WikiDer > Riggs Road Line

Riggs Road Line
R1, R2
Riggs Road Line
WMATA Metrobus logo.svg
Новый флаер WMATA XDE40 7006.JPG
Маршрут R1 в Форте Тоттен с Маршрутом R2 позади него.
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражBladensburg
ЛивреяМестный
Положение делВ сервисе
Началось обслуживаниеR1: 1993
R2: 1978
Завершено обслуживаниеR8, R9: 11 декабря 1993 г.
R5: 17 июня 2012 г.
Маршрут
LocaleГрафство принца Джорджа, Округ Монтгомери, К северо-востоку
Сообщества обслуживаютсяCalverton, Вестфарм, Адельфи, Langley Park, Lewisdale, Hyattsville, Riggs Park
Обслуживаемые достопримечательностиКалвертон (R2), Адвентистский медицинский центр White Oak (R2), Федеральный исследовательский центр Адельфи (R2), Президентский парк (R1), 23-я авеню (R2), Станция Fort Totten
НачнитеАдельфи (R1)
Calverton (R2)
ЧерезRiggs Road
КонецСтанция Fort Totten
обслуживание
УровеньR1: Только обслуживание в часы пик в будние дни
R2: Ежедневно
Частота30-35 минут
Частота выходных60 минут
Работает4:35 - 23:30
ПереводыSmarTrip Только
Расписание уроковRiggs Road Line
← Q6 {{{system_nav}}}R4 →

В Riggs Road Line, обозначенный как Маршруты R1 и R2, это ежедневный автобусный маршрут, обслуживаемый Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Станция Fort Totten из Красная линия и Зеленая линия из Вашингтон Метро И Калвертон. Маршруты R1 и R2 работают каждые 20 минут в часы пик, а маршрут R2 - каждые 35-60 минут в другое время в будние дни и 60 минут в выходные. Поездки R1 составляют примерно 32 минуты, а поездки R2 - примерно 55 минут.

Фон

Маршруты R1 и R2 обеспечивают обслуживание вдоль Riggs Road между Станция Fort Totten и Адельфи, Мэриленд или Calverton. Маршрут R1 работает только в часы пик в будние дни, а маршрут R2 - ежедневно. Линия работает каждые 20-30 минут в часы пик в будние дни, 35 минут в остальное время в будние дни и 55-65 минут в выходные.

Маршруты R1 и R2 в настоящее время обслуживаются из подразделения Bladensburg, но некоторые рейсы выполнялись Северным подразделением в часы пик до 2018 года. На линии часто используются сочлененные автобусы из-за большого количества пассажиров.[1]

История

Линия Риггс Роуд первоначально эксплуатировалась маршрутами R8 и R9, начиная с 1970-х гг. Центр города DC в Калвертон. Примерно в конце 1970-х годов обслуживание до центра города было прекращено и заменено на Красная линия.[2]

Маршрут R2 был создан 6 февраля 1978 года как часть Queens Chapel Road Line работает с маршрутами R4, R6 и R7. Маршрут R2 работал между недавно открытыми Брукленд – станция CUA и офисный парк Centerpark в Calverton, через Queens Chapel Road, Belcrest Road, Prince George's Plaza, Балтимор-авеню, Род-Айленд-авеню и Паудер-Милл-роуд.[2]

В какой-то момент маршрут R2 будет работать между Калвертоном и Кеннеди Центр но позже был сокращен до Брукленд – станция CUA. Примерно в то же время маршрут R8 вместе с R4 будет курсировать между Калвертоном и Станция Crystal City но позже будет сокращено до Станция Fort Totten. Маршрут R5 также будет курсировать между Форт Макнейр и Кеннеди-центр, но позже будет заменен.

Смена службы (1993)

11 декабря 1993 г. R2 был изменен на работу между Станция Fort Totten и пересечение Плам Орчард Драйв и Бродбирч Драйв в Калвертон, Мэриленд через Риггс-роуд, шоссе Восток-Запад, Станция Prince George's Plaza, Prince George's Plaza, Powder Mill Road, Beltsville Drive, Calverton Boulevard, Broadbirch Drive, Plum Orchard Drive и Cherry Hill Road, полностью заменяя маршруты R8 и R9. В отличие от прежних маршрутов R8 и R9, маршрут R2 был изменен, чтобы отклониться от Риггс-роуд на шоссе Восток-Запад и двигаться в восточном направлении по шоссе Восток-Запад, чтобы обслуживать станцию ​​Prince George's Plaza и торговый центр Prince George's Plaza, прежде чем вернуться на запад по Восточно-Западному шоссе. Шоссе, чтобы вернуться на Риггс-роуд и занять прежнюю трассу R8.[2] Обслуживание вдоль шоссе Восток-Запад, Балтимор-авеню, Род-Айленд-авеню и Паудер-Милл-роуд было заменено маршрутом 86.

Маршрут R7 также соединяется с линией Риггс-Роуд, действуя по тому же маршруту, что и маршрут R2, но отклоняется на Исследовательская лаборатория армии США вдоль Флорал Драйв.[2][1]

WMATA также создала новые маршруты R1 и R5, которые будут служить частью Riggs Road Line. R5 будет следовать по большей части маршрута R2 до Калвертона, за исключением того, что не будет обслуживать станцию ​​Prince George's Plaza и торговый центр Prince George's Plaza, а вместо этого останется прямо на Риггс-роуд за шоссе Восток-Запад, курсирующим только в часы пик в будние дни.[2]

Маршрут R1 также останется прямым на Риггс-роуд, минуя объезд маршрута R2 на Prince Georges Plaza, но будет заканчиваться в Президентском парке в Адельфи, Мэриленд сделав петлю по Метзеротт-роуд, Нью-Гэмпшир-авеню, Адельфи-роуд и Эдвардс-уэй, вернувшись на Риггс-роуд, где R1 достигнет своей Адельфи конечная остановка на пересечении Riggs Road и Edwards Way. Это обеспечило добавление новой услуги Metrobus на Метзеротт-роуд и небольшом участке Адельфи-роуд между Нью-Гэмпшир-авеню и Эдвардс-уэй, которые ранее не были доступны, хотя Шаттл-УМ Автобусный маршрут Адельфи-Норт ранее действовал на этих коридорах до того, как на них существовала служба Metrobus.[2][3]

Смена службы (1998)

В 1998 году маршрут R7 был отменен из-за проблем безопасности на Исследовательская лаборатория армии США. Сервис был заменен на маршрут R2.[1]

Смена службы (2003 г.)

15 мая 2003 года оригинальные автобусные отсеки внутри Prince Georges Plaza торгово-развлекательный центр, были снесены для строительства нового Цель магазин. Маршрут R2 вместе с маршрутами 86, C4, F4, F6, F8, R3, R4 Автобусы 13, 14, 18 перестали заходить в торговый центр и ездить по нему по кругу.[4] Это изменение не повлияло на маршруты R1 или R5.

Предлагаемые изменения на 2010-11 гг.

В 2010 году был внесен ряд предложений, которые повлияют на маршруты R2 и R5 в рамках бюджета WMATA на 2011 и 2012 финансовые годы.[5]

WMATA предложила перенаправить маршрут R2 в Льюисдейл окрестности по 23-й авеню и Университетскому бульвару, заменяя маршрут R3 сервис, который предлагается исключить. Маршрут R2 также прекратит обслуживание Станция Prince George's Plaza с альтернативным обслуживанием, предоставляемым маршрутами C4, F4 и TheBus 18. Маршрут R5 будет прекращен и заменен более частым обслуживанием R2. На маршрут R1 изменения не повлияют.[5]

Предложение будет снова выдвинуто в 2011 году, разделяя ту же идею предложения из предложенных изменений 2010 года.[6][7]

Сервисные изменения (2012)

17 июня 2012 года маршрут R5 был прекращен, а маршрут R2 прекратил обслуживание до Prince Georges Plaza и вместо этого был перенаправлен вдоль 23-й авеню и Университетского бульвара для обслуживания района Льюисдейл, заменив маршрут R3, который был сокращен до Prince Georges Plaza. Единственным изменением с R2 и R3 на Льюисдейл был маршрут R3, повернутый на улицу Фордхэм, в то время как маршрут R2 остался прямо по 23-й авеню и повернул на Университетский бульвар. Сервис до Prince Georges Plaza заменен маршрутами C4 и F4 и TheBus 18.[8]

Прекращенное движение на Риггс-роуд между шоссе Восток-Запад и Университетским бульваром было передано маршрутам C4 и R1. Бывший маршрут R2 между пересечением шоссе Восток-Запад и Риггс-роуд и Станция Prince George's Plaza, был заменен маршрутами C4, F4 и TheBus 18. Остальная часть маршрутизации R2 между Станция Fort Totten пересечение Риггс-роуд и шоссе Восток-Запад, а также пересечение улиц Риггс-роуд и Университетского бульвара и Калвертон остались прежними. Маршрут R1 не пострадал ни от каких изменений.[8]

Предлагаемые изменения (2019 г.)

30 декабря 2018 г. WMATA объявила о предложении внести изменения в маршрутизацию R2.[9]

Одно из предложений заключалось в том, чтобы расширить R2 за пределы Калвертона до Станция Мюркирк на MARC Camden Line или чтобы Станция Гринбелт прекращение цикла Калвертона.[10]

Второе предложение состояло в том, чтобы исключить сегмент 23-й авеню Route R2 в г. Lewisdale и полностью отключите R1, чтобы создать более прямой маршрут для R2 и упростить линию.[11][12] Прекращенные сегменты в Lewisdale будет заменен перенаправленным маршрут F8 и уже запущенный Автобусный маршрут 18. Маршрут F8 был предложен для того, чтобы сделать все остановки на предлагаемом прекращенном обслуживании маршрута R2 в Lewisdale и прекратить движение по дороге Адельфи.[13] Если предложения будут сделаны, R2 обеспечит более прямой путь в Калвертон или Форт Тоттен для удобства клиентов, при этом R1 будет прекращен, так как он является копией R2.

Среди других упомянутых предложений, которые не были рассмотрены, были следующие:[14]

  • Создание нового маршрута MetroExtra для линии Riggs Road.
  • Перемещение терминала R1 или R2 на Станция Prince George's Plaza с другим маршрутом, оставшимся в Станция Fort Totten.
  • Маршрут маршрута R1 до Транзитный центр Takoma Langley Crossroads прекращение обслуживания Adelphi.
  • Обеспечение ежедневного обслуживания маршрута R1, но изменение маршрута R2 на Станция Prince George's Plaza из Калвертона.
  • Поменяйте местами маршруты R1 и R2 в Льюисдейле, оставив R2 на Риггс-роуд, в то время как R1 перенаправляется вдоль 23-й авеню и Университетского бульвара.

Ни одно из предложений не было принято из-за отзывов общественности.[15][14]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Технический меморандум №1: Оценка транзитных услуг» (PDF). Получено 23 февраля 2020.
  2. ^ а б c d е ж Пьер, Роберт. «МЕТРО СВОЕ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСОВ». Получено 23 февраля 2020.
  3. ^ «R1, R2, R5 - Riggs Road Line». 18 сентября 2011 г.
  4. ^ «Метробус остановлен на Prince Georges Plaza». www.gazette.net. Архивировано из оригинал 23 февраля 2020 г.. Получено 23 февраля, 2020.
  5. ^ а б «МЭРИЛЕНД ПРЕДЛАГАЕТ ИЗМЕНЕНИЯ В АВТОБУСЕ: 2011 ФИНАНСОВЫЙ ГОД» (PDF). Wmata.com accessdate = 23 февраля 2020 г..
  6. ^ «B11-03: Предлагаемые изменения в службе Metrobus; 11-13 октября 2011 г.». Получено 19 мая 2020.
  7. ^ «Уведомление о публичных слушаниях, предложенных Управлением транзита метрополии Вашингтона для внесения изменений в служебную квитанцию ​​B11-03» (PDF). Получено 19 мая 2020.
  8. ^ а б "Метро Пресс-релиз". wmata.com. Архивировано из оригинал 12 мая 2020 г.. Получено 12 мая 2020.
  9. ^ «Исследование Riggs Road Service по оценке - WMATA». www.wmata.com.
  10. ^ "Riggs-Road-Proposal-1-R2-Extension-map.pdf" (PDF). wmata.com. Получено 27 января, 2019.
  11. ^ "Riggs-Road-Proposal-2-Adelphi-loop-alternatives-map.pdf" (PDF). wmata.com. Получено 27 января, 2019.
  12. ^ "Riggs-Road-Proposal-2-New-Riggs-Road-Line-R2-map.pdf" (PDF). wmata.com. Получено 27 января, 2019.
  13. ^ "Riggs-Road-Proposal-2-A-Adelphi-Road-F8-reroute-map.pdf" (PDF). wmata.com. Получено 27 января, 2019.
  14. ^ а б «Технический меморандум № 3: Рекомендации по плану обслуживания» (PDF). Получено 23 февраля 2020.
  15. ^ «Технический меморандум № 2: Отчет об охвате и участии общественности» (PDF). Получено 23 февраля 2020.