WikiDer > Красная линия (Балтимор)

Red Line (Baltimore)
Красная линия
Логотип Baltimore Red Line - Red.JPG
Обзор
Положение делОтменено губернатором Ларри Хоган в июне 2015[1]
LocaleБалтимор, Мэриленд
ТерминиЦентр услуг Medicare / Medicaid, Вудлон, округ Балтимор (Запад)
Кампус Джона Хопкинса Бэйвью, Балтимор-Сити (восток)
Станции19 (планируется)
обслуживание
ТипСкоростной трамвай
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
Оператор (ы)Администрация транзита Мэриленда
Ежедневная поездка54 000 (прогноз на 2030 год)
История
Планируемое открытиепосле 2022 г.
Технический
Длина линии14,1 миль (22,7 км)
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работыВ среднем 18 миль / ч
Карта маршрута

Предпочтительная альтернатива на местном уровне
Центр Medicare /
Услуги Медикейд
Стоянка
Security Square Mall
Woodlawn Drive
Администрация социального обеспечения
Стоянка
I-70 Park and Ride
Туннель Cooks Lane
Стоянка
Эдмондсон Виллидж
Аллендейл-стрит
Rosemont
Стоянка
Западный Балтимор
MARC train.svg
Гарлем Парк
Poppleton
Балтимор Арена
Балтиморский трамвай
Карлов Центр
Метро Метро
Внутренняя гавань
Гавань Восток
Fells Point
Кантон
Стоянка
Canton Crossing
Хайлендтаун / Гриктаун
Стоянка
Вид на залив
MARC train.svg
Бэйвью Кампус

В Красная линия был запланирован восток-запад общественный транспорт линия скоростного трамвая для Балтимор, Мэриленд. Несмотря на то, что ему было предоставлено федеральное разрешение на переход к предварительной стадии проектирования, губернатор Мэриленда Ларри Хоган 25 июня 2015 г. заявил, что не будет выделять государственные средства на проект.[2] Предполагалось, что строительство линии начнется в конце 2015 - начале 2016 года при условии финансирования, а срок завершения - конец 2021 - начало 2022 года.

Отмена красной линии была кратко расследована Министерство транспорта США за возможное нарушение Раздела VI Закон о гражданских правах 1964 года,[3] но расследование было прекращено безрезультатно.[4] Хотя проект в настоящее время остается неактивным после решения Хогана отменить его, будущее проекта было проблемой платформы для 2018 выборы губернатора МэрилендаКандидаты от Демократической партии провели кампанию за возрождение «красной линии».[5]

Фон

В 2001 году тогдашний министр транспорта Джон Поркари назначил независимую комиссию из 23 членов, Консультативный комитет по плану развития железнодорожной системы региона Балтимор, для внесения предложений по новым железнодорожным линиям и расширению существующих. В предложениях использовалась единая схема брендинга для существующие линии и предлагаемые новые строки, обозначая каждую строку цветом, как Вашингтон Метро и многие другие транзитные агентства.[6]

Предлагаемая система состояла из шести линий с цветовой кодировкой общей длиной 109 миль (175 км) и 122 станций, включая существующие в Балтиморе Метро Метро и Скоростной трамвай линий. В отчете комиссии Красная линия была линией восток-запад, которая начиналась в Администрация социального обеспечения офисы в Woodlawn в Округ Балтимор, путешествуйте по Западному Балтимору с интермодальный остановка в Западном Балтиморе MARC станции, пройдите через центр города, где он будет пересекать существующие Метро Метро и Скоростной трамвай линий и проехать через Восточный Балтимор с остановками в облагороженный окрестности Fells Point, Кантон, и область вокруг Patterson Park. Красная линия была обозначена комиссией как стартовый компонент для новых работ по 6-линейной системе.[7]

Из различных предложений комиссии, Красная линия была воспринята местными властями с наибольшим энтузиазмом. Прогресс замедлили дебаты между государственным секретарем транспорта. Роберт Фланаган с одной стороны, и правительство города Балтимора и делегация Конгресса - с другой, а не мода: Фланаган предпочитал автобус скоростной транзит (BRT) решение с отдельными компонентами полосы отвода, такими как Бостонс Серебряная линия, в то время как другие чиновники высказались за Скоростной трамвай быстрый транзит линия или тяжелый рельс и настаивал на включении в исследования обоих видов железнодорожного транспорта.[8]

Фланаган отказался от тяжелой железной дороги в качестве альтернативы из-за предполагаемой стоимости от 2,2 до 2,6 млрд долларов. С учетом того, что количество пассажиров в существующей системе метро Балтимора на момент своего назначения составляло всего 45 000 человек, он не ожидал, что Красная линия достигнет уровня от 140 000 до 150 000 пассажиров, необходимого для привлечения федерального финансирования для новой линии тяжелой железной дороги.[8]

Альтернативы Red Line

План железной дороги Балтимора с красной линией восток-запад.
Красная линия будет подключаться к Скоростной трамвай в университетском центре.
Красная линия будет подключаться к Метро Метро в Карловом центре.
Нет.АльтернативаДлина
(миль)
Стоимость (в миллионах)
(В ценах 2007 г.)
Время в пути
концы с концами
(минут)
Средний
Будний день
Верховая езда
1Нет сборки13.9н / д80н / д
2TSM14.3$2817617,600
BRT, только на поверхности13.8$5456231,400
3BBRT, центральный туннель14.9$1,0195637,400
3CBRT, центральный туннель,

Туннель Cooks Lane

14.7$1,1515337,400
3DBRT, максимальный тоннель13.7$2,4044341,500
3EBRT, только поверхность,

Johnnycake Rd. выравнивание

14.8$5716929,300
3FBRT, поверхность TSM,

туннель в центре города

14.8$7556534,300
LRT, только поверхность13.9$9305534,600
4BLRT, центральный туннель14.6$1,4984341,100
4CLRT, центральный туннель,

Туннель Cooks Lane

14.6$1,6314142,100
4DLRT, максимальный туннель13.7$2,4633642,300

Модифицированная альтернатива 4C, выбранная губернатором

Губернатор О'Мэлли курировал большую часть планирования и проектирования Red Line.
Губернатор Хоган отменил проект в 2015 году, перенаправив финансирование из Балтимора в сельский штат Мэриленд.

В августе 2009 года тогдашний губернатор Мартин О'Мэлли выбрал модифицированную версию альтернативы легкорельсового транспорта 4C, которая стала известна как «Предпочтительная альтернатива на местном уровне (LPA)». Модификация устранила две станции и небольшую парковку из первоначальных планов Альтернативы 4С, но включила расширение парковки на станции Западный Балтимор MARC.

Две особенности первоначального плана Альтернативы 4С, которые Гражданский консультативный совет считал важными, остались частью Предпочтительной альтернативы на местном уровне:

  • Большая часть предложенного маршрута через Западный Балтимор пролегала по Маршрут США 40, в том числе депрессивные Автострада раздел, оставшийся после отмены межштатных автомагистралей 70 и 170 в черте города. Этот участок автострады был построен для размещения транзитной линии на срединном участке, и Красная линия, скорее всего, использовала бы этот маршрут для достижения разделение классов хоть площадь. Западный конец бывшей автомагистрали I-170 был снесен в 2010 году, чтобы обеспечить дополнительную парковку и средний доступ к красной линии. Аналогичная модификация была также запланирована для восточного конца бывшей I-70, где развязка MD 122 / Security Boulevard будет преобразована в перекресток на уровне земли, а новый участок Park & ​​Ride будет построен вместо того, который находится к востоку от указанной развязки. На реконструированном перекрестке Красная линия проходила бы через западный портал туннеля Кукс-Лейн, MD 122 соединялась бы непосредственно с Форест-Парк-авеню, а Кукс-Бульвар был бы продолжением Кукс-лейн на запад, построенным как наземная дорога. по старому раскладу И-70. Хотя доработок пока не произошло, И-70 с MD 122 на I-695 был выведен из эксплуатации в 2014 году и сейчас заканчивается на развязке трубы с I-695.
  • LPA предусматривала, что линия будет проходить под землей по бульвару Мартина Лютера Кинга-младшего и выходить на Бостон-стрит возле Can Company в Кантоне, минуя узкие улочки центра Балтимора и многолюдное движение транспорта. Другой туннель обходит Кукс-Лейн, но оригинальная версия LPA уменьшила туннель до одиночный трек выравнивание. Позднее в LPA были внесены поправки, позволяющие проложить второй путь в туннеле Cooks Lane.

С одобрения Федеральной транспортной администрации в июне 2011 года на начало предварительного проектирования, проект сделал первый шаг после стадии концепции; однако FTA оценивает ежедневную посещаемость завершенной системы в 57 000 человек и ожидает, что это будет стоить в общей сложности 2,2 миллиарда долларов с учетом инфляции. Генри Кей, заместитель администратора MTA, оценил стоимость предварительного проектирования в 65 миллионов долларов. Штату пришлось бы оплатить предварительные инженерные расходы, но Кей сказал, что эти и другие предварительные затраты будут иметь право на федеральное возмещение.[9]

Отмененное финансирование

Губернатор Ларри Хоган, избранный в 2014 году, объявил 25 июня 2015 года, что он отменил финансирование Red Line. Во время своей кампании 2014 года Хоган жаловался на стоимость предложенной Красной линии для Балтимора и предложенной Фиолетовая линия для пригорода Вашингтона, округ Колумбия, Мэриленд; тем не менее, он сказал, что «Пурпурная линия» продолжится при сокращенном уровне финансирования.[2]

Федеральное расследование

21 декабря 2015 г. Национальная ассоциация улучшения положения цветных людей (NAACP) вместе с Американский союз гражданских свобод штата Мэриленд и Балтиморская региональная инициатива по развитию подлинного равенства (BRIDGE) подали жалобу в соответствии с разделом VI Закон о гражданских правах 1964 года с Министерство транспорта США Управление по гражданским правам.[10] В жалобе оспаривалось решение губернатора Хогана отменить «красную черту» на основании дискриминации преимущественно балтиморских жителей. афроамериканец население, которое выиграло бы от инфраструктурного проекта.[11] Кроме того, в жалобе подчеркивалось, что решение губернатора Хогана переместило финансирование с граждан, зависящих от автомобилей, и вместо этого было направлено на строительство автомагистралей в сельских районах штата, которые в основном являются кавказскими.[12]

19 января 2017 г., последний день Администрация ОбамыМинистерство транспорта объявило, что расширило расследование решения губернатора Хогана отменить Красную линию, а также остальных программ MDOT, чтобы определить, был ли нарушен федеральный закон.[13][14] Кроме того, DOT заявило, что транспортное агентство штата не приняло во внимание федеральный закон или его неблагоприятное воздействие на афроамериканцев, а губернатор не обратился за помощью к MDOT при принятии решения.[15][16] В июле 2017 г. под управлением Дональд Трамп, DOT объявил, что закрывает расследование безрезультатно.[4]

Предлагаемый маршрут и станции

Трасса красной линии должна была идти по пути восток-запад. Предлагаемые станции, начиная с запада, были следующими:

Название станцииСтоянкаСвязьРасположение станцииТочки интереса
Центры услуг Medicare и MedicaidнетАвтобусная развязка 79, 78, CityLink Синий, 31Security Blvd / CMS ВходЦентры услуг Medicare и Medicaid, Департамент здравоохранения и социальных служб, Администрация общих служб
Security Square MallСтоянкаАвтобусная развязка 79, CityLink Синий, 31, 37, 107Security Blvd / Belmont AvSecurity Square Mall, ТЦ Security Station
Администрация социального обеспеченияСтоянка (А)Автобусная развязка 79, 31, CityLink СинийWoodlawn Dr / Параллельный DrУправление социального обеспечения, Юго-западная академия, Woodlawn
I-70 Park and RideСтоянкаАвтобусная развязка 79, CityLink СинийParallel Dr / Ingleside AvВосточная администрация социального обеспечения, Тропа Гвиннс Фоллс
Портал туннеля на линии города / уезда под Cooks Lane и всплыть вместе Эдмондсон-авеню
Эдмондсон ВиллиджСтоянкаАвтобусная развязка 78, 77, 38, CityLink Синий, 150Эдмондсон-Ав / Суонн-АвТорговый центр Edmondson Village, Бесплатная библиотека Эноха Пратта, филиал в Эдмондсоне, Нагорье, Вестсайдский центр навыков
AllendaleнетАвтобусная развязка 77, 38, CityLink СинийЭдмондсон Ав / Аллендейл СтритGwynns Falls Leakin Park, Линдхерст Парк
RosemontнетАвтобусная развязка 78, 29, 77, 38, CityLink Синий, 80W. Franklin St / Poplar Grove StДеловой район Франклинтаун-Роуд, Роузмонт-Парк, Западное кладбище
Западный Балтимор MARCСтоянкаАвтобусная развязка 77, CityLink Синий / Оранжевый / Зеленый / Розовый /, 80, 150
MARC Penn Line MARC Penn Line,
W. Mulberry St / N. Smallwood StБаза отдыха Bentalou, Медицинский центр Грейс
Гарлем ПаркнетАвтобусная развязка CityLink NavyМаршрут США 40 / Кэри-стритДом и музей Эдгара Аллана По, Площадь Франклина, Парк Гарлем-сквер, Площадь Лафайет
PoppletonСтоянка (Р)Автобусная развязка 80Н. Фремонт-авеню / В. Балтимор-стрит.Офис судебно-медицинской экспертизы Балтиморского центра, площадь Перкинс, терраса Лексингтон, парк Литвы, Литовский зал, Биопарк Мэрилендского университета
Туннельный портал вдоль Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего
Howard Street/Университетский центрСтоянка (П)Автобусная развязка CityLink Navy, CityLink Purple, 65, CityLink Red, CityLink Yellow, CityLink Blue / Orange, 76, 120, 160, 310?, 320?, 410?, 411?, 420?

Балтиморский трамвай Скоростной трамвай

W. Lombard St / S. Howard StBromo Arts District, Camden Yards, Королевские фермы Арена, Университет Мэриленда, Западная часть
Внутренняя гаваньСтоянка (П)Автобусная развязка 65, CityLink Red, CityLink Navy, 51, 54, 91
Метро Балтимора Метро Метро

CCC: Оранжевый, фиолетовый

W. Lombard St / S. Charles StЦентр города Балтимор, Финансовый район, Гавань, Рынок, Площадь Маккелдина, Национальный аквариум, Power Plant Live!, Электростанция на улице Пратт, Всемирный торговый центр
Гавань ВостокСтоянка (П)Автобусная развязка 31

CCC: Оранжевый, зеленый

Fleet St / S. Central AvТорговый район Харбор-Ист, Харбор-Пойнт, Институт морских и экологических технологий, Маленькая Италия Павильон Pier Six, Музей истории и культуры афроамериканцев Мэриленда Реджинальда Ф. Льюиса
Fells PointнетАвтобусная развязка CityLink Gold, CityLink NavyFleet St / S. BroadwayБродвейский рынок, Феллс-Пойнт, Морской парк, Темз-стрит-парк, Верхняя точка Феллс
Туннельный портал вдоль Бостон-стрит
КантонСтоянкаАвтобусная развязка СитиЛинк ВМФ, 65Бостон-Сент / О'Доннелл-СтритThe Can Company, О'Доннелл-сквер, Patterson Park, Парк Святого Казмира
Canton CrossingСтоянкаАвтобусная развязка СитиЛинк ВМФ, 65Бостон-стрит / Конклинг-стритБрюэрс Хилл, торговый центр Canton Crossing, Кларенс Х. "Дю" Бернс Арена, Кантонский парк на набережной, Скейт-парк Charm City
Highlandtown/GreektownнетАвтобусная развязка СитиЛинк ВМФ, 22Восточный авеню / улица ЯнниЮго-восточный якорный филиал бесплатной библиотеки Еноха Пратта, Гриктаун, Хайлендтаун, Крессон, Рынки в Хайлендтауне
Виадук между станцией Хайлендтаун и Бэйвью MARC станция
Вид на заливСтоянка (F)Автобусная развязка 22, CityLink оранжевый / синийAlpha Commons Dr / Bayview BlvdМедицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью, Центр астмы и аллергии Джонса Хопкинса, Национальный институт старения
Восточный Балтимор / Бэйвью MARCСтоянкаАвтобусная развязка 22, CityLink Оранжевый

MARC Penn Line MARC Penn Line

Э. Ломбард-стрит (к востоку от Bioscience Dr)Восточный Балтимор / станция Бэйвью, промышленная зона Пуласки, парк Джозефа Э. Ли, средняя школа Паттерсона
Будущее расширение Дандолк[7]
Восточный проспектнетАвтобусная развязка CityLink оранжевый / синийВосточный авеню / Дандолк авенюМедицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью
О'Доннелл-стритнетАвтобусная развязка 65, CityLink NavyДандолк-авеню / О'Доннелл-стритСклад Amazon, Mt. Кармельское кладбище
Dundalk Center PlaceСтоянка (Р)Автобусная развязка СитиЛинк ВМФ, 65Dundalk Av / Center PlCCBC Дандолк, Центр города Дандолк, парк Святой Елены


Красная линия заняла бы центральную середину печально известного «шоссе в никуда» (США 40).
Станция Inner Harbour будет соединяться с Charles Center (внизу справа) через подземный переход.
ПРИМЕЧАНИЯ
  • А только авторизованная парковка для сотрудников
  • F парковка только
  • п платная парковка
  • р только жилая парковка


Особенности системы Red Line

ОсобенностьПредлагаемое выравнивание
Полная длина14,5 миль (23,3 км)
Длина поверхности9,8 миль (15,8 км)
Длина туннеля6,3 км (3,9 миль)
Длина антенны0,8 миль (1,3 км)
СтанцииВсего 20 (15 наземных, 5 подземных)
Стоянка6 станций с парковками
Время в пути44 минуты (от Вудлона до Бэйвью)
Транспортные средства34 трамвая
Частота обслуживания8 минут в пике, 10 минут вне пика

Консультативный совет граждан

Учреждение Совета

«Гражданский консультативный совет по исследованию транзитных перевозок в Балтиморском коридоре - Красная линия» был учрежден Генеральной ассамблеей Мэриленда в 2006 году.[17][18]

Губернатор Роберт Эрлих наложил вето на законопроекты, которые изначально создавали Гражданский консультативный совет 26 мая 2006 года, и заменил его «Консультативным советом сообщества Red Line». Этот Совет из 15 членов был полностью назначен губернатором.[19][20]

На специальной сессии в июне 2006 года Законодательный орган преодолел вето губернатора.[17][18] Совет, учрежденный Законодательным собранием, также состоял из 15 членов, но только двое могли быть назначены губернатором. Пятеро других членов Совета были назначены президентом Сената, пять - спикером палаты, двое - мэром города Балтимор и один - исполнительной властью округа Балтимор. Два сопредседателя Совета могут быть выбраны губернатором или администратором транзита Мэриленда из четырех кандидатов, выбранных президентом Сената и спикером палаты.

30 июля 2007 года распоряжением губернатора Мартина О'Мэлли было восстановлено название, изначально выбранное Законодательным собранием.

Первый годовой отчет Генеральной Ассамблее

9 сентября 2008 года Гражданский консультативный совет Red Line единогласно проголосовал за принятие своего первого отчета для Генеральной Ассамблеи, который включал заявление о том, что «Подготовка SDEIS [Дополнительного проекта заявления о воздействии на окружающую среду] должна начаться сейчас, как совместные усилия. между MTA и общественностью в поиске наилучших способов инвестировать более миллиарда долларов в транспортную инфраструктуру Балтимора в соответствии с видением Плана 2002 года ».

Спор Совета по Альтернативе 4C

Рекомендация для Альтернативы 4C (легкорельсовый транспорт с туннелем в центре города и туннелем Cooks Lane) была одобрена пятью голосами против двух на заседании Гражданского консультативного совета 11 декабря 2008 года. Двое из девяти присутствующих членов воздержались.

Общественный договор Red Line

В этом документе, подписанном официальными лицами города и штата, а также 72 лидерами общественных организаций 12 сентября 2008 года, описывается, как они намеревались построить и использовать Красную линию на благо Балтимора и его сообществ. В Соглашении о сообществе выделяются четыре основных момента:

  • Заставьте Балтимор работать на красной линии: поощрять и продвигать участие местных жителей и меньшинств в контрактах.
  • Сделайте красную линию зеленой: включите в проект зеленые насаждения и улучшения окружающей среды.
  • Проектирование, разработка и управление станциями с учетом интересов сообщества
  • Снижение воздействия строительства на сообщества

Мэр Шейла Диксон назначил руководителей городского правительства, некоммерческих организаций и групп граждан, а также бизнес-сообщества в руководящий комитет из 40 членов для реализации каждой части Соглашения о сообществе. Руководящий комитет Соглашения о сообществе Red Line провел свое первое заседание 19 февраля 2009 г .; группа должна была встречаться ежеквартально в течение всего срока реализации проекта.

Решение на заседании 11 декабря 2008 г. было оспорено на другом заседании Консультативного совета 9 июля 2009 г., на котором присутствовали 11 членов. Шесть против пяти проголосовали за отмену предыдущего решения по Альтернативе 4C. Председатель совета Анджела Бетеа-Спирман постановила, что предложение об отмене отклонено, потому что голосование составило менее 2/3 большинства. Она процитировала «Правила Роберта» как критерий для требования большинства в 2/3 и отказа в отмене.

Противодействие сообщества Альтернативе 4С

Начиная с конца 2008 года, город Балтимор поддержал «Альтернативу 4C», выбранную губернатором О'Мэлли в 2009 году, которая была одобрена мэром Шейлой Диксон; тем не менее, в годовом отчете Гражданского консультативного совета за 2008 год говорится о противодействии общественных групп проведению наземных железнодорожных линий через жилые кварталы.

В письме Ассоциации сообщества Аллендейла, зачитанном на заседании Гражданского консультативного совета 11 декабря 2008 года, выражается протест ассоциации против Альтернативы 4C и любого строительства наземных железных дорог вдоль Эдмондсон-авеню.

Коалиция Запад-Восток (WEC) против Альтернативы 4C красной линии, созданная в июне 2009 года, представляла общественные ассоциации, группы домовладельцев, предприятия и религиозные группы, выступавшие против Альтернативы 4C. На его ныне несуществующем веб-сайте поясняется, что организация считает, что предложенная трасса скоростного трамвая нанесет ущерб общинам как на восточной, так и на западной стороне Балтимора.

В письме губернатору Мартину О'Мэлли, сенатору Барбара Микульски, Сенатор Бенджамин Кардин, конгрессмен Элайджа Каммингс, Конгрессмен Джон П. Сарбейнс, и мэр Шейла Диксон 13 июля 2009 г., WEC выразил обеспокоенность по поводу воздействия двухколейных наземных железных дорог, заторов на дорогах и проблем безопасности.

В 2009 году WEC распространил петицию против наземной красной линии в районе Кантон. 31 июля 2009 года он доставил губернатору О'Мэлли 1350 подписанных открыток.

Поддержка красной линии и комитета политических действий

Летом 2011 года Red Line Now Комитет политических действий (PAC) был создан для того, чтобы выразить поддержку жителей города Балтимор в финансировании и строительстве Альтернативы 4C. На его веб-сайте указано, что организация укомплектована на добровольной основе и планирует оказывать поддержку местным политикам, которые поддерживали строительство Красной линии.[21] Red Line Now PAC управлялся советом директоров из девяти членов, которые были гражданскими волонтерами, которые жили и / или работали вдоль того, что могло бы быть коридором Red Line. Члены правления представляли Midtown, Edmondson, Кантон, Fells Point, Паттерсон-Парк и Гриктаун.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.baltimoresun.com/news/opinion/editorial/bs-md-hogan-transportation-20150624-story.html
  2. ^ а б Майкл Дрессер (25.06.2015). «Хоган говорит нет Red Line, да Purple». Балтимор Сан. Получено 2015-06-25.
  3. ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
  4. ^ а б «Федеральные чиновники закрывают жалобу на гражданские права по поводу проекта легкорельсового транспорта в Балтиморе». Вашингтон Пост. Получено 2017-08-03.
  5. ^ Кэтрин Шейвер. «Новая автобусная система возрождает гнев и разочарование по поводу потерянного скоростного трамвая в Балтиморе». Получено 2017-07-17.
  6. ^ Администрация транзита Мэриленда. "Заключительный отчет Плана развития железнодорожной системы региона Балтимор" (PDF). Получено 2014-09-22.
  7. ^ а б Балтимор Красная линия Информационный сайт Red Line мэра. Проверено 8 января 2010 г.
  8. ^ а б Дори Берман (13 января 2006 г.). "Новое метро снова в игре?" (PDF). Ежедневная запись. Получено 2010-02-02.
  9. ^ Майкл Дрессер (28 июня 2011 г.). «Red Line получает одобрение». Балтимор Сан. п. 1.
  10. ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
  11. ^ http://usa.streetsblog.org/2015/12/21/civil-rights-groups-challenge-maryland-gov-hogans-red-line-cancellation/
  12. ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
  13. ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
  14. ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
  15. ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
  16. ^ http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-federal-transportation-civil-rights-review-20170123-story.html
  17. ^ а б Законопроект Сената 873 (2006 г.) Департамент законодательной службы штата Мэриленд, библиотека и информационная служба. Проверено 29 января 2010.
  18. ^ а б Законопроект о доме 1309 (2006) Департамент законодательной службы штата Мэриленд, библиотека и информационная служба. Проверено 29 января 2010.
  19. ^ Письмо губернатора о вето от 26 мая 2006 г. получено 29 января 2010 г.
  20. ^ Распоряжения 2006 г. Архив Департамента Законодательной Службы. См. Стр. 13 постановления от 01.01.2006.04. Проверено 29 января 2010.
  21. ^ Red Line Now PAC Комитет политических действий, поддерживающий развитие Red Line. Проверено 26 сентября 2011.

внешняя ссылка