WikiDer > Китайские железные дороги TH1 - Википедия

Китайские железные дороги TH1 Класс Mantetsu Tehoi (テ ホ イ)
Mantetsu F1-612 в исходном состоянии.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель ALCo Дата постройки 1908, 1912 Всего произведено 22
Характеристики Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Китайские железные дороги TH1 учебный класс паровоз был классом 4-6-0 пассажирские паровозы, эксплуатируемые Китайская железная дорога. Первоначально построенный для Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу), некоторые из них также эксплуатировались Национальная железная дорога Маньчжоу-Го. Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten-Wheeler».

История

Класс Tehoi можно разделить на два отдельных подкласса: класс Tehoi и класс Mantetsu Tehoni, которые не следует путать с Национальный класс техони Маньчжоу-Го.

Техой класс (テ ホ イ)

В 1908 году Мантэцу заказал семнадцать локомотивов у ALCo в Соединенные Штаты для скоростных и обычных пассажирских поездов на магистрали. Построен в ALCo Скенектади заводов и обозначен как класс F1, с 1911 года они использовались также в экспрессах на Далянь–Люшунь линии, и на Линия Анфэн между Фэнтянь и Андонг. С введением нового система классификации в 1920 году они стали классом Tehoi (テ ホ イ), а с тех пор до 1926 года были перестроены с перегреватели. В 1927 году один двигатель был сдан в аренду Ситао железная дорога, которая в 1933 году была национализирована вместе с несколькими другими частными железными дорогами, чтобы создать Национальная железная дорога Маньчжоу-Го, и в том же году четверо были переведены в Угольная шахта Фушунь, который находился под контролем Мантэцу. В 1931 году три локомотива, отправленных в Фушунь, были возвращены в обмен на Сорий класс двигатель, и в том году некоторые были переданы в аренду Цзиньфу железная дорога. С созданием в 1933 году национальной железной дороги Маньчжоу-Го, две из них были переведены в МПР, где они получили обозначение класса Техоса (テ ホ サ).

Класс Техони (テ ホ ニ)

После реконструкции линии Аньфэн в 1911 году, трижды в неделю курсировал международный экспресс между Фэнтянем и Gyeongseong, Корея был представлен. Поскольку существующих локомотивов было недостаточно, в 1912 году Мантэцу заказал у ALCo пять новых двигателей, чтобы пополнить парк. Построен в ALCO Ричмонд, Вирджиния На заводе они были обозначены как класс F1, как и единицы 1908 года, хотя и не были идентичны им, а в реклассификации 1920 года они стали классом Техони (テ ホ ニ). Между 1920 и 1926 годами они были перестроены пароперегревателями. Некоторые из них использовались как в экспрессах, так и в обычных пассажирских поездах, а в 1931 году были переданы железной дороге Цзиньфу.

В соответствии с новой единой классификационной системой, введенной в 1938 году, локомотивы класса Mantetsu Tehoi, класса Mantetsu Tehoni и класса Manchukuo National Tehosa были совместно обозначены как класс Tehoi.

Послевоенный

Все 22 двигателя обоих подклассов пережили Вторая китайско-японская война, а в конце войны были приписаны к Далянь (9), Фэнтянь (5), Цзиньчжоу (5) и Цицикар (3) депо и были переданы Железной дороге Китайской Республики. После создания Народная Республика и нынешний Китайская железная дорога, они были обозначены как класс ㄊ ㄏ 一 (TH1) в 1951 году, став классом TH1 (написано на Пиньинь вместо Чжуинь) в 1959 году.

Технические характеристики класса

Рекомендации