WikiDer > Железнодорожные аварии в Квинсленде - Википедия

Railway accidents in Queensland - Wikipedia

Это список важных Железнодорожные аварии в Квинсленд, Австралия.

Несчастные случаи со смертельным исходом

Тувумба, 1913 год.

На 1 января 1913 г. шесть человек погибли и шесть получили ранения. Погибли люди, работавшие на месте крушения поезда в Тувумбе. Погибли шесть человек, работавших на месте крушения поезда.^[1]

Существуют различные сообщения о двух железнодорожных авариях в (около) Тувумбы в 1913 году. Они взяты из списков крупных аварий, составленных некоторыми газетами в 21 веке. Одна заявленная авария произошла 1 января 1913 года, когда, как утверждается, погибли шесть человек. Другой - для 30 января 1913 г., где, как утверждается, было убито 14 человек.. Единственная разумно процитированная ссылка - это авария в Мерфис-Крик (около Тувумбы) на берегу моря. 30 января 1913 г. (см. запись ниже) где Сообщается, что шесть человек были убиты. Нет достоверной информации о четырнадцати человек, погибших в результате несчастного случая около Тувумбы в 1913 году.

Мерфис-Крик, 1913 год.

На 30 января 1913 г. шесть человек погибли.

Товарный поезд покинул Тувумбу в ночь на 29 января 1913 г. и сошел с рельсов возле Железнодорожная станция Мерфис-Крик на Основная линия, примерно в одной миле от границ двора станции, на стороне дальности около отметки 84 мили (139 км). Никто из членов экипажа не пострадал, но грузовым автомобилям и трассе был нанесен значительный ущерб. Из Тувумбы была отправлена аварийная бригада, а из Брисбена и Тувумбы также были отправлены аварийные поезда для очистки линии от обломков. Место, где произошел крушение, находилось в относительно труднодоступном месте, и рабочим пришлось разбирать обломки на части. Несколько поездов к месту крушения совершили аварийные поезда.

30 января в 9:35 из Холмса выехал специальный поезд, чтобы забрать пассажиров с поездов в Брисбене в 6:30 и сиднейского почтового поезда (отправился из Брисбена в 7:50). Специальная помощь состояла из девяти пустых вагонов, двух крытых вагонов и двух двигателей класса C16, прикрепленных к передней и задней части поезда. В первой части пути по хребту поезд находился под контролем. Г-н Халлам сказал, что охранник проехал на ведущем локомотиве, чтобы сообщить экипажу о местонахождении сошедшего с рельсов составного поезда. Охранник и пожарный на головном локомотиве мельком увидели разбитый поезд сквозь деревья. Однако никаких предупреждающих устройств (детонаторов или красных флажков) не было установлено, чтобы предупредить приближающийся поезд о местонахождении аварийного поезда. Единственным признаком было предупреждение, которое выкрикнул рабочий на линии примерно в 70 метрах от аварийного фургона. Водитель спецавтомобиля произвел несколько нажатий на воздушное торможение на спуске без подзарядки тормозных бачков. Затем машинист "неосторожно" нажал на тормоз Westinghouse и не смог остановить свой поезд. Двигатель, приводимый в движение общей массой 226 тонн (230 тонн) позади тендера, столкнулся с задней частью аварийного поезда.

Фургон, двигатель и тендер были перенесены вперед на 3,5 метра. Двигатель столкнулся с вагоном «H», который переставлялся по рельсам, который, в свою очередь, въехал в еще пять товарных вагонов. Члены спасательной бригады, работавшие над фургоном "Н", были раздавлены обломками. Дополнительный аварийный поезд был отправлен к месту крушения из Тувумбы в 10:00. Однако пятьдесят рабочих отчаянно копались в обломках, чтобы освободить пойманных рабочих. шесть умерли из-за ужасных травм, полученных при столкновении.

Согласно предварительному ведомственному запросу, водитель не подошел к месту крушения с "той осторожностью, которую от него потребовали", и что охрана аварийного поезда не смогла должным образом защитить заднюю часть поезда.^[2]

Хамфри, 1918 год.

1 июня 1918 года один мужчина был убит, а две женщины получили серьезные ранения в результате столкновения поезда для скота и смешанного груза 1 июня 1918 года на станции Хамфри, в 20,2 км от Мундуббера. В результате столкновения фургон охранника раздался, а пассажирский вагон опрокинулся, в результате чего один из пассажиров был смертельно ранен.^[3]

Куранда, 1918 г.

На 25 ноября 1918 г. существовал два погибших и одно ранение когда «легкий двигатель» вышел из-под контроля в верхней части ущелья Бэррон, в 2 км («миля с четвертью») от железнодорожного вокзала Куранда. Двигатель и тендер сошли с рельсов на крутом повороте и ударились о каменную стену, двигатель упал на бок, в результате чего котел взорвался, а топка открылась. Водитель и пожарный, Томас Патрик Дуиньян, 27 лет, и Эван Уильям Уайтинг, 22 года, были отброшены, но получили серьезные травмы и обширные ожоги. Охранник Джеймс Фоули также получил серьезные травмы. Раненых на троллейбусе эвакуировали в Редлинч, а затем на аварийном поезде доставили в районную больницу Кэрнса. Уайтинг и Дуиньян прожили достаточно долго, доехав до больницы, но вскоре умерли.^[4]

Травстон, 1925 год.

9 июня 1925 г. десять человек погибли при крушении поезда Rockhampton Mail на высокой деревянной эстакаде недалеко от г. Traveston. Десять человек погибли и 48 получили ранения, когда легковой автомобиль и багажный фургон упали с моста, а еще один легковой автомобиль был брошен на бок. Это привело к тому, что багажные вагоны были построены специально для пассажирских поездов, и прекратилось использование некоторых типов грузовых автомобилей в пассажирских поездах.^[5]

Талли, 1931 год.

22 мая 1931 г. мужчина был убит, когда шел по железнодорожной линии между Талли вокзал и мост Баньян, на него врезался почтовый поезд, направлявшийся на юг из Кэрнса, он получил травму, перелом обеих лодыжек и вероятный перелом черепа. Он умер, когда его доставили на машине скорой помощи Талли в больницу общего профиля Талли.^[6]

Мозель, 1938 год.

1 декабря 1938 года три человека были убиты недалеко от Мозеля, к востоку от Ричмонда. Поезд, перевозивший концентраты с горы Иса, столкнулся с легким поездом, направлявшимся на запад. В результате столкновения погибли два машиниста и пожарный.^[7]

Марравинг, 1944 год.

15 декабря 1944 г. один человек погиб.

Два почти новых локомотива были уничтожены, а многие балластные и грузовые вагоны были повреждены, когда локомотив класса «B18¼» столкнулся с локомотивом класса Standard Garrett G51 на Marrawing, 29 км к югу от Гладстона. Тендер с «В18А» телескопически выдвинулся в локомотив, и на него были сложены следующие балластные вагоны. Дальше фургоны сошли с рельсов и скатились по насыпи, порвав канат и шпалы. Машинист балластного поезда «Б18А» был ранен и скончался на месте. Катастрофа привела к длительным задержкам регулярных поездов из Таунсвилла и Рокхэмптона, направлявшихся в Брисбен, в дни после аварии, прежде чем линия была отремонтирована. Два двигателя были списаны по цене 100000 фунтов стерлингов (стоимость 1944 года = 200000 долларов).^[8]Оба локомотива, ASG G51 и B18 1/4 903, были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию. G51 был продан на металлолом в 1955 году, а 903 был окончательно списан в 1970 году. Источник: Джон Армстронг, Локомотивы в тропиках, том 2 ARHSQD 1994

Тамари, 1947 год.

18 октября 1947 г. восемь человек погибли и 22 получили ранения в результате столкновения почтового поезда к северу от г. Гимпи.^[9]

Кэмп-Маунтин, 1947 год.

5 мая 1947 года 16 человек погибли и 38 получили ранения. Авария произошла примерно в 9:48, когда переполненный поезд для пикника сошел с рельсов на крутом левом повороте между станциями Ferny Grove и Camp Mountain на ныне закрытом Линия Dayboro, примерно в 15 км (9,3 мили) к северо-западу от Брисбена.

Валлумбилла, 1956 год.

1 декабря 1956 года пять человек погибли и 100 получили ранения.^{[нужна цитата]}

Эта авария произошла, когда 'Westlander'врезался в' Western Mail 'в Валлумбилле, недалеко от Рома, SW Qld (467 км к западу от Брисбена). Два поезда должны были пересечь станцию. Однако 345-тонный Westlander прошел через сигнал опасности, не замедляясь, и врезался в 200-тонный почтовый поезд, отбросив его на 46 метров, и сошел с рельсов оба двигателя и многие вагоны. Пассажиры были разбросаны, и многие находившиеся в почтовом поезде были ранены разбитой древесиной в сломанных вагонах. Десять пассажиров были доставлены в больницу. У Westlander были стальные вагоны, которые спасали пассажиров от серьезных травм.^[10]

Богантунган (Медуэй-Крик), 1960 г.

26 февраля 1960 г. семь человек погибли и 43 получили ранения.

Железнодорожный мост через Медуэй Крик возле Богантунган (100 км от Изумруда) рухнул после того, как вырванное с корнем жевательное дерево (по оценкам, весом 12 тонн) ударило и сместило один из пилонов, когда его смыло вниз по течению паводковые воды. Затем мост рухнул, когда мидлендер, направлявшийся в Рокхэмптон, проехал по нему, в результате чего 7 человек погибли и 43 получили ранения. Главный двигатель пересек мост и сошел с рельсов с другой стороны, однако второй двигатель класса C, фургон и три пассажирских спальных вагона упали на 7,6 метра в ручей. Четыре погибших пассажира находились в этих вагонах, а остальные погибли - трое членов экипажа поезда.^[11]

Дуаринга, 1968 год.

7 ноября 1968 года два человека погибли.

Машинист угольного поезда и пожарный погибли, когда их поезд столкнулся с смешанным пассажирско-товарным поездом в Дуаринге, небольшом городке в центре Квинсленда, к западу от Рокгемптона. Помощник начальника станции в Дуаринге был обвинен в незаконном убийстве, и в марте 1969 года в Верховном суде Рокгемптона был проведен судебный процесс по делу об убийстве.

Начальник станции Дуаринга должен был дать показания на суде. Однако, как сообщалось в выпуске The Canberra Times от 4 марта 1969 года, его тело, а также тела его жены и их двух детей были обнаружены в их доме в Дуаринге в результате очевидного убийства-самоубийства накануне суда.

Парк Триндер, 1985 г.

Около 6:45 утра в субботу, 23 марта 1985 года, два пригородных поезда Брисбена столкнулись лоб в лоб возле станции Триндер-Парк на южной стороне Брисбена. Два человека погибли, в том числе машинист поезда, направлявшегося на юг, и 31 был ранен. Инцидент произошел из-за того, что обе службы случайно проезжали одновременно по однопутному участку линии Бинли, несмотря на работу дистанционно управляемой системы сигнализации. Сообщается, что в то время сигнал северного направления на станции Триндер-Парк был красным.^[12]^[13]^[14]

Херви-Бэй, 1988 г.

1 апреля 1988 года три человека погибли и 33 получили ранения в результате столкновения автобуса с поездом на железнодорожном переезде возле Херви-Бей.

Рунго, 2008

В 14.47 в четверг, 27 ноября 2008 г. Наклонный поезд (CTT) столкнулся с груженым грузовиком B-double на железнодорожном переезде Рунго, примерно в 19,5 км к северу от поселка Ingham на севере Квинсленда. На борту CTT находились 81 пассажир и семь экипажей. Водитель грузовика был единственным пассажиром грузовика B-double. В результате столкновения два машиниста поезда получили смертельные травмы, водитель грузовика получил травмы средней степени тяжести. Кроме того, травмы получили девять пассажиров.^[15]^[16]

Mundoo, 2009 г.

1 января 2009 года один человек погиб.Санлендер пассажирский поезд и мусоровоз столкнулись на перекрестке в Мундоо недалеко от Innisfail на крайнем севере Квинсленда. Погиб 40-летний водитель грузовика, шесть человек получили ранения, в том числе три беременные женщины.^[17]^[18]

Моранба, 2010 г.

Примерно в 10.35 8 июля мужчина был убит после того, как его автомобиль наехал на пустой угольный поезд на железнодорожном переезде на Железнодорожная линия Goonyella.^[19]^[20]

Только несчастные случаи с травмами

Тувумба, 1916 год.

24 мая у экзаменатора железнодорожного департамента Тувумбы палец правой руки застрял в тормозе Westinghouse на тележке. Палец сильно раздавлен, понятно, придется ампутировать.^[21]

Юдло, 1933 г.

13 октября 1933 года почтовый поезд из Таунсвилла, следовавший в Брисбен со 144 людьми на борту, врезался в неподвижный товарный поезд на станции. Станция Eudlo. В результате удара пассажиры были сброшены со своих спальных мест, а крики испуганных путешественников смешались с треском и скрежетом смятого дерева и искореженной стали. Пожарный экспресса был сильно ранен по лицу и ногам, а пожилая женщина получила ссадины и шок, но в остальном никто не пострадал.^[22]

Бирбуррум, 1994

28 июля 1994 г. электрические грузовые поезда Квинслендской железной дороги C351 (идущие на север от Мулабина до Таунсвилла) и C740 (на юг от Таунсвилля до Акасиа-Ридж) столкнулись лицом к лицу в точке 63 км на Линия северного побережья на (тогдашнем) однопроводном участке между Бербуррумом и Элимбой, примерно в 1 км к югу от Бербуррума. Два водителя, которые были единственным экипажем, получили травмы в результате столкновения и на время были госпитализированы. Большой ущерб нанесен локомотивам, другому подвижному составу и другой инфраструктуре. Локомотив поезда С740, 3902 сдан в слом. Локомотив на C351, 3901, был менее сильно поврежден и был возвращен в эксплуатацию.^[23]

Берахондо, 2004 г.

15 ноября 2004 года в 23:55 по восточному поясному времени тентованный поездГород Таунсвилл, VCQ5, сошел с рельсов в 419 493 км от Брисбена (Рома-стрит), к северу от Берахондо на линии Бандаберг - Гладстон. VCQ5 сошел с рельсов при первом из ограничений скорости на кривой 60 км / ч при движении с зарегистрированной скоростью 112 км / ч.^[24]

Погибших не зафиксировано, но травмы зафиксированы более чем у 100 человек, включая персонал:

Шестнадцать пассажиров получили серьезные телесные повреждения, время восстановления которых, по прогнозам, превышает три месяца;
Десять пассажиров получили травмы средней степени тяжести с прогнозируемым сроком восстановления от одного до трех месяцев;
Семьдесят один пассажир получил легкие телесные повреждения с прогнозируемым временем восстановления менее одного месяца.
Водитель получил серьезные телесные повреждения.
Штурман получил легкие телесные повреждения.
Среди бортового персонала одна женщина получила серьезные ожоги / ожоги.
Остальные сотрудники получили легкие телесные повреждения.

Следователи обнаружили, что поезд двигался со скоростью 112 км / ч, что почти вдвое превышало ограничение скорости 60 км / ч, и один из двух водителей варил кофе, когда он разбился.^[25]

Баньо, 2012

В пятницу, 14 сентября 2012 года, около 6:30 утра на железнодорожном переезде на улице Сент-Винсентс в Баньо остановился тяжелый автомобиль.^[26] Транспортное средство несло электрический трансформатор массой 38,5 т и высотой 3,65 м на низкорамном прицепе.

Водитель большегрузного автомобиля вышел из кабины, чтобы поднять низкорамный погрузчик с переезда. Ему помогал представитель общественности, который вошел в железнодорожный коридор. Пассажирский поезд, идущий на юг, в то время стоял на станции Баньо.

Примерно в 6:32 утра представитель общественности заметил приближающийся пассажирский поезд, идущий на север, и предупредил водителя большегрузного автомобиля. Двое мужчин побежали из железнодорожного коридора, когда поезд, идущий на север, столкнулся с тяжелым автомобилем.

В результате столкновения состав тяжелого транспортного средства разделился на части, и водитель тяжелого транспортного средства получил серьезные травмы в результате удара низкорамным погрузчиком. Машинист поезда, идущего на север, получил легкие травмы.

Поезд, направлявшийся на север, сошел с рельсов при ударе и получил умеренные повреждения головной части. Стационарный поезд, следовавший на юг, получил незначительные повреждения, а состав большегрузных автомобилей был серьезно поврежден. Столкновение причинило серьезный ущерб железнодорожной инфраструктуре и привело к значительным задержкам движения поездов.

Кливлендский вокзал, 2013

Примерно в 09:40 31 января 2013 года пассажирский поезд Queensland Rail (T842) не остановился на платформе станции Кливленд и столкнулся с конечной буферной остановкой, платформой и зданием станции на скорости около 31 км / ч. час В поезде находились 19 человек (включая машиниста и охранника); три человека находились на платформе и пятеро в здании вокзала.

Некоторым людям была оказана медицинская помощь в связи с легкими травмами, и они были доставлены в больницу для дальнейшего обследования.

Пассажиры, сидящие и стоячие, на сиденьях, обращенных вперед и назад, получили различные легкие травмы во время замедления и столкновения. Травмы варьировались от растяжения мышц до плеча / руки при удерживании за поручни и фиксации на случай удара, ушибов от удара о рамы сидений и легкие порезы, когда пассажир ударился головой о рамку плаката возле кабины водителя. И водитель, и охранник получили поверхностные травмы.^[27]

Стратфорд, 2014 г.

Белая Mazda и туристический поезд Куранда столкнулись на железнодорожном переезде в Стратфорде, к северу от Кэрнса, около 8:45 утра в среду, 9 апреля 2014 года. Водитель автомобиля, которому предположительно было за 50, был освобожден от Обломки около 9:35 утра доставлены в базовую больницу Кэрнса с травмами головы и таза.^[28]^[29]

Прочие аварии

Лэйдли, 1964 год.

31 июля 1964 года товарный поезд столкнулся с кормой сошедшего с рельсов товарного поезда на Основная линия.^[30]

Чартерс-Тауэрс, Квинсленд, июнь 1965 г.

Пассажирский поезд «The Inlander», направлявшийся на восток из Маунт-Иса в Таунсвилл, врезался в автомобиль, который остановился на размытом железнодорожном переезде к западу от Чартерс-Тауэрс, названном Веллингтон. Перекресток находился недалеко от торгового центра Dalrymple Sale Yard. Мать Кэтрин Эмили Стивенс (28 лет) и две маленькие дочери, Кэтрин Мари Стивенс (4 года) и Хуанита Линетт Стивенс (8 месяцев), которые путешествовали в машине, все выжили. Кэтрин Эмили и Хуанита были единственными травмами. Миссис Стивенс ехала за своим мужем Мэтью Джоном Стивенсом на обед, когда машина заглохла передними колесами на первом пути. Мистер Стивенс работал на соседнем участке и видел, как разворачивается вся авария.^{[нужна цитата]}

Хэтфилд (Черная гора), 1994

17 ноября 1994 г. грузовой поезд на электрической тяге сошел с рельсов на Железнодорожная линия Goonyella.^[31]

Петри, 2001

21 сентября 2001 г. электрический поезд для перевозки скота C0N0 сбил и разрушил ЭМУ подразделения № 05 и 60 на северном разъезде в Петри, после того, как водитель заснул за штурвалом. 1 вагон энергоблока 05 и 2 вагона энергоблока 60 были утилизированы для изготовления нового электропоезда 60, который находился в эксплуатации до ноября 2018 года. 3906 был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.^[32]

Смотрите также

Список железнодорожных аварий

Navigation