WikiDer > Чтение 2124

Чтение 2124
Чтение 2124 на выставке в Национальном историческом памятнике Стимтауна
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Дата постройки 1924 (как Class I10sa 2-8-0 Consolidation # 2044) Перестройщик Читающая компания Дата восстановления Январь 1947 г. (перестроен как: T1 4-8-4 Northern 2124)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт Новый: 2-8-0, Восстановлено: 4-8-4 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 70 дюймов (1778 мм) Длина 110 футов 6 дюймов (33,68 м) Клейкий вес 278 200 фунтов (126,2 тонны) Локо вес 441300 фунтов (200,2 тонны) Общий вес 809000 фунтов (367,0 тонны) Тип топлива Антрацитовый уголь Вместимость топливных баков 52000 фунтов (23,6 тонны) Крышка для воды 19 000 галлонов США (72 000 л; 16 000 имп галлонов) Топка: • Зона Firegrate 94,5 квадратных футов (8,78 м2) Давление в котле 240 фунтов-силы / дюйм2 (1,65 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 27 дюймов × 32 дюйма (686 мм × 813 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие Локо: 67984 фунта-силы (302,4 кН), Бустер 11100 фунтов-силы (49,4 кН)
Карьера Операторы Читающая компания Учебный класс Новый: I-10sa Восстановлено: Т-1 Количество в классе 24 из 30 Числа RDG 2124 На пенсии 1956 (Налоговая служба) 1963 (экскурсионное обслуживание) Восстановлен Октябрь 1959 г. 2019 (косметически) Текущий владелец Национальный исторический памятник Стимтаун Диспозиция На статическом дисплее на основе Скрэнтон, Пенсильвания

Чтение 2124 это класс "Т-1" 4-8-4 "Северный" тип паровоз это было построено Читающая компания в январе 1947 г. из деталей класса И-10СА 2-8-0 "Укрепление»типа локомотив № 2044, который первоначально был построен Baldwin Locomotive Works в 1924 г.

История

Локомотив 2124 изначально строился как Читающая компания класс «И-10са» 2-8-0 "Укрепление«типа локомотив № 2044 от г. Baldwin Locomotive Works в 1924 г.^[1] Начиная с 1945 года, Рединг приступил к созданию нового класса 4-8-4 "СеверныйТепловозы типа «2044», использующие котлы и топки от I-10SAS, обозначили этот новый локомотив как класс Т-1. 2044 претерпел эту реконструкцию в конце 1946 года и появился в январе 1947 года под номером 2124.

На протяжении большей части своего срока службы 2124 использовался в грузовых поездах, в основном угольных поездах, в различных частях сети Рединга, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1956 году.

2124 был снова введен в эксплуатацию в октябре 1959 года для проведения серии экскурсий, известных как «Прогулки на железной лошади». В декабре 1959 года, вскоре после начала выступлений Iron Horse Rambles, 2124 был снят в Центральная железная дорога Нью-Джерси Терминал для Марк Робсон фильм С террасы.^[2] В 1963 году истекло время дымохода 2124, и он был выведен из эксплуатации и продан сборщику локомотивов и владельцу Blount Seafood, Ф. Нельсон Блаунт за его Стимтаун, США, музей в Норт-Уолпол, Нью-Гэмпшир, позже переехал через Река Коннектикут к Беллоуз-Фолс, Вермонт.

2124 был выставлен в Вермонте, пока Стимтаун не переехал в Скрэнтон, Пенсильвания, зимой 1983–84 гг. В 1986 году Стимтаун был передан Службе национальных парков и стал Национальный исторический памятник Стимтаун. 2124 был выставлен у входа в парк и был одним из первых, что посетители увидели, войдя в парк. В 2010 году 2124 был снят с места давней демонстрации и перемещен в подсобные помещения Стимтауна, чтобы удалить асбестовую изоляцию. 2124 также получил косметическую реставрацию и был возвращен на выставочную площадку на стоянке.

Рекомендации