WikiDer > Плата за проезд (исторический) - Википедия
 | Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с Европой и не представляют мировое мнение предмета. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Дорога платная был историческим платеж взимается с путешественников и торговцы в обмен на разрешение использовать дороги и водные пути соответствующей страны или штата. Это было усилено в священная Римская империя по закону Straßenzwang Это означало, что торговцы некоторыми товарами должны были использовать определенные дороги. Взамен им обычно гарантировался безопасный проход под правом сопровождения или Гелейтрехт.[1] Плата за проезд была широко распространена, особенно в средневековый раз, и, помимо выплат из основные права, был важным источником дохода.
История
Плату за проезд обычно приходилось платить в стратегических местах, таких как мосты (иногда называется платным мостом) или ворота. В Европа, плата за проезд восходит к практике Германские племена, которые взимали плату с путешественников, если они хотели пересечь горные переходы. С того времени дорожные сборы стали обычным явлением в средневековый раз, особенно в священная Римская империя. В Империи была «система проезда», согласно которой на маршруте, по которому взимались небольшие пошлины, было установлено несколько пунктов сбора платы за проезд. Примерами были Ochsenweg в Шлезвиг-Гольштейн у которых были платные станции в Königsau и Rendsburg, Ноймюнстер, Bramstedt и Ульцбург,[2] так же хорошо как Габлер-роуд с Карлсфрид Замок как платная станция. Другой формой дорожного налога был Liniengeld, которые необходимо было оплатить при въезде в г. Вена с начала 18 века.
Особой формой взимания дорожных сборов была Pflasterzoll, которые должны были быть оплачены для финансирования первоначальной мощеной дороги и ее последующего содержания.
Плата за реку
Другой формой сбора за средневековые путешествия был речной сбор, взимаемый за использование водный путь. За пределами самих городов пункты взимания платы в некоторых случаях устанавливались в специальных местах: Замок Лёвштайн в Нидерланды был построен в стратегическом месте на слиянии двух рек. Кораблям и лодкам приходилось платить здесь речной сбор, чтобы плыть по реке.
Королевство Дания имел Замок Кронборг построенный на квитанции Звук звонка, сбор с судов за использование звук Дании.
В документе на Императорский замок Кохем датировано 17 марта 1130 г., которое граф Палатин Вильгельм Балленштедт разобрался, упоминался обычный речной сбор, взимаемый с Мозель на одной из платных станций. Здание также имело статус платный замок. Напротив, замок Замок Пфальцграфенштайн в Рейн возле Кауб использовался исключительно для сбора платы за проезд по реке. Еще одним хорошо известным местом взимания платы на Рейне был императорский дворец Kaiserswerth Построен в 1174 году.
В мифологии
В Греческая мифология перевозчик Харон, обвинил мертвых в речных сборах в размере одного оболус для их транспортировки по Ахерон (также называется Лета или Стикс), чтобы они могли попасть в Преисподнюю или Аид.
Вымогательство
В средние века кочующие вооруженные банды иногда взимали плату за проезд с городов, монастырей, замков и деревень; взамен они откажутся от применения силы. Особенно это касалось Норманны и Викинги, но и больших групп грабители. Этот вид оплаты также назывался Данегельд (выплата датским воинам). В Англии, по оценкам, 30 000 фунтов серебра были уплачены в 9 веке как Данегельд.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Томас Кютрайбер: Straße und Burg. Anmerkungen zu einem vielschichtigen Verhältnis, стр. 286ff. В: Корнелия Хольцнер-Тобиш, Томас Кюхтрайбер, Гертруда Блашиц (ред.), Die Vielschichtigkeit der Straße. Kontinuität und Wandel in Mittelalter und früher Neuzeit, Veröffentlichungen des Instituts für Realienkunde des Mittelalters und der frühen Neuzeit 22, Вена, 2012, 263-301
- ^ Клаус-Иоахим Лоренцен-Шмидт, Ортвин Пельц (ред.): Das neue Schleswig-Holstein Lexikon. Вахгольц, Ноймюнстер, 2006, Lemma Zoll.