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	Range Rover
	Range Rover Autobiografie
Unternehmen	Tata Motors; Indien
Marke	Land Rover; Vereinigtes Königreich
Art	Range Rover
Produktionsjahre	1970-heute
Klasse	SUV
verbunden	Range Rover Sport; Land Rover Entdeckung
Ähnlich	BMW X7; Mercedes GLS; Porsche Cayenne; Jeep Grand Cherokee SRT; Rolls-Royce Cullinan
Motor	4.4L BMW M62 V8 (2002-05); 3.0L BMW Turbodiesel I6 (2002-06); 4.4L V8 Jaguar AJ-V8 (2006-heute); 4.2L Kompressor AJ-V8 (2006-heute); 3.6L Turbodiesel V8 (2006-2010); 4.4L Turbodiesel V8 (2010-2012)
Übertragung	Auto, 6/8 Strophe (2006-heute); Auto, 5 Strophen (2003–2005)
Maße (L×B×H)	4.971 x 1.956 x 1.902 m²
Radstand	2,88 mm
Portal	Wagen

Range Rover

Range Rover-Logo

Range Rover HSE (dritte Generation)

Das Range Rover ist ein Allradantrieb/Luxus SUV produziert von Land Rover und 1970 als Modell eingeführt.

Eigenschaften

Von Anfang an war der Range Rover eines der luxuriösesten Autos, obwohl die Geländegängigkeit immer von größter Bedeutung war. Das Fahrzeug erwies sich nicht nur in Großbritannien, sondern auf der ganzen Welt als sehr beliebt. Enthusiasten kennen das Originalmodell als Range Rover Classic, die zweite Generation als P38A und die dritte Generation als L322 bekannt.

Der Range Rover wurde auf einem Leitertyp gebautChassis wie der damalige Serie Land Rover, aber verwendete Schraubenfedern anstelle von Blattfedern, hatte permanent Allradantrieb, hatte rundum Scheibenbremsen und wurde von einem Aluminium-Rover-V8-Motor mit 3528 ccm (3947 ccm in späteren Varianten) angetrieben.

Die Namensgebung ist für manche verwirrend. Die Marke ist Land Rover. Das Modell ist Range Rover. Es gibt verschiedene Versionen des Range Rover wie HSE, Vogue und Autobiography. Dann gibt es noch die Motorisierung: TDV6, TDV8 und Supercharged. In voller Länge kann man beispielsweise von einem Land Rover Range Rover TDV8 Autobiography sprechen. Darüber hinaus führt Toyota ein weiteres Modell mit ähnlichem Namen Land Cruiser.

2001-2004

Bei der Markteinführung des Range Rover L322 war Land Rover noch im Besitz der BMW Group. Die Entwicklung des L322 war zu dieser Zeit eines der teuersten Projekte von BMW, da früheren Versionen von Range Rovers die von ihnen erwartete Zuverlässigkeit und Technologie fehlte.

Deshalb hat BMW das Luftfederungssystem gründlich weiterentwickelt. Die Luftfederung ist in fünf Höhen einstellbar: Access Mode, Highway, Normal, Offroad und Extra Offroad. Nicht alle diese Höhen sind vom Fahrer wählbar: Der Highway-Modus wird nur aktiviert, wenn 90 Sekunden schneller als 80 Sekunden gefahren werden, und der zusätzliche Offroad-Modus wird nur aktiviert, wenn das Fahrzeug feststeckt. Das System kann über Sensoren erkennen, ob an einem der Räder ein Gewichtsverlust auftritt. Die anderen Modi sind mit einigen Einschränkungen wie Geschwindigkeits- und Anhängermodus frei wählbar. Im Offroad-Modus arbeitet die Luftfederung auch quer und sorgt so für mehr Artikulation.^[Quelle?]

Als eines der ersten Fahrzeuge verfügte der Range Rover zur Markteinführung über ein vollelektronisches Fünfgang-Automatikgetriebe, das die Kraft des BMW 3.0 TD6 Diesel oder 4.4 V8 Benziners auf alle vier Räder überträgt. Diese vier Räder sind alle unabhängig voneinander gefedert und ein Torsionsdifferenzial wird verwendet, um die Antriebskraft an die Vorder- und Hinterachse zu steuern. Der Range Rover hat ein offenes Differential sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse. Jeder Schlupf wird dadurch begrenzt DSCSystem, das bei Radschlupf die Bremsen separat betätigt. Auch der L322 wurde mit LED-Technik in den hinteren Bremsleuchten ausgestattet.

Das Modelljahr 2001-2006 ist an den zweigeteilten Frontleuchten und den gelb/roten Rückleuchten zu erkennen. Sowie die Option mit a Geographisches Positionierungs System das kommt von BMW. Es gibt jedoch einige der letzten 2004er Modelle, die über ein Touchscreen-GPS verfügen und diese an der Antenne auf dem Dach erkannt werden können.

2004-2006

Die größten Änderungen:

Exterieur: Die Scheinwerfer sind aus einem Stück gefertigt und ebenfalls in den Kühlergrill eingearbeitet. Die seitlichen Kiemen bestehen aus drei Teilen. Die Rückleuchten sind jetzt nur noch weiß/rot und haben einen US-Seitenstreifen.
Innenausstattung: Nur das Touch-GPS ist noch vorhanden.

2007-2012

2007 sollte man sich von den BMW-Motoren verabschieden. Der 3.6 TDV8-Motor wurde eingeführt. Später wurde er durch einen 4.4 TDV8-Motor mit mehr Leistung und weniger Emissionen ersetzt. Der 4.4 TDV8 bekam auch ein neueres Getriebe. Der Range Rover erhielt ein Interieur-Upgrade mit einem moderneren Armaturenbrett. Das Äußere wurde mit Gittergitter (teurere Versionen) minimal modifiziert. Ansonsten gab es keine großen Veränderungen. Die Standard-HSE-Version wird selten verkauft. Die luxuriösere Vogue ist die beliebteste Version. Die exklusive Autobiography-Version wurde in limitierter Auflage verkauft und bot neben vielen zusätzlichen Funktionen verschiedene personalisierte Optionen wie Perllack, exklusives Leder und Nussbaum.

2013

Britische/Indische Tata gekauft Jaguar Land Rover und viel in die Entwicklung neuer Modelle investiert. Im Jahr 2012 wurde der neue Range Rover mit der Modellnummer L405 eingeführt. Dieses Auto ist bis zu 450 Kilo leichter dank der Verwendung von Aluminium und andere leichte Materialien und andere Motoren. Ein TDV6-Motor ist die Basis, bietet aber bereits so viel Leistung wie der 4.4 TDV8 der Vorgängergeneration. Der neue TDV8 ist sparsamer und leistungsstärker. Auch eine aufgeladene Benzinvariante ist erhältlich. Das neue Modell ist keine große Revolution, sondern eine Evolution. Er bleibt unverkennbar ein Range Rover, ist aber etwas stilisierter, wie der Range Rover Evoque, mit runderen Formen. Die „Kiemen“, die in den Vorgängerversionen eine wichtige Lufteinlassfunktion hatten, wurden nun als reines Designelement in die Türen integriert. Der Innenraum wurde modernisiert und von vielen Knöpfen befreit.

Hybridmodell

Im Jahr 2013 wurde angekündigt, dass die Hybridversion des Range Rover und Range Rover Sport sind voll produktionsreif.

In einer Zeit, in der viele Autohersteller die Hybridmodelle entwickeln und liefern, hinkt auch Range Rover nicht hinterher. Range Rover wurden im Laufe der Jahre immer mehr modernisiert, aber an Effizienz gab es noch genug zu gewinnen. Range Rover hofft, dies durch die Entwicklung eines Hybridfahrzeugs zu erreichen. Der konventionelle Verbrennungsmotor arbeitet mit einem Elektromotor zusammen, der etwa 30 g/km CO2-Emissionen einspart. Zudem wird der Verbrauch in der Hybridvariante deutlich reduziert. Der Prognose zufolge sinkt der Gesamtverbrauch um 1,5 l/100 km.^[Quelle?]

Bei der Hybridvariante können Sie sich auch für einen Diesel- und einen Benzinmotor mit Verbrennungsmotor entscheiden. Die ab Anfang 2014 für den neuen Range Rover ausgelieferte Dieselvariante verfügt über einen SDV6-Motor in Kombination mit einem Elektromotor. Zusammen sind diese Motoren gut für 340 PS Systemleistung. Der Hybrid emittiert 169 g/km CO₂ von. Der (theoretische) Verbrauch beträgt 6,4 l/100 km oder 1 zu 15,6.^[1]

Darüber hinaus sind Emissionen ein neuer Schwerpunkt für Range Rover. Zunächst verbessert der Elektromotor die Beschleunigung. Darüber hinaus fungiert der Elektromotor auch als Dynamo, indem er beim Bremsen Energie zurückgewinnt, die die Batterie auflädt. Damit können bei einer Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h rund 1,6 Kilometer rein elektrisch ohne V6-Dieselmotor gefahren werden.

2016

SVAutobiography (Modelljahr 2016)

Land Rover debütierte den Range Rover SVAutobiography L auf der New York International Auto Show 2015 mit neuen Top-End-Features von Range Rover für das Modelljahr 2016. Der vom Special Vehicle Operations-Team entwickelte SVAutobiography mit zwei Radständen ist erhältlich und es gibt eine zweifarbiges „Duo-Tone“-Karosseriestyling und ein neuer Kühlergrill in dunklem Graphit und poliertem Chrom. Im Innenraum verwendete Land Rover hochwertige Materialien wie Leder, Holzapplikationen und verziertes Aluminium.

Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise