WikiDer > Rederi AB Slite
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Rederi AB Slite был Шведский транспортная компания, основанная в 1947 году. Компания была одной из трех компаний-учредителей Линия Викинга. Rederi AB Slite пошел банкрот в 1993 г.
История
Ранняя история
Rederi AB Slite была основана Карл Бертил Мирстен вместе со своими братьями и сестрами Ингой Гаттберг, Свеном Мирстеном и Ларсом Мирстеном в 1947 году. Старший брат Роберт Мирстен имел собственную судоходную компанию Rederi AB Robert Myrsten и не входил в состав Rederi AB Slite. Семья Мирстен из Слите на острове Готланд, занималась судоходством с 1867 года, когда Йохан Никлас Мирстен основал династию.
В середине 1950-х годов два новых грузовые суда, РСSlite и РСBoge были доставлены в Slite. В 1959 и 1961 годах соответственно они были перестроены, чтобы они могли загружать автомобили и принимать пассажиров. Затем эти корабли были отправлены на маршрут между Симпнесом к северу от Стокгольм и Мариехамн на Земля. В 1964 году компания построила первый перевозить РСАполлон Было доставлено. В начале 1960-х на маршруте Швеция - Аландские острова шла жесткая конкуренция со стороны нескольких компаний. Это привело к сотрудничеству между Slite и Редери Аб Викинглиньен, которая позже стала частью Редери Аб Салли.
В 1966 году маркетинговая компания Линия Викинга была основана и к настоящему времени Ålandsfärjan Ab, потом SF Line, присоединился к сотрудничеству. Изначально у Viking Line было три корабля: Ålandsfärjan Ab's SSÅlandsfärjan, Vikinglinjen's SSВикинг и Слайта Аполлон. Поскольку название маркетинговой компании произошло от одной из других компаний-учредителей, Карл Бертил Мирстен потребовал, чтобы цвет кораблей Viking Line передавался от его компании. Дискуссия о цвете закончилась, когда Инга Гаттберг взяла свою любимую помаду и сделала отметку в контракте словами «Это цвет, который мы собираемся использовать». Поэтому все корабли Viking Line были окрашены в Аполлон'Оригинальный красный цвет, который сейчас так характерен для Viking Line.
Период выращивания
В 1970-х и 1980-х годах паромное сообщение между Швецией и Финляндия сильно расширился. В 1970 году второй РСАполлон был доставлен из Джос Л. Мейер в Западной Германии. Ее сестра РСДиана поступил на вооружение два года спустя.
Из-за растущей внутренней конкуренции между тремя компаниями в рамках Viking Line первоначальный маршрут между Kapellskär и Наантали был забит кораблями Viking Line в первые годы 1970-х годов. Компании пробовали новые маршруты для увеличивающегося флота. Редери Аб Салли и SF Line начали движение между Стокгольм и Турку, и Салли также приобрела два корабля для Стокгольм-Хельсинки маршрут. Slite, в свою очередь, решил начать 24-часовые круизы между Стокгольмом и Мариехамном на почтенном SS. Свеа Ярл, куплена в 1976 г. в г. Silja Line и переименовал SSАполлон III. Для финансирования покупки был построен 1970 г. Аполлон продано.
В 1979 г. Диана был заменен новым зданием РСДиана II. За пару лет Диана II обслуживалась по маршруту Стокгольм-Турку, но Салли подтолкнула ее обратно в Капельшер-Наантали с их более крупными РСВикинг Салли.
Тяжелое расширение
В начале 1980-х Редери Аб Салли мучили экономические трудности. Несмотря на большой Викинг Салли на маршруте Стокгольм - Турку плюс два новых больших корабля на маршруте столицы между Стокгольмом и Хельсинки, Салли не смогла инвестировать в новые суда. Это оставило место для Slite и SF Line, чтобы занять столичный маршрут. В 1986 году компания Slite РСОлимпияна тот момент самый большой пассажирский паром в мире был введен в эксплуатацию между Стокгольмом и Хельсинки, заменив Салли. РССага о викингах.
В октябре 1987 года Редери Аб Салли был продан Эффоа, основной владелец конкурирующей компании Silja Line. Ситуация с основным конкурентом, владеющим 33% Viking Line, стала неприемлемой, и акции Салли в Viking Line были проданы Slite и SF Line. Остающийся корабль Салли в службе Viking Line, Викинг Салли, была зафрахтована Slite на следующие три года.
Примерно в то же время SF Line и Slite снова заказали новые корабли. Слайта РСАфина (1989) заменил Аполлон III в 1989 г. и к 1990 г. настало время Викинг Салли быть замененным сестрой Афины, РСКалипсо. В Олимпия был намечен к замене в 1993 году, когда жемчужина короны компании, крупнейший в мире пассажирский паром, РСЕвропа должен был быть доставлен.
Кризис и банкротство
Сроки заказа новых дорогих круизных паромов не могли быть хуже для Rederi AB Slite. В октябре 1989 года, всего через несколько недель после приказа Европа была подписана финская верфь Wärtsilä Marine обанкротился. Wärtsilä построил Афина для Slite и собиралась закончить свою сестру, Калипсо. Банкротство привело к удорожанию Калипсо, около 200 миллионов SEK.
Положение ухудшилось, когда шведской кроне разрешили плавать осенью 1992 года. Из-за этого почти закончили Европа построенный в Германии, внезапно стал дороже на 500 миллионов шведских крон. Slite не смог оплатить Европа когда их банк Nordbanken, которая в то время вложила большие суммы в главного конкурента Slite Silja Line, отозвали свои кредитные гарантии. После потери Европа, Slite потеряла более 550 миллионов шведских крон за два года, 200 миллионов из-за возросших затрат на Калипсо и 350 миллионов потерянных авансовых платежей по Европа. Следовательно, Slite был объявлен банкротом в апреле 1993 года.
Последствия
Все суда Slite были проданы на принудительном аукционе после банкротства. SF Line сделала ставки на Афина и Калипсо но потерял их из-за больших инвестиций Малазийский круизная компания Звездные круизы. SF Line стала единственным владельцем Viking Line и сменила название на Viking Line Ab.
После аукциона судов и других активов Slite стало ясно, что в банкротстве нет необходимости.[нужна цитата] Все долги можно было оплатить деньгами, полученными от продажи корабля. Было высказано предположение, что Nordbanken сделал все возможное, чтобы сломать Slite, чтобы помочь своей бедной в финансовом отношении Silja Line. В марте 1993 г. Европа введена в эксплуатацию для Silja Line в качестве Силья Европа.
Затем компания была вынуждена продать весь свой флот. Одно из их крупнейших судов (MS Олимпия) был продан Ирландская континентальная группа и зафрахтован в P&O Ferries где он был переименован Гордость Бильбао. Он проработал в P&O 17 лет до 2010 года.
Корабли
Не полный список.
- Slite (1959–1964)
- Boge (1961–1963)
- Аполлон (1964–1967)
- Visby (1967–1970, зафрахтован)
- Аполлон (II) (1970–1976)
- Диана (1972–1979)
- Аполлон III (1976–1989)
- Диана II (1979–1992)
- Олимпия (1986–1993)
- Викинг Салли (1987–1990, зафрахтован)
- Афина (1989–1993)
- Калипсо (1990–1993)
- Европа (1993, не доставлен)
внешняя ссылка
- Rederi AB Slite в Факта ом Фартыг (на шведском языке)