стюартом Дж. Дейли в 1941 году. Он был построен в 1929 году в Уайтхолле, штат Нью-Йорк, Уильямом Дж. Райаном для Энтони О. Бойла. Корабль построен через 24 года после Champlain Canalв увеличенном размере, но больше напоминает по характеристикам лодки для каналов XIX века. Он использовался для перевозки грузов в портах Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута в период с 1941 по 1972 год, а затем был пришвартован в гавани Бриджпорт, Коннектикут вместе с Элмер С. Дейли и Berkshire No. 7.[3]

Весной 1974 года одна из барж начала набирать воду, затопив две другие.[4] В прилив, треть корпуса Присцилла Дейли виден над водой. Присцилла Дейли внесен в реестр США под номером 170368.[2]

Важность

В Присцилла Дейли имеет историческое значение, потому что это одна из немногих сохранившихся деревянных лодок по каналу и «редкий и представительный артефакт транспортировки по каналам».[2] Его дизайн характерен для его предшественников 19 века, несмотря на то, что это судно 20 века.[2] Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест 21 декабря 1978 года. Его номинация и внесение в список необычны, потому что на момент номинации ему еще не исполнилось 50 лет, а в 1974 году он затонул.[2] Он и две другие баржи, затонувшие вместе с ним, - единственные кораблекрушения в Коннектикуте, внесенные в Национальный реестр исторических мест.[4]

В 1998 году исторический статус барж вызывал озабоченность у администрации порта Бриджпорт-Харбор, поскольку затонувшие корабли помешали проекту реконструкции стоимостью в миллиард долларов. С годами состояние барж ухудшилось, поэтому операция по их спасению, скорее всего, приведет к их разрушению.[3] К 2003 году никаких действий предпринято не было, но в отчете отмечалось, что до любой деятельности Присцилла Дейли, то Федеральное управление транзита и / или городские власти Бриджпорта задокументируют баржу с фотографиями и техническим описанием. Подробная информация, касающаяся документации, основанной на деятельности, будет храниться в Государственном историко-заповедном управлении и Музей Мистик Морской Порт.[5]

Смотрите также

Примечания

Нью-Йорк Таймс В статье отмечается, что баржи затонули в 1974 году, но неточно сказано, что суда были внесены в Национальный регистр исторических мест «незадолго до того, как они затонули».[3] В Беркшир №7'Форма выдвижения кандидатов была выпущена в мае 1978 года и добавлена ​​21 декабря 1978 года.[2] В другом документе, относящемся к Центру интермодальных перевозок, ошибочно указывается Присцилла Дейли Дата включения в Национальный реестр исторических мест, и что он затонул из-за Ураган Глория в 1985 г.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Брюс Клуетт (23 февраля 1978 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Присцилла Дейли". Служба национальных парков.
  3. ^ а б c Мусанте, Фред (1 февраля 1998 г.). «Трудное плавание вокруг затонувших барж Бриджпорта». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 апреля, 2014.
  4. ^ а б "Баржи Бриджпорт". Офис государственной археологии Коннектикута. Получено 18 апреля, 2014.
  5. ^ «Экологическая оценка, 4 (f) Оценка (Закон о национальной экологической политике) и проект оценки воздействия на окружающую среду (Закон Коннектикута о политике в области окружающей среды), предложенный Бриджпортский центр интермодальных перевозок Бриджпорт, Коннектикут» (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. 17 июня 2003 г.. Получено 18 апреля, 2014.
  6. ^ Дойл, Ричард (19 августа 2003 г.). «Re: Центр интермодальных перевозок, обнаружение незначительного воздействия» (PDF). Федеральное управление транзита. Архивировано из оригинал (PDF) 27 ноября 2014 г.. Получено 18 апреля, 2014.

внешняя ссылка