В Класс C51 (C51 形) это тип 4-6-2 паровоз построен Киша СэйдзоMitsubishi и Японские национальные железные дороги (JNR) Хамамацу Работает . Классификация C указывает на три комплекта ведущих колес. C51 представил в Японии ведущие колеса диаметром 1,75 м (5 футов 9 дюймов). C51s повысил среднюю скорость на Основная линия Токайдо от 47,3 км / ч (29,4 миль / ч) до 55,3 км / ч (34,4 миль / ч). В 1930 году C51 поднял на борт первый Цубаме (глотать) экспресс, сокращая время в пути между Токио и Kōbe до 9 часов.[1]
Центрально-Китайская железная дорога C51 116 на станции Сучжоу, 30 января 1939 г.
Чтобы уменьшить острую нехватку движущей силы, шестнадцать локомотивов JGR класса C51, C51 8, 28, 30, 33 - 35, 88, 95, 96, 116, 130 - 132, 173, 175 и 178, все оснащены питательной водой Sumiyama подогревателя, были переведены на стандартный калибр и отправлены на Центрально-Китайская железная дорога в 1939 г., где они работали в основном между Нанкин и Шанхай, сначала с их исходными номерами JGR, позже как パ シ ナ (Пашина) учебный класс. После освобождения Китая и создания Народная Республика, они стали Китайская железная дорога учебный класс ㄆ ㄒ 9 (PX9) в 1951 г. и реклассифицирован как класс SL9 (勝利 9, Шенгли, «Победа») в 1959 г.[2]
Сохранившиеся примеры
По состоянию на 2012 год четыре локомотива класса C51 были сохранены в различных местах.
Железнодорожные паровозы Японии
