WikiDer > Райнхольд фон Вернер

Reinhold von Werner

Райнхольд Вернер
Родившийся10 мая 1825 г.
Weferlingen, Пруссия
Умер26 февраля 1909 г. (1909-02-27) (83 года)
Берлин-Шарлоттенбург
Верность Германская Империя
Служба/ответвлятьсяReichsflotte
Preussische Marine
Kaiserliche Marine
Годы службы1852–1878
КлассифицироватьВизеадмирал
Команды проведеныSMSНимфа
SMSИзвестность
SMSКронпринц
SMSФридрих Карл
Балтийский вокзал
Битвы / войныВторая Шлезвигская война
*Битва при Ясмунде
Австро-прусская война
Франко-прусская война

Райнхольд фон Вернер (10 мая 1825 - 26 февраля 1909) Прусский и позже Имперский немецкий военно-морской офицер в 19 веке, со временем достигнув чина вице-адмирал. Он командовал боевыми кораблями во время трех войн Объединение Германии, то Вторая Шлезвигская война, то Австро-прусская война, а Франко-прусская война в 1864, 1866 и 1870–1871 годах, соответственно, и во время морской интервенции во время революции в Испании в 1873 году. Его действия у берегов Испании, которые канцлер считал крайними Отто фон Бисмарк, в результате его военно-полевой суд. Через два года после интервенции в Испании он получил повышение, но был вынужден уйти в отставку после серьезной вражды с Альбрехт фон Штош три года спустя. Вернер написал множество книг во время и после своей морской карьеры, а также основал периодическое издание на морскую тематику. Он был облагорожен в 1901 году и умер в феврале 1909 года.

Ранние годы

Райнхольд Вернер родился 10 мая 1825 г. в г. Weferlingen, Пруссия в том, что сейчас Саксония-Анхальт.[1][2] Он прослужил несколько лет в торговый флот в 1830-х и 1840-х годах, во время которых он совершил несколько плаваний в Ост-Индия.[2] Находясь в торговом флоте, ему дали прозвище Schweizer (Швейцарский), так как его северогерманские товарищи по команде посчитали его акцент особенно иностранным по сравнению с их родным Plattdeutsch.[3]

Военно-морская карьера

В 1849 году Вернер стал офицером немецкой Reichsflotte (Императорский флот), организованный годом ранее. В 1852 году он перешел в Preussische Marine (Прусский флот),[2] в возрасте 22 лет.[4] В Preussische Marine в тот год приняли только десять претендентов в офицерский состав. Вернер был единственным офицером в первой группе, получившим звание лейтенанта; остальные девять стали офицеры-кадеты.[5] Ему присвоено звание капитанлейтенант (капитан-лейтенант) в 1856 году. Командуя военным кораблем. Эльба,[4] он участвовал в морской экспедиции на Дальний Восток в 1859–1862 гг.[2]

Войны за объединение Германии

Вовремя Вторая Шлезвигская война 1864 года Вернер командовал корвет против датских военно-морских сил.[6] Вернер с отличием сражался на Битва при Ясмундепод командованием Эдуард фон Яхманн; Корабль Вернера, Нимфа, была сильно повреждена во время боя, а ее экипаж потерял 13 человек. Однако датчане успешно заблокировали попытку Пруссии прорвать датскую блокаду и вынудили их вернуться в Свинемюнде. Вернер и остальной флот, дислоцированный там, оставались в порту до конца войны.[7]

В начале Австро-прусская войналетом 1866 года Вернер получил командование небольшой эскадрой в Северном море, состоящей из броненосный военный корабль SMSАрминий и флотилия небольших паровых канонерских лодок. Вернер использовал эту силу, чтобы совершить несколько десантных высадок на Королевство Ганновер, союзник Австрии. Вернер сам руководил высадками; его действия вынудили капитулировать несколько ганноверских прибрежных батарей и несколько городов, в том числе Эмден и Stade.[8] 15 июня Вернер и его эскадрилья оказали помощь 13 500 солдатам под командованием генерала Эдвин фон Мантейфель в их пересечении Река Эльба и штурм города Ганновер.[8][9]

После австро-прусской войны Вернер получил командование доками в Данциг, должность, которую он занимал до 1873 года.[10] В 1870 г. Франко-прусская война вспыхнул, во время которого Вернер получил команду нового броненосца Кронпринц. Два других бортовых броненосца, Фридрих Карл и SMSКениг Вильгельм, страдал от хронических проблем с двигателем, которые не позволяли адмиралу Яхманну использовать силы в атаке. Тем не менее, Вернер несколько раз вылетал из Вильгельмсхафена, чтобы обменяться ударами с блокирующим французским флотом.[11] Сразу после войны с Францией Вернер заверил генерала в своей поддержке. Альбрехт фон Штош, который был предложен новым командующим немецким флотом.[12] Осенью 1872 года Вернер командовал учебным рейсом в Южную Америку; его эскадрилья состояла из Фридрих Карл, Элизабет, Альбатрос, и Винета. Во время круиза Вернер получил приказ вернуть большую часть эскадры в Европу для участия в международной интервенции в Испании. Только Альбатрос остался в Америке.[13]

Интервенция в Испании

В начале 1873 г. Первая испанская республика был окружен Кантональная революция. Вернер командовал броненосцем Фридрих Карл (его флагман), Элизабет, а канонерская лодка Дельфин в миссии морского вмешательства. Корабли присоединились к британской эскадре, патрулировавшей южное побережье Испании. Адмирал Вернер, старший командир группы, получил командование англо-германскими войсками. Повстанческая фракция Испанский флот захватил четыре из семи броненосцев страны.[14] Эскадрилья Вернера блокировала два броненосца повстанцев в порт Картахены после того, как они обстреляли прибрежный город.[15] Пока дымится Аликанте, Фридрих Карл столкнулся с вооруженным пароходом повстанцев Мститель, захватил судно и вернул его испанскому национальному правительству.[16]

Вернер заказал Фридрих Карл и британский броненосец HMSSwiftsure атаковать два мятежных корабля -Витория и Альманса- без разрешения Лондона или Берлина. Суда повстанцев пытались захватить порт Альмерия. В ходе короткого боя англо-германские силы сокрушили повстанцев и захватили оба корабля, которые впоследствии были переданы испанскому правительству.[17] Пленный лидер повстанцев ненадолго задержался на борту. Фридрих Карл.[15] Повстанцы думали об объявлении войны Германии из-за этого дела, но в конце концов отказались от этого.[17] Блокада адмирала Вернера вынудила повстанцев сдаться, после чего Фридрих Карл вернулся в Германию.[15] Узнав о действиях Вернера, канцлер Отто фон Бисмарк освободил его от командования. Бисмарк объявил Вернера военным трибуналом по обвинению в превышении его приказа.[18] Бисмарк также запретил Имперскому флоту проводить "дипломатия канонерок" в будущем.[15] Карьера Вернера в качестве морского капитана была фактически прекращена, несмотря на поддержку Кайзера. Вильгельм I и его внук, Вильгельм II; до конца своей карьеры он держал только береговые команды. Он командовал имперской верфью в Вильгельмсхафене в течение года, а затем был переведен в Киль в качестве командира Балтийской станции. Вернер частично обвинил Штоша, который согласился с Бисмарком в его оценке деятельности Вернера, в своем позоре. Это положило начало долгой и публичной вражде между двумя офицерами.[18]

Принудительный выход на пенсию

В 1875 году Вернер получил звание Контерадмирал (контр-адмирал).[10] После случайного столкновения броненосцев Кениг Вильгельм и SMSGrosser Kurfürst, что привело к потере последнего, утверждали Вернер и Стош, разногласия, которые в конечном итоге привели к принудительному уходу Вернера на пенсию. Вернер, в то время начальник Балтийской станции, возглавлял комиссию, которая расследовала ход инцидента. Контерадмирал Батч, протеже Стоша. Следствие подвергло резкой критике Бач, а также политику Стоша. Многие морские офицеры, в том числе Бач, считали, что политика Стоша больше подходит для армии, чем для флота.[19] Альфред фон Тирпиц, впоследствии архитектор немецкой Флот открытого моря, охарактеризовал политику Штоша как более подходящую для пехотного полка, чем для бронированного военного корабля, который был «сложным микромиром технологий».[20] Стош сопротивлялся своим критикам и, в частности, нацелился на Вернера, который, по мнению Стоша, был в первую очередь ответственен за то, чтобы позволить расследованию стать форумом для офицеров, противостоящих Стошу. В дополнение к мести за ведение расследования, Стош стремился заставить Вернера покинуть флот, чтобы он уволил одного из двух офицеров, старших по званию его протеже Батча. Несмотря на свою популярность, особенно среди кайзера Вильгельма I и его сына, Вернер не смог противостоять усилиям Штоша по его изгнанию. 15 октября 1878 г. он подал прошение об отставке.[21] В 1898 г. военно-морской флот назначил его произведением в визеадмирал (вице-адмирал).[10]

Более поздняя жизнь

После ухода из флота Вернер стал автором и горячим сторонником германской военно-морской экспансии.[22] Он продолжал свою вражду со Штошем, зашедший так далеко, что вступил в союз с Отто фон Бисмарком, который пятью годами ранее добивался тюремного заключения Вернера за его поведение у берегов Испании.[23] Он также присоединился к правому Свободному Союзу морских лекций, основанному 16 ноября 1899 года; профсоюз провел серию публичных лекций о важности военно-морского флота по всей Германии.[24] Вернер начал писать в 1860-х годах, еще будучи на флоте. Он написал серию книг, включая отчеты о немецкой экспедиции на Дальний Восток с 1859 по 1862 год, а также о развитии и расширении немецкого флота. В 1864 году он основал периодическое издание Ганза в Гамбург, который касался тем, касающихся морского дела и деятельности береговой охраны. В 1901 году он был возведен в дворянство и получил право пользоваться "фон"на его имя,[10] и умер 26 февраля 1909 г.[25]

Сноски

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 108
  2. ^ а б c d Гилман, Пек и Колби, стр. 429
  3. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 2
  4. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 129
  5. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 47
  6. ^ Гилман, Пек и Колби, стр. 429–430.
  7. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 76
  8. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 84
  9. ^ Грин и Массиньяни, стр. 219
  10. ^ а б c d Гилман, Пек и Колби, стр. 430
  11. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 95
  12. ^ Холлидей, стр. 104
  13. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 118
  14. ^ Sondhaus Морская война, п. 121
  15. ^ а б c d Sondhaus Морская война, п. 122
  16. ^ Грин и Массиньяни, стр. 279
  17. ^ а б Грин и Массиньяни, стр. 280
  18. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 120
  19. ^ Sondhaus Weltpolitik, стр. 127–130
  20. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 128
  21. ^ Sondhaus Weltpolitik, стр. 129–130
  22. ^ Шоу, стр. 245
  23. ^ Sondhaus Weltpolitik, стр. 130–131
  24. ^ Элей, стр. 88
  25. ^ Некролог, п. 116

Рекомендации

  • Элей, Лоуренс (1991). Изменение немецких правых: радикальный национализм и политические перемены после Бисмарка. Издательство Мичиганского университета: Анн-Арбор, Мичиган. ISBN 0-472-08132-2.
  • Гилман, Дэниел Койт; Пек, Гарри Терстон; Колби, Фрэнк Мур (1898). Новая международная энциклопедия. 20. Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN 0-938289-58-6.
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1905). Броненосцы на войне: происхождение и развитие броненосного корабля, 1854–1891 гг.. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Додд, Мид и Ко.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1990). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) (на немецком). Mundus Verlag.
  • Холлидей, Фредерик (1976). Соперник Бисмарка: политическая биография генерала и адмирала Альбрехта фон Стоша. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 0-8371-8686-2.
  • Шоу, Альберт (1900). Ежемесячный обзор обзоров в Америке. 21. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: обзор Reviews Co.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557507457.
  • "Некролог". Годовой регистр. Лондон: Longmans, Green, & Co: 110–147, 1910.

внешняя ссылка