WikiDer > Автобусы Q69 и Q100

Q69 and Q100 buses
Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинсе: Q69 и Список автобусных маршрутов в Квинсе: Q100.

q69
q100
Автобусы 21-й улицы
Q100 поступает на север в районе Queens Plaza
Q100 поступает на север в районе Queens Plaza
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражДепо Ла Гуардия
Средство передвижения
Началось обслуживание1933 (Q69)
1980-е годы (Q100)
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяКоролевы: Лонг-Айленд-Сити, Astoria, Steinway, Джексон Хайтс, East Elmhurst
Бронкс (Q100): Остров Рикерс
НачинатьЛонг-Айленд-Сити – Queens Plaza
Через21-я улица
КонецQ69: Джексон Хайтс - 82-я улица и Бульвар Астория
Q100: Остров Рикерс, Бронкс
Служба
Работает24 часа (Q100)[1]
Всегда, кроме поздней ночи (Q69)[2]
Ежегодный патронажQ69: 2,932,729 (2018)[3]
Q100: 1,345,218 (2017)[3]
Переводыда
РасписаниеQ69
Q100
← Q67
← Q88		 {{{system_nav}}}Q70 →
Q101 →

В Q69 и Q100 Limited автобусные маршруты представляет собой общественный транспорт линия в западном Королевы, Нью-Йорк. Начиная с Queens Plaza в Лонг-Айленд-Сити, маршруты проходят в основном вдоль 21-й улицы через районы Лонг-Айленд-Сити и Astoria. Q69 делает все местные остановки, а Q100 делает четыре ограниченных остановки вдоль общего коридора между Queens Plaza и Бульвар Дитмарс. На бульваре Дитмарс Q69 поворачивает на восток в сторону Джексон Хайтс и East Elmhurst возле Аэропорт Ла Гуардия. Тем временем Q100 продолжает движение к северу от Куинса через Бауэри Бэй в городскую тюрьму на Остров Рикерс в Бронкс, обеспечивая единственный общественный транспорт до острова.[4]

Q69 (первоначально Q19A) ранее находился в частной собственности Корпорация Triboro Coach, а Q100 (ранее Q101R) - Queens Surface Corporation, по субсидируемым франшизам с Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT). Первоначально Q19A был двумя автобусными маршрутами, Q19A и Q33A, которые требовали пересадки между ними на остановке. Бульвар Астория-Дитмарс станция метро. К 1960 году они были объединены в один маршрут Q19A. Между тем, Q101R был создан в 1980-х годах, чтобы заменить Q101 обслуживает остров Рикерс, и изначально курсировал без остановок между 21-я улица - Куинсбридж и остров Рикерс. С 2005 по 2006 годы маршруты были переданы Региональные автобусные перевозки MTA под Автобусная компания MTA бренд, и переименован в их текущие обозначения в 2008 году. С тех пор к маршруту, который теперь называется Q100, были добавлены ограниченные остановки, чтобы улучшить обслуживание на 21-й улице.

Описание маршрута и сервис

Автобус Q69 южного направления (справа) на Queens Plaza

Q69 и Q100 оба начинаются Queens Plaza в Лонг-Айленд-Сити, разделяя коридор с юга на север вдоль 21-й улицы через Лонг-Айленд-Сити и Astoria. Q69 обеспечивает местное сообщение по 21-й улице между Queens Plaza и Бульвар Дитмарс, а Q100 обеспечивает ограниченная остановка служба по ул.[2][1][5] Оба маршрута работают вне Депо Ла Гуардия в East Elmhurst.[6][7]

Q69

Q69 начинается на 28-й улице и Queens Plaza South, недалеко от Queensboro Plaza станция метро. Служба Northbound делает петлю по часовой стрелке на юг по Джексон-авеню и на запад по 44-й улице (проезжая One Court Square и Придворная площадь метро), затем едет на север по 21-й улице. В Бульвар Дитмарс, Q69 поворачивает на восток через окрестности Steinway. Он заканчивается на 82-й улице и Бульвар Астория в Джексон Хайтс и East Elmhurst кварталы, рядом с Морской аэровокзал из Аэропорт Ла Гуардия. Для проезда в аэропорт требуется трансфер до Q47 или же M60 SBS.[2][5] Q69 не работает в ночное время.[2]

Бывший Q19A

До поглощения MTA Q69 был известен как Q19A.[8] Q19A изначально был двумя отдельными маршрутами. Оригинальный Q19A проходил между Queens Plaza и Бульвар Астория-Дитмарс метро на 31 авеню. Второй маршрут, первоначально называвшийся Q33A, работал на восточной части линии вдоль Дитмарса от станции до 82-й улицы в Джексон-Хайтс. В непиковые часы Q33A был продлен до 102-й улицы и бульвара Астория, конечной остановки тогдашнего маршрута Q19B (ныне Q49) и в то время терминал Q19. Пассажирам автобуса, не предназначенным для метро, ​​пришлось пересесть между автобусами. Q33A также назывался 82-й улицей Кросстаун-Дитмарс. Позже он получил обозначение Q51.[9][10][11][12][13] На станции «Бульвар Дитмарс» автобусные остановки обоих маршрутов изначально располагались в середине квартала на 31-й улице возле входа в метро.[14]

В мае 1949 года компания Triboro Coach обратилась к комиссару полиции с просьбой разрешить переместить автобусную остановку на пересечение бульвара Дитмарс и 31-й улицы. После утверждения автобусная остановка была перенесена на север, на угол Дитмарса и 31-й улицы.[14] В октябре 1949 года автобусная остановка была перенесена обратно на станционную лестницу после протестов пассажиров. Этот ход должен был быть временным, но остановка на углу не была восстановлена.[14] В конце апреля 1950 года компания Triboro решила переместить автобусную остановку обратно на угол, на этот раз из-за нескольких аварий с опорами Надземная линия Astoria.[14][15] Первоначальная установка в середине квартала была более удобной для пассажиров метро, ​​так как автобусная остановка находилась рядом со станцией.[14] Еще в 1962 году раздались призывы восстановить прежнюю структуру.[16] Автобусные маршруты Q19A и Q51 были объединены в единый маршрут примерно в 1960 году.[11][12][13][17][18][19]

Q100

Q100 начинается на Джексон-авеню между Queens Plaza South и 42nd Road, на Queens Plaza станция. Проехав на запад через район Квинс-Плаза, он поворачивает на север на 21-ю улицу, останавливаясь у 21-я улица - Куинсбридж станция на Queensbridge Houses, затем еще четыре остановки по улице. В конце 21-й улицы в Дитмарс На участке Astoria Q100 поворачивает на восток на 20-ю авеню, делая единственную остановку на 31-й улице перед Astoria. Con Edison/Власть Нью-Йорка средство. Затем он поворачивает на север на Хазен-стрит, соединяясь с Q101 на 19 авеню. Путешествуйте к северу от 19-й авеню (ранее - Райкер-авеню).[20] находится в юрисдикции Департамент исправительных учреждений Нью-Йорка. Q100 делает свою конечную остановку в Куинсе на стоянке Rikers Island.[1][5][21] Затем он пересекает Мост на острове Рикерс на сам остров, минуя оба контрольно-пропускных пункта и заканчивая центром для посетителей острова Рикерс.[21][22][23]

Хотя Q100 - это служба с ограниченным количеством остановок в коридоре, она курсирует гораздо реже, чем Q69. Он работает с интервалом 10-15 минут в дневное время, 30 минутным интервалом рано утром и вечером и 1 часом в ночное время.[1]

Q100 - единственный вариант общественного транспорта до острова Рикерс. В противном случае путешествие должно осуществляться на пароме, машине или частном маршрутном такси между обеими ногами моста.[24] До поглощения MTA тогдашний Q101R работал без остановок между 21-й улицей - Куинсбридж и парковкой на острове Куинс-Райкерс.[25][26][27][28] Хотя обслуживание на маршруте было расширено в феврале 2009 года, чтобы лучше обслуживать общины вдоль маршрута,[29] Большая часть пассажиров Q100 по-прежнему состоит из членов семей сокамерников - преимущественно женщин и детей - а также тюремных служащих.[4][30][31][32] Автобус также перевозит некоторых освобожденных заключенных, особенно женщин.[31]

История

Бывший Автобусы Ямайки GMC РТС на тогдашней службе Q19A в Ист-Элмхерсте

В 1930-е гг. Управление транспорта города Нью-Йорка (предшественник Управление транзита Нью-Йорка) разделил автобусное сообщение в Квинсе на четыре зоны. Зона А в Западном Куинсе (Вудсайд, Астория и Лонг-Айленд-Сити) был награжден Тренер Triboro, включая франшизу Q19A вдоль бульвара Дитмарс и 21-й улицы (авеню Ван Альст) между станцией Бульвар Дитмарс и Лонг-Айленд-Сити.[33] Служба на Q19A началась 18 августа 1934 г.[34][35] конкурируя с параллельным 31-я улица и Вернон Бульвар трамвайные пути Steinway Railway (теперь Q102 и Q103 автобусы соответственно).[9][34] В 1938 году компания Triboro начала движение автобусного маршрута по бульвару Дитмарс к востоку от станции Дитмарс до 49-й улицы в Стейнвее / Ист-Элмхерст.[36][37] В 1939 году компания предложила маршрут Q33A вдоль Дитмарса в качестве продолжения их существующих Q33 франшиза.[38]

В конце 1940-х - начале 1950-х годов часто поступали жалобы на переполненность и плохое движение на Q19A, например, от Демократического клуба Taminent в Лонг-Айленд-Сити. Из-за переполненности пассажиры ждали несколько автобусов, пока не приедет пустой.[39][40] К 1959 году Q33A был изменен на Q51.[11] Примерно в это же время Q19A и Q51 были объединены в единую службу Q19A.[11][12][13]

До создания Q101R Q101 эксплуатируемый Steinway Transit (преемник Steinway Railway) обслуживал остров Рикерс, проходя по местным Steinway Street до Квинс-Плаза и через Мост Квинсборо до 59-й улицы и Второй авеню в Мидтаун Манхэттен.[19][30] Служба Райкерсу началась примерно в 1967 году;[41] мост от Куинса до острова был открыт 22 ноября 1966 года.[24] Некоторые местные жители жаловались, что им приходится делить маршрут с пассажирами, направляющимися в райкерс.[42] В результате в начале 1990-х сервис стал называться Q101R.[35][43][44] с Q101, усеченным до Хазен-стрит и 19-й авеню, больше не обслуживает остров Рикерс.[19][44] Первоначально Q101R курсировал без остановок между Лонг-Айленд-Сити и стоянкой на Рикерс-Айленде через Стейнвэй-стрит.[45][26][44]:15 Steinway объединится с дочерней компанией Queens Transit Corporation и в 1986 году станет Queens-Steinway Transit Corporation. Queens Surface Corporation в 1988 г.[46]

27 февраля 2005 г. Автобусная компания MTA взяла на себя управление маршрутами Queens Surface, включая Q101R, часть поглощения города всеми оставшимися частными автобусными маршрутами.[47][48] 2 февраля 2006 года операторы Triboro Coach, включая Q19A, были переданы MTA Bus.[46][47] В рамках поглощения Q101R и другие бывшие маршруты Steinway Transit в западном Куинсе были перемещены в бывшее депо Triboro Coach (Депо Ла Гуардия).[6] 6 апреля 2008 г. номер Q101R был изменен на Q100,[8] 20 апреля 2008 г. номер Q19A был изменен на Q69.[8] 22 июня 2008 года была добавлена ​​остановка Q100 на 20-й авеню электростанции Астория.[49] Остановка Q100 на 21-й улице началась 1 февраля 2009 года.[29]

Инциденты

29 июня 2016 года пожарная машина столкнулась с автобусом Q100, двигавшимся на север по 21-й улице на бульваре Дитмарс. Два пожарных и все 12 пассажиров автобуса Q100 были ранены и доставлены в больницу.[50][51]

Верховая езда

В 2018 году, последнем году, для которого доступны данные о количестве пассажиров, у Q69 было 2 932 729 пассажиров, а у Q100 Limited - 1 345 218 пассажиров.[3]


Рекомендации

  1. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса Q100» (PDF).
  2. ^ а б c d Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса Q69» (PDF).
  3. ^ а б c "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 19 июня, 2016.
  4. ^ а б Родригес, Синди; Сюй, Дженнифер (29 августа 2014 г.). «Тень тюремного насилия омрачает поездку на автобусе для райкеров». WNYC. Получено 1 марта, 2016.
  5. ^ а б c "Автобусная карта Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
  6. ^ а б «Автобус MTA: Словарь терминов LaGuardia Pick» (PDF). lgaunion.com. Автобусная компания MTA. 3 января 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 марта 2016 г.. Получено 2 марта, 2016.
  7. ^ "Автобус MTA: словарь LaGuardia Depot Pick; действует: 09.04.2016" (PDF). Автобусная компания MTA. 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2016 г.. Получено 7 августа, 2016.
  8. ^ а б c «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Апрель 2008. Архивировано с оригинал 18 апреля 2008 г.. Получено 1 января, 2016.
  9. ^ а б "Карта автобусов Triboro 1946 года". BMT Lines. Тренер Triboro. 1946. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 3 марта, 2016.
  10. ^ Тренер Triboro (8 июня 1943 г.). «TRIBORO COACH CORP. ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 20% НА АВТОБУСЕ, начиная с понедельника. 7 июня 1943 г.». Звездный журнал Лонг-Айленда. Получено 4 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  11. ^ а б c d "Юридические уведомления". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 марта 1959 г. с. 7. Получено 5 марта, 2016.
  12. ^ а б c «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
  13. ^ а б c «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
  14. ^ а б c d е "Кто переместил эту автобусную остановку из-под Ditmars 'L'?". Звездный журнал Лонг-Айленда. 11 мая 1950 г.. Получено 4 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  15. ^ Трыниски, Том (14 июля 1951 г.). "Наездники Astoria просят вернуть автобусную остановку" L "". Звездный журнал Лонг-Айленда. Получено 4 марта, 2016 - через Fultonhistory.com.
  16. ^ «На бульваре Дитмарс востребованы автобусные остановки». Звездный журнал Лонг-Айленда. 26 февраля 1962 г.. Получено 5 марта, 2016 - через Fulton History.
  17. ^ «Карта и путеводитель: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
  18. ^ «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.». Photobucket. Тренер Triboro. Получено 4 марта, 2016.
  19. ^ а б c "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита Нью-Йорка. 1975. Получено 18 февраля, 2016.
  20. ^ "Юридические уведомления" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 9 октября 1956 г. с. 20. Получено 1 марта, 2016.
  21. ^ а б "Автобусное время MTA: Q100 Райкерс-Айленд - Лонг-Айленд-Сити через 20-ю авеню / 21-ю улицу". mta.info. Автобусное время MTA.
  22. ^ Килганнон, Кори (13 февраля 2006 г.). "На автобусе до острова Райкерс (и обратно)". Нью-Йорк Таймс. Получено 2 марта, 2016.
  23. ^ Дженнифер Гоннерман (1 февраля 2005 г.). Жизнь на улице: тюремная одиссея Элейн Бартлетт. Пикадор (отпечаток). С. 177–179. ISBN 978-0-312-42457-2. Получено 2 марта, 2016.
  24. ^ а б Пол Ларкин (2013). Любыми средствами - путешествие с кельтскими бампотами. Lulu.com. С. 76–77. ISBN 978-1-300-09265-0. Получено 2 марта, 2016.
  25. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF). nycityhealth.com. Столичное транспортное управление. Сентябрь 1999. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2015 г.. Получено 6 июля, 2015.
  26. ^ а б "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF). mta.info. Декабрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 23 марта 2003 г.. Получено 6 июля, 2015.
  27. ^ Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Заключительный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 4 Операционные и финансовые показатели» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 20 декабря, 2015.
  28. ^ «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 8 ноября, 2015.
  29. ^ а б «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Январь 2009. Архивировано с оригинал 25 января 2009 г.. Получено 1 января, 2016.
  30. ^ а б Клинс, Фрэнсис X. (10 июля 1979 г.). «О Нью-Йорке: автобус, полный посетителей Rikers, полон надежд» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 2 марта, 2016.
  31. ^ а б Файфилд, Адам (23 декабря 2001 г.). «Жизнь на улице свободы». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 марта, 2016.
  32. ^ Мартин, Дуглас (2 декабря 1989 г.). "О Нью-Йорке; автобус Q101 везет помощь молодежи на остров Райкерс". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 марта, 2016.
  33. ^ «Выданы франшизы на 34 автобусных маршрута» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 25 сентября 1936 г. с. 10. Получено 12 января, 2016.
  34. ^ а б «Ресиверы троллейбуса просят запретить автобусы: компания Astoria обвиняет Triboro в проигрыше». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 15 сентября 1934 г. с. 7. Получено 3 марта, 2016.
  35. ^ а б "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА". www.chicagorailfan.com. Получено 1 января, 2016.
  36. ^ «О продлении автобусной линии Дитмарса на вопрос Гражданского совета: Жители Стейнвея спрашивают об услугах в Ист-Эльмхерст». Лонг-Айленд Daily Star. Fultonhistory.com. 22 сентября 1938 г. с. 7. Получено 4 марта, 2016.
  37. ^ "Спросите о продлении автобуса". Brooklyn Daily Eagle. 25 сентября 1938 г. с. 7. Получено 4 марта, 2016 - через Newspapers.com.
  38. ^ "Совет по оценочным объявлениям публичных слушаний: вопросы франшизы". Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 29 сентября 1939 г. с. 21 год. Получено 4 марта, 2016.
  39. ^ "Покорные демократы протестуют против переполнения автобусов". Звездный журнал Лонг-Айленда. 14 июля 1951 г.. Получено 5 марта, 2016 - через Fulton History.
  40. ^ "Пассажиры Триборо не удовлетворены". Звездный журнал Лонг-Айленда. 24 февраля 1948 г.. Получено 5 марта, 2016 - через Fulton History.
  41. ^ "'Горячий выпуск "Corona School" отложен " (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 28 июля 1967 г. с. 2. Получено 1 марта, 2016.
  42. ^ ДеЙонг, Герман Д. (22 июня 1981 г.). "Преступление и наказание". Нью-Йорк. Получено 2 марта, 2016.
  43. ^ Блюменталь, Ральф (8 июня 1987 г.). «ИССЛЕДОВАНИЕ ЛЕГЕНДЫ: ЦАРСТВО ГЛАВЫ ФРАНШИЗЫ». Нью-Йорк Таймс. Получено 1 марта, 2016.
  44. ^ а б c Улучшение общественного транспорта до промышленных центров, не входящих в КБР: Steinway, Queens, Hunts Point, Bronx и Greenpoint / Williamsburg, Brooklyn. Февраль 1986 г.. Получено 17 июня, 2017.
  45. ^ Клинс, Фрэнсис X. (10 июля 1979 г.). «О Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 15 марта, 2018.
  46. ^ а б Роджер П. Ресс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  47. ^ а б Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта, Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 16 октября, 2015.
  48. ^ Вудберри-младший, Уоррен (24 февраля 2005 г.). "MAJOR BUS CO. ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К MTA". Daily News (Нью-Йорк). Получено 4 января, 2016.
  49. ^ «Изменения в автобусном сообщении MTA». Столичное транспортное управление. Июль 2008 г. Архивировано с оригинал 26 июля 2008 г.. Получено 1 марта, 2016.
  50. ^ 29 июня, охтадмин | на; 2016 г. «Автобус и пожарная машина столкнулись при аварии в Астории; 14 раненых | Queens Gazette». www.qgazette.com. Получено 5 июля, 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  51. ^ Шихан, Кевин; Мур, Тина; Прендергаст, Даниэль (26 июня 2016 г.). «Беременная женщина, ребенок среди 14 пострадавших в автокатастрофе в Куинсе». New York Post. Получено 5 июля, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных