WikiDer > Райнхард Хардеген - Википедия

Reinhard Hardegen - Wikipedia
Райнхард Хардеген
Hardegen 2016.jpg
Родившийся(1913-03-18)18 марта 1913 г.
Бремен, Германия
Умер9 июн 2018(2018-06-09) (105 лет)
Бремен, Германия
Верность нацистская Германия
Служба/ответвляться Reichsmarine
 Кригсмарине
Годы службы1934–45
КлассифицироватьKorvettenkapitän
Единица измерения3-я флотилия подводных лодок
2-я флотилия подводных лодок
Команды проведеныU-147 (11 декабря 1940 - 4 апреля 1941)
U-123 (19 мая 1941–31 июля 1942 г.)
6-й морской пехотный полк (Февраль – май 1945 г.)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями
Другая работаБизнесмен и политик

Korvettenkapitän Райнхард Хардеген (18 марта 1913 г. - 9 июня 2018 г.)[1][2] был немец Подводная лодка командир во время Вторая Мировая Война. Он был 24-й по результативности командир подводной лодки Германии войны, потопив 115 656брутто регистровые тонны (GRT) (22 корабля). После войны он полтора года проработал Британский военнопленным, прежде чем начать успешный бизнес по торговле нефтью и стать членом Бременской Городской совет (в Bürgerschaft) более 32 лет.[3]

Вторая Мировая Война

Хардеген служил 1.WO (Первый вахтенный помощник) под Kapitänleutnant Георг-Вильгельм Шульц на борту U-124 и после двух боевых патрулей получил собственное командование, Подводная лодка типа IID U-147, работающие вне Киль, 11 декабря 1940 г.[4] Лодка была готова к своему первому патрулированию незадолго до Нового года, а после посещения базы подводных лодок в г. Берген, U-147 получил приказ патрулировать маршруты конвоев к северу от Гебридские острова.

На второй день патрулирования Хардеген выпустил торпеду, которая не взорвалась, по большому торговому кораблю, после чего был вынужден погрузиться в воду после того, как принял эсминец за торговое судно. Во время пикирования был поврежден люк башни, заставивший U-147 через короткое время всплыть и провести лихорадочный ремонт всего в нескольких сотнях метров от эсминца. Однако сгущавшаяся темнота спасла лодку от обнаружения.[5] Утечка воды повредила дизельные двигатели на борту лодки, вынудив Хардегена задействовать электродвигатели, когда поздно ночью он увидел проходящего мимо другого торговца. Несмотря на замедление, подводная лодка имела достаточную скорость, чтобы сократить расстояние и запустить торпеду, которая потопила грузовое судно. После допроса экипажа Хардеген узнал, что это норвежский пароход. Augvald 4,811 GRT. Несколько дней спустя Хардеген снова атаковал два грузовых корабля, но обнаружил, что его торпеды отсутствуют или не взорвались. Вскоре после этого ему было приказано вернуться в Киль.

После завершения патрулирования Хардеген получил команду U-123, а Подводная лодка типа IXB действующий из Лорьян. Первый патруль Хардегена с U-123 начался 16 июня 1941 года курсом в воды Западной Африки для нападения на британские корабли вокруг Фритаун.

20 июня Хардеген потопил нейтральный португальский судно Ганда, приняв ее за британское грузовое судно. Позже Дёниц приказал удалить все упоминания об этом затоплении из журналов U-123 и этому вопросу уделялось мало внимания.[6] Это была одна из двух известных переделок Kriegstagebuch заказан Дёниц, а другой касается опускания лайнера SS Афиния.

Его следующий патруль в октябре 1941 года доставил его в Северную Атлантику. 20 октября он перехватил конвой и атаковал британцев. вспомогательный крейсер HMSАурания (13 984 тонны). Хотя крейсер был сильно поврежден, его отбуксировали в гавань для ремонта. Однако часть экипажа покинула крейсер, и Хардеген подобрал выжившего, который был доставлен во Францию ​​в качестве военнопленного. Это заставило Хардегена заявить о потоплении.[7]

Первый барабанный патруль

23 декабря 1941 г. U-123 осталось на первую фазу Операция Drumbeat. Пять лодок, которых Дёниц смог собрать, были отправлены к американскому побережью, чтобы воспользоваться суматохой на море. Восточное побережье сети обороны вскоре после объявления войны. Хардегену было приказано проникнуть в прибрежные районы вокруг Нью-Йоркоднако из-за необходимости строгой оперативной секретности для этой задачи карты местности не были выпущены из магазинов в Лорьяне, и у Хардегена были только большие морские карты, а также карманный атлас Кнаура (его собственный) для навигации.[8]

После тонущий Циклоп и Норнесс, Хардеген решил погрузить лодку на дно (поставить лодку на дно океана) и дождаться наступления темноты, прежде чем отправиться в саму гавань. Ночью 15 января Хардеген вошел в гавань, едва не высадив лодку на берег, когда принял береговой свет за легкий корабль.[9] Экипаж U-123 были в восторге, когда они оказались в пределах видимости самого города, все огни ярко горели,[10] но Хардеген задержался ненадолго из-за отсутствия торговых потоков. Он действительно потопил британский танкер Коимбра (6,768 GRT) на выходе.[11]

Затем Хардеген двинулся на юг вдоль побережья, погружаясь днем ​​и всплывая ночью. За исключением одной воздушной атаки 16 января, Хардеген не испытал никакого сопротивления со стороны ВМС США или же ВВС армии США. Ночью 19 января «Хардеген» потопил три грузовых корабля у мыса Хаттерас на мелководье недалеко от берега. Через пару часов он наткнулся на еще пятерых торговцев, путешествующих группой, и атаковал их двумя своими последними торпедами и своей палубной 105-мм пушкой, потопив грузовое судно и забрав танкер. малайский (8,207 GRT) также.[12] Хотя сильно поврежден, малайский, путешествуя пустым, у него было достаточно плавучести, чтобы оставаться на плаву, и через пять дней ему удалось добраться до Нью-Йорка своим ходом.[13]

U-123 в Лорьян в феврале 1942 г.

Когда все торпеды израсходованы, а левый дизельный двигатель не работает оптимально, Хардеген решил взять курс домой. Незадолго до рассвета норвежский китобойный завод Космос II (16,699 GRT) был замечен всего в 400 метрах (1300 футов). Шкипер КосмосЭйнар Гледич решил протаранить U-123, заказывая полный вперед.[14] Хардеген, понимая, что китобойный корабль слишком близко, чтобы он мог погрузиться в воду, резко повернул налево и приказал идти вперед. С его двигателем порта, неспособным доставить верх RPMs, U-123 едва успел опередить танкер, и Хардегену потребовалось больше часа, чтобы набрать достаточное преимущество, чтобы у него было место для маневра.[15]

На обратном пути он заметил и потопил британское грузовое судно. Кулебра (3,400 GRT) 25 января из палубной пушки, но ответным огнем фрахтовщика была повреждена лодка.[16] Следующей ночью норвежский танкер Пан Норвегия (9,231 GRT) был атакован и потоплен. После атаки Хардеген приказал ближайшему нейтральному грузовому судну подобрать выживших, хотя ему пришлось повторить свой приказ после того, как греческий капитан решил уйти, не забрав всю команду.[17] В результате этого затопления первое патрулирование было потоплено девятью кораблями, в общей сложности 53 173 человека.GRT в течение двухнедельного периода, хотя Хардеген также утверждал малайский в общей сложности 66 135GRT.[18]

23 января Хардеген получил еще один сигнал, подтверждающий, что он получил награду. Рыцарский крест Железного креста для затопления более 100000GRT союзного судоходства. Он вернулся домой в Лорьян 9 февраля и был встречен как герой.[19]

Второй барабанный патруль

2 марта 1942 года Хардеген отправился в свое последнее патрулирование, второе в американские воды. Первые успехи были достигнуты, когда Хардеген потопил американский танкер. Маскоги (7,034 GRT) 22 марта и британский танкер Империя Сталь (8,150 GRT) 24 марта. Однако в ходе последней атаки было израсходовано четыре торпеды, так как одна вышла из строя, а одна была выпущена без прицеливания.[20] Танкер, перевозивший бензин, яростно горел в течение пяти часов, прежде чем затонуть, и выживших обнаружить не удалось. Мрачная команда U-123 прозвали ночь "Танкисткой ночи факела".[21]

26 марта Хардеген напал на американский Q-корабль USSАтик (3,000 GRT), приняв его за торговое грузовое судно. Торпедировав корабль, Хардеген всплыл, чтобы потопить его из палубных орудий, только чтобы найти Атик пытались протаранить его и открыли по нему огонь из орудий, спрятанных за ложными бастионами. Убегая на поверхность, U-123 получил восемь попаданий, один из членов экипажа был смертельно ранен. Приближаясь к Атик затопленный, Хардеген потопил ее другой торпедой.[22]

Второй патруль Хардегена прошел вдоль Флорида морской берег. Он достиг заданного района в конце марта, атаковав американский танкер. Liebre (7,057 GRT) 1 апреля с его палубной пушкой. Хотя танкер был сильно поврежден, приближающийся патрульный корабль вынудил Хардегена погрузиться в воду и покинуть этот район. Liebre был отбуксирован в порт и к середине июля снова был готов к отплытию.[23] В ночь на 8 апреля U-123 был расположен у берега Остров Сент-Саймонс, Грузия и торпедировал и потопил два танкера: СС Оклахома (9,264 GRT) и Эссо Батон-Руж (7,989 GRT). Однако два танкера затонули на таком мелководье, что их снова спустили на воду и вернули в строй.[24] В ночь на 9 апреля U-123 потопил теплоход-склад СС Эспарта (3,365 GRT).

В ночь на 11 апреля U-123 торпедировал и потопил SSGulfamerica (8,801 GRT) примерно в двух милях от побережья Джексонвилл, Флорида. В Gulfamerica совершал свой первый рейс из Филадельфии в Порт-Артур, штат Техас, с 90 000 баррелей мазута. Попав в нее торпедой, Хардеген приблизился к цели из своего палубного орудия. Отмечая и без того большие толпы людей, собирающихся на пляже, чтобы посмотреть спектакль, а также все пляжные домики за пределами Gulfamerica, Хардеген решил обойти танкер и атаковать с суши.[25] Движение было довольно опасным, так как подводная лодка была четко освещена для любого берегового оружия, а мелководье вынудило ее занять станцию ​​всего в 250 метрах (820 футов) от танкера, что создавало риск ответного огня с танкера, а также попадание в огонь, если пролившееся масло загорелось. Автомагистрали, ведущие из Джексонвилля, вскоре были заполнены любопытными людьми, пытавшимися добраться до пляжа, чтобы посмотреть на это зрелище.[26] После некоторой стрельбы из палубной пушки танкер загорелся, и Хардеген решил уйти. Самолеты уже пытались определить местонахождение подводной лодки по парашютным огням, а эсминец и несколько небольших патрульных катеров приближались.[27]

Вынужденный самолетом совершить аварийное пикирование, U-123 оказался на дне, всего в 20 метрах (66 футов) от поверхности, когда эсминец, USSДальгрен сбросил шесть глубинных бомб. Получив тяжелые повреждения и полагая, что эсминец двинется для новой атаки, Хардеген приказал уничтожить секретные коды и оборудование, а лодку бросить.[28] Как командир, он должен был открыть люк башни, чтобы позволить экипажу уйти с помощью аварийного спасательного средства; однако его охватил парализующий страх, и он не смог продолжить эвакуацию.[29] К счастью для него, Дальгренпо неизвестным причинам не смог сбросить больше глубинных бомб и через короткое время отошел, позволив U-123 завершить аварийный ремонт и прихрамывать к более глубоким водам. Позже Хардеген сказал Майклу Гэннону: «Меня не поймали только потому, что я был слишком напуган».[29]

В ночь на 13 апреля U-123 атаковал американский грузовой корабль SS Лесли (2,609 GRT) с последней торпедой и пятидесятым торпедным пуском Хардегена. Он быстро затонул рядом с мыс Канаверал.[30] Примерно через два часа после этого нападения Хардеген обстрелял Шведский теплоход Корсгольм (5,353 GRT) согласно британскому чартеру, и потопил ее в течение двадцати минут. Однако он принял грузовое судно за танкер.[31]

К этому моменту в своем втором патрулировании Хардеген потребовал десять кораблей, всего 74 815 человек.GRT, в то время как на самом деле он потопил девять, если считать два танкера, снятых с мели, в общей сложности 52 336 человек.GRT.[31] Подводя итоги своего патрулирования, Хардеген выбрал лирический подход, послав следующий сигнал BdU:

Sieben Tankern schlug die letze Stund,
die U-Falle затонул träger.
Zwei Frachter liegen mit auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(Для семи танкеров прошел последний час
подводная лодка Trap погружалась медленнее.
Два грузовых корабля тоже лежат на дне,
затоплен барабанщиком.)[31]

Взяв курс на дом, Хардеген заметил грузовое судно SS. Путеводитель по Алкоа (4,834 GRT) 16 апреля и потопил ее огнем из 105-мм палубной пушки, а также 37-мм и 20-мм орудий. зенитный огонь пистолеты.[32] 23 апреля Хардеген получил сигнал, подтверждающий его награждение Дубовыми листьями для своего Рыцарского креста. 2 мая U-123 пришвартовался в Лорьян, завершив карьеру Хардегена в качестве активного командира подводной лодки, хотя он командовал лодкой в ​​последний путь, вернув ее в Киль для необходимого ремонта в мае 1942 года.

Хардеген не был очарован нацистским режимом; он открыто не соглашался с нацистской политикой. Он также, как историк подводных лодок Майкл Гэннон тщательно подбирал документы с отчетами выживших, предоставлял продовольствие и навигационные указания к спасательным шлюпкам торпедированных торговых судов, когда это было возможно, и, по крайней мере, в одном случае, принудительно остановил нейтральный корабль, чтобы он подобрал выживших с судна, которое он потопил поблизости. Ему также приписывают спасение норвежских моряков и других моряков от гибели на море.[33]

Хардеген сказал, что при встрече Адольф Гитлер и был награжден им Рыцарским крестом, он думал, что «тогда он был хорошим парнем. Это было большой ошибкой».[34] К 1942 году Хардеген и его команда осознали, что Гитлер был сумасшедшим, сеющим хаос и ведущим Германию к катастрофе.[33] Однажды он и его товарищ-победитель «Дубовых листьев» Эрих Топп были приглашены на обед с Гитлером. Хардеген утверждал, что вызвал большое замешательство, заявив во время обеда, что война подводных лодок была ограничена ресурсами, и что Гитлер пренебрег военно-морскими приоритетами и был одержим сухопутной войной на Востоке. По его словам, это привело Гитлера в ярость и заставило Хардегена получить выговор от начальника штаба. Альфред Йодль, на что Хардеген ответил: «Фюрер имеет право слышать правду, и я обязан говорить ее».[32][35][36]

Береговая пошлина

31 июля 1942 года Хардеген отказался от командования U-123 и начал работать инструктором в 27-я учебная флотилия подводных лодок в Gotenhafen. В марте 1943 г. Kapitänleutnant Хардеген стал начальником подготовки подводных лодок торпедной школы в г. Marineschule Mürwik, прежде чем занять позицию в Torpedowaffenamt (отдел торпедного вооружения), где курировал испытания и разработку новых акустических и проводных торпед.[37] На своей последней должности он служил командиром батальона в 6-й морской пехотный полк с февраля 1945 г. до конца войны. Отряд участвовал в ожесточенных боях против англичан в окрестностях Бремен, и большинство офицеров погибли. Хардеген заявил, что его выживание произошло из-за его госпитализации с тяжелым случаем дифтерия.[38] Последние несколько дней войны Хардеген служил в штабе Дёница в Фленсбург, где он был арестован британскими войсками.

Более поздняя жизнь

Райнхард Хардеген, 2016 год, 103 года.

После войны Хардегена приняли за SS офицера с той же фамилией, и ему потребовалось полтора года, чтобы собрать доказательства, чтобы убедить следователей союзников в его настоящей личности.[38] Он вернулся домой в ноябре 1946 года, где начал как бизнесмен, сначала на велосипеде, а затем на машине. В 1952 году он основал нефтетрейдинговую компанию, которую создал с большим успехом. Хардеген также был членом парламента (Bürgerschaft Бремена) для Христианские демократы в его родном городе Бремен 32 года. Он занялся бизнесом по производству мазута, представляя, в частности, компанию Texaco, корабли которой он потопил. Он много раз посещал Соединенные Штаты, регулярно беседуя с выжившими и ветеранами, в том числе с людьми, которые пытались убить его во время его службы на подводной лодке и подружились с ними.[39] В 2012 году он был удостоен награды современных военных Германии за службу в военное время. Он исполнилось 100 лет в марте 2013 года с очень хорошим здоровьем, выигрывал гольф-трофеи и все еще водил машину.[40][41][34]

Хардеген пережил войну и вернулся в Джексонвилл в 1990 году, где был принят как почетный гость. Он сказал по этому поводу, что «город был очень дружелюбен ко мне».[42]

Он умер 9 июня 2018 года в возрасте 105 лет.[43]

Награды

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гольдштейн, Ричард (17 июня 2018 г.). «Ричард Хардеген, возглавивший подводные лодки к берегам Америки, умер в возрасте 105 лет». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 18 июн 2018.
  2. ^ "Reinhard Hardegen im Alter von 105 Jahren gestorben". Weser Kurier. 14 июня 2018.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Korvettenkapitän Райнхард Хардеген ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 19 апреля 2010.
  4. ^ Гэннон, стр.34
  5. ^ Гэннон, стр.36
  6. ^ Гэннон, стр.52
  7. ^ Гэннон, стр.58
  8. ^ А. Уильямс, Битва за Атлантику, стр. 164.
  9. ^ Гэннон, п. 231
  10. ^ БРЮС ХЕНДЕРСОН (19 июня 2018 г.). «Он терроризировал побережье Северной Каролины во время Второй мировой войны. Последний капитан подводной лодки умер в 105 лет».. Шарлотта Обсервер. Получено 21 июн 2018. «Я не могу описать это чувство словами, но оно было невероятно красивым и великолепным», - позже он писал о приближении достаточно близко, чтобы увидеть взгляд Манхэттена с его лодки. Нью-Йорк Таймс сообщил. «Я бы отдал на этот момент королевство, если бы оно у меня было. Мы были здесь первыми, и впервые в этой войне немецкий солдат посмотрел на побережье США ».
  11. ^ Гэннон, п. 234
  12. ^ Гэннон, п. 263
  13. ^ Гэннон, п. 265
  14. ^ Гэннон, п. 276
  15. ^ Гэннон, п. 278
  16. ^ Гэннон, п. 286
  17. ^ Гэннон, п. 291
  18. ^ Гэннон, п. 296
  19. ^ Гэннон, п. 304
  20. ^ Гэннон, п. 320
  21. ^ Гэннон, п. 322
  22. ^ Гэннон, п. 326
  23. ^ Гэннон, п. 334
  24. ^ Гэннон, п. 336
  25. ^ Гэннон, п. 363
  26. ^ Гэннон, п. 364
  27. ^ Гэннон, п. 367
  28. ^ Гэннон, п. 368
  29. ^ а б Гэннон, п. 372
  30. ^ Гэннон, п. 376
  31. ^ а б c Гэннон, п. 377
  32. ^ а б Гэннон, п. 400
  33. ^ а б https://www.norwegianamerican.com/featured/a-tale-of-two-mariners-on-the-mercy-of-some-u-boat-captains/
  34. ^ а б https://www.pressreader.com/south-africa/daily-news/20130319/281492158759464
  35. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/lifestyle/1990/08/21/the-submerged-story-of-the-u-boat-war/fe21e713-3be7-42dd-8626-6eb6bbff6559/
  36. ^ Гольдштейн, Ричард (17 июня 2018 г.). «Райнхард Хардеген, возглавивший подводные лодки к берегам Америки, умер в возрасте 105 лет». Нью-Йорк Таймс. Получено 8 августа 2018.
  37. ^ Гэннон, п. 408
  38. ^ а б Гэннон, п. 409
  39. ^ https://legionmagazine.com/en/2018/07/reinhard-hardegen-last-of-the-u-boat-aces/
  40. ^ "Empfang zum 100. Geburtstag von Reinhard Hardegen" (на немецком). Bremische Bürgerschaft. апрель 2013. Получено 2013-04-20.
  41. ^ Джо Дараскевич (09.04.2017). «Атака огненной подводной лодки у пляжа Джексонвилл создала зрелище 75 лет назад». The Florida Times-Union. Получено 2017-07-07.
  42. ^ http://www.usmm.org/closetohome.html
  43. ^ http://www.bremische-buergerschaft.de/?noMobile=1
  44. ^ а б c d е ж Busch & Röll 2003, стр. 187.
  45. ^ а б Томас 1997, стр. 244.
  46. ^ Фелльгибель 2000, стр. 213.
  47. ^ Фелльгибель 2000, стр. 59.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Война подводных лодок 1939–1945 гг. - Рыцарские крестоносцы сил подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.] (на немецком). Гамбург, Берлин, Бонн Германия: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Гэннон, Майкл (1991). Операция Drumbeat. HarperPerennial. ISBN 0-06-092088-2.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Томас, Франц (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1: A – K [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1: A – K] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.