WikiDer > Рангсдорф железнодорожная станция

Рангсдорф
Рангсдорф
	Рангсдорф железнодорожная станция
Место расположения	Am Bahnhof1, Рангсдорф, Бранденбург; Германия
Координаты	52 ° 17′40 ″ с.ш. 13 ° 25′49 ″ в.д. / 52.29444 ° с. Ш. 13.43028 ° в.Координаты: 52 ° 17′40 ″ с.ш. 13 ° 25′49 ″ в.д. / 52.29444 ° с. Ш. 13.43028 ° в.
Линия (и)	Железная дорога Берлин-Дрезден; Королевская прусская военная железная дорога (разобран);
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	5118
Код DS100	BRSF
IBNR	8012713
Категория	5
Зона проезда	VBB: Берлин C / 6056
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	17 июня 1875 г.; 145 лет назад
Закрыто	12 сентября 1961 г.; 59 лет назад
Электрифицирован	6 октября 1940 г.; 80 лет назад; основная линия: 22 мая 1982 г.; 38 лет назад
Услуги
Место расположения
	Рангсдорф Расположение в Бранденбурге Рангсдорф Расположение в Германии Рангсдорф Расположение в Европе

Rangsdorf railway station

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Станция Рангсдорф это станция в районе Рангсдорф в районе Teltow-Fläming в немецком государстве Бранденбург. Он расположен на 24,3 км. Железная дорога Берлин-Дрезден. До 1919 г. западная часть станции обслуживалась Королевская прусская военная железная дорога.

Расположение и инфраструктура

Станция расположена на Фонтанеплац к западу от центра поселка Рангсдорф. Он находится на уровне земли и состоит из трех платформ для движения пассажиров. Подъезд к бывшей Военной железной дороге расположен к западу от путей и сейчас используется как жилой дом. Входное здание бывшей железной дороги Берлин-Дрезден находится с восточной стороны. Третий вход был построен на южном конце во время строительства бывшей военной железнодорожной платформы для пригородного сообщения в 1940 году. Пешеходный мост соединяет платформы и обе стороны станции.

Военный вокзал, который позже был преобразован в пригородный вокзал, внесен в список наследия Бранденбурга как часть Военной железной дороги.^[4]

История

Здание вокзала Военной железной дороги, внесенное в список памятников старины

Вокзал вместе с линией Берлин-Дрезден железнодорожной компании Берлин-Дрезден (Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) был открыт 17 июня 1875 года.^[5] Четыре месяца спустя Королевская прусская военная железная дорога (Königlich Preußische Militär-Eisenbahn), который был построен параллельно Дрезденской железной дороге, был открыт для Zossen. Военный вокзал был доступен для пассажирских перевозок с 1890 года, а десять лет спустя для военного вокзала был открыт отдельный входной корпус на западной стороне железнодорожных путей.

Согласно условиям Версальский договорПосле окончания Первой мировой войны Германии было запрещено продолжать эксплуатацию военной железной дороги. В результате был демонтирован 30-километровый путь между Берлином и Цоссеном, и затем по Дрезденской железной дороге ходили пассажирские поезда. Подъезд к Военной железной дороге продолжал использоваться как жилой дом.^[6]

Deutsche Reichsbahn планировал электрификацию Дрезденской железной дороги между Берлин Пристервег и Wünsdorf к 1 октября 1940 г.^[7]^[8] Фактически, электричество было завершено только до Рангсдорфа, и он был открыт для движения 6 октября 1940 года. Второй край был добавлен на западной стороне платформы военного вокзала для электрических служб, в то время как паровые поезда ходили до Вюнсдорф остановился на восточной стороне платформы.^[5] Тогда же между двумя сторонами был построен пешеходный мост.^[6] Главная платформа на Дрезденской железной дороге была впоследствии закрыта. Война помешала дальнейшей электрификации. S-Bahn курсирует каждые 20 минут и связан с пригородным сообщением с Вюнсдорфом.^[8]

С апреля 1945 г. по 1 октября 1945 г. не было электроснабжения, а в промежуточный период работали паровые поезда.^[5] Второй путь Дрезденской железной дороги разобрали на репарации к Советский союз ранее существовавшее смешанное движение на двух путях было заменено паровозом и электропоездами, курсировавшими по однопутной дороге. В 1952 году второй путь был перестроен, но впоследствии его использовали только поезда городской железной дороги. Поезда до Берлина ходили с интервалом в 30 минут.^[9] Со строительством Берлинская стена 13 августа 1961 года было нарушено движение городской железной дороги до Берлина. Сначала поезда прибывали Mahlow как обособленный сервис. Однако 12 сентября 1961 года эта изолированная услуга была прекращена из-за нехватки места для хранения вагонов на линии и переведена на паровую тягу.^[5] Паровозы затем использовались на обоих путях и третий рельс демонтирована западная колея. Западный край дачной платформы больше не использовался.

Поскольку пригородные поезда больше не останавливались в Рангсдорфе, а теперь шли дальше на север, они несколько раз меняли пути возле пригородной платформы. Поэтому восточная платформа перед зданием вокзала была возвращена в эксплуатацию в 1970 году.^[6] В 1982 году Дрезденская железная дорога была электрифицирована воздушным проводом. Этот факт усложняет планы по восстановлению S-Bahn на станции, которые неоднократно обсуждались с 1990 года без разрешения.

В ходе проекта по развитию железной дороги Берлин-Дрезден со скоростью до 200 км / ч, который начался в мае 2013 года, крупная реконструкция станции Рангсдорф была одобрена Федеральное управление железных дорог 19 марта 2013 г. Летом 2013 г. были снесены здание вокзала, пешеходный мост, погрузочная платформа, погрузочная эстакада и насосная станция.

Рядом с каждым из двух основных сквозных путей будет петля для проезда с площадкой для региональных перевозок в каждом направлении, а к северу от платформ будут петли для проезда грузовых поездов. Железнодорожный переезд к югу от станции будет заменен железнодорожными мостами через дорогу, а доступ к платформам будет осуществляться по лестницам и лифтам. Будет обновлено оборудование для передачи сигналов и воздушных линий, а строительство шумозащитных экранов с обеих сторон на протяженности около одного километра также является частью проекта.

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:^[10]

Региональные службы RE 5 Росток / Штральзунд - Нойштрелиц - Берлин - Вунсдорф-Вальдштадт - Эльстерверда
Региональные службы RE 7 Дессау - Бад-Бельциг - Михендорф - Берлин - аэропорт Берлин-Шёнефельд - Вюнсдорф-Вальдштадт

Автобусы

Есть пересадки с автобусами, обслуживаемыми Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming (городская автобусная компания Teltow-Fläming).

Смотрите также

Список железнодорожных станций в Бранденбурге

Примечания

^ ^а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 30 ноября 2019.
^ "Список наследия Бранденбурга" (PDF) (на немецком). Земля Бранденбург. 31 декабря 2014 г.. Получено 26 мая 2015.
^ ^а ^б ^c ^d Детлеф Хоге, Майк Страшевски. «Станция Рангсдорф» (на немецком). stadtschnellbahn-berlin.de. Получено 26 мая 2015.
^ ^а ^б ^c Детлеф Хоге (16 декабря 2007 г.). "Die Dresdener Bahn zwischen Krbw" Дрезд. Б. "Унд Рангсдорф" (на немецком). Получено 26 мая 2015.
^ Бернд Кульман (2008). Eisenbahn-Größenwahn в Берлине. Die Planungen von 1933 - 1945 und deren Realisierung (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: Verlag GVE. п. 72. ISBN 3-89218-093-8.
^ ^а ^б Бернхард Стровицки (2004). S-Bahn Берлин. Geschichte (n) für unterwegs (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: GVE. п. 198. ISBN 3-89218-073-3.
^ Бернхард Стровицки (2004). S-Bahn Берлин. Geschichte (n) für unterwegs (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: GVE. п. 200. ISBN 3-89218-073-3.
^ Расписания станций Rangsdorf (на немецком)

внешняя ссылка

Детлеф Хоге, Майк Страшевски. «Станция Рангсдорф» (на немецком). stadtschnellbahn-berlin.de. Получено 26 мая 2015.

[categories-1] а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 30 ноября 2019.

[4] "Список наследия Бранденбурга" (PDF) (на немецком). Земля Бранденбург. 31 декабря 2014 г.. Получено 26 мая 2015.

[stadtschnellbahn-berlin-5] а ^б ^c ^d Детлеф Хоге, Майк Страшевски. «Станция Рангсдорф» (на немецком). stadtschnellbahn-berlin.de. Получено 26 мая 2015.

[bsisb-6] а ^б ^c Детлеф Хоге (16 декабря 2007 г.). "Die Dresdener Bahn zwischen Krbw" Дрезд. Б. "Унд Рангсдорф" (на немецком). Получено 26 мая 2015.

[Kuhlmann_72-7] Бернд Кульман (2008). Eisenbahn-Größenwahn в Берлине. Die Planungen von 1933 - 1945 und deren Realisierung (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: Verlag GVE. п. 72. ISBN 3-89218-093-8.

[Strowitzki_198-8] а ^б Бернхард Стровицки (2004). S-Bahn Берлин. Geschichte (n) für unterwegs (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: GVE. п. 198. ISBN 3-89218-073-3.

[Strowitzki_200-9] Бернхард Стровицки (2004). S-Bahn Берлин. Geschichte (n) für unterwegs (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: GVE. п. 200. ISBN 3-89218-073-3.

[10] Расписания станций Rangsdorf (на немецком)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

Navigation