WikiDer > Роккенская железнодорожная авария

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Роккенская железнодорожная авария» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Роккенская железнодорожная авария

В Крушение поезда Роккен (六 軒 事故, Роккен дзико) произошло 15 октября 1956 г., когда два пассажирских поезда столкнулись и сошли с рельсов на Станция Роккен на Японские национальные железные дороги (JNR) Линия Сангу в Мацусака, Префектура Мие. Авария привела к улучшениям в Японская железнодорожная сигнализация. ^[1]

Авария

В день аварии JNR Limited Express 243, состоящий из JNR класс C51 угольный паровоз с девятью пассажирами машины следовали из Станция Нагоя к Станция Тоба. По поезду Водитель и пожарник, то сигнал на вокзале Роккен указывал, что поезд имеет преимущественное право проезда и двигался с осторожностью; поэтому поезд проехал платформу станции Роккен со скоростью 58 км / ч. Однако в конце платформы водитель обнаружил, что жетон отсутствовал, и что сигнал отображал «стоп», что указывало на то, что движение было небезопасным из-за встречного движения. Он применил экстренные тормоза, но преодолел барьер безопасности, в результате чего поезд сошел с рельсов, а некоторые пассажирские вагоны частично оказались на рельсах главной линии.

Всего 20 секунд спустя JNR Limited Express 246, состоящий из JNR класс C57 паровоз и одиннадцать пассажирских вагонов, направлявшихся в Нагою, столкнулись с сошедшим с рельсов участком на скорости 55 км / ч.

В общей сложности 42 пассажира погибли и 94 получили ранения. Некоторые из пострадавших получили тяжелые ожоги от пара из прорвавшихся котлов. Многие из жертв были старшеклассниками, приехавшими на экскурсию из Токио.

Ответ

Отчет о расследовании был безрезультатным, так как не удалось определить, была ли авария результатом задержки подачи сигнала персоналом поезда или неправильного чтения сигналов машинистом поезда. Суды признали обе стороны виновными в халатности, а машинист поезда JNR Limited Express 243 получил более суровое наказание. Факторы, способствующие этому, включали задержку графика JNR Limited Express 246 из-за фестивалей в Великий храм Исэ, неадекватная система экстренного торможения и неспособность станции Rokken отправить аварийный сигнал на JNR Limited Express 246 после схода с рельсов. После аварии JNR начал устанавливать звуковой сигнал остановки для водителя и уделять больше внимания развития ATS с автоматизацией сигнальных устройств и использованием цветных ламп для сигнализации.

Рекомендации

Координаты: 34 ° 37′03 ″ с.ш. 136 ° 30′27 ″ в.д. / 34,61750 ° с. Ш. 136,50750 ° в. / 34.61750; 136.50750