WikiDer > Китайские железные дороги DJ1 - Википедия

China Railways DJ1 - Wikipedia
DJ1
DJ1-0003.jpg
DJ1-0003
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительСименс / Чжучжоуский электровозостроительный завод
Дата постройки1999-2003[1]
Всего произведено20
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖД2 (Бо'Бо ')
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Диаметр колеса1250 мм (49,21 дюйма)[2]
Колесная базарасстояние между осями тележки
2800 мм (9 футов 2 1⁄4 в)[2]
межосевое расстояние тележки
9.000 м (29 футов 6 3⁄8 в)[2]
Длина35,232 м (115 футов 7 1⁄8 в)
Локо вес2 × 92 т (91 длинная тонна; 101 короткая тонна) (2 × 100 т или 98 длинных тонн или 110 коротких тонн *)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность2 x 3200 кВт (4300 л.с.) непрерывный (за рулем)
8200 кВт или 11000 л.с. пик, 10мин.[1]
Тяговое усилиеначало 700 кН (160000 фунтовж), * 760 кН (170 000 фунтовж)
461 кН (104000 фунтовж) @ 50 км / ч (14 м / с)[1]
Карьера
ОператорыКитайская железная дорога
Источники:[3] если не указано иное
* Балластирован до 100 т для улучшения тяги

В Китайские железные дороги DJ1 представляет собой грузовой магистральный электровоз большой мощности, построенный в виде сдвоенного локомотива из двух номинально независимых однокабинных агрегатов.

История и дизайн

Производство локомотивов основано на соглашении о передаче технологий между Siemens и Zhuzou Electric locomotive Works (ZELW). Первые три локомотива были построены Siemens в Австрия, а остальные 17 построены в Китае.[3]

Электрические компоненты локомотива созданы на базе Siemens. EuroSprinter конструкция (второе поколение с использованием инверторов GTO с водяным охлаждением).[3] Тяговые двигатели представляют собой асинхронные двигатели переменного тока и подвешены на оси, рекуперативное электрическое торможение возможно с тормозным усилием примерно 460 кН (100000 фунтовж) и электрической тормозной мощностью 6,4 МВт (8600 л.с.), общий КПД машины составляет более 85%.[1]

3 из них были произведены Siemens в Австрии, остальные 17 - в Китае; Первый тепловоз был выпущен в 2001 году.[4] Первое изделие китайского производства было произведено в 2002 году.[5] Производство тепловоза закончилось в 2004 году.[1]

Локомотивы использовались для перевозки угольных поездов по Линия Дацинь.[3]

Как более мощные модели локомотивов HXD1 и HXD2 Выйдя на линию Дацинь с 2006 года, 20 DJ1 были переданы железнодорожному бюро Сиань для перевозки грузовых поездов, курсирующих между Баоцзи и Циньлином.[нужна цитата]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Сименс Тракшн Оборудование Лтд., Чжучжоу" (PDF), cn.siemens.com (на английском и китайском языках), Siemens, стр. 5, стр. 8–9, заархивировано оригинал (PDF) 21.09.2013
  2. ^ а б c Тяжеловозный двухколесный локомотив DJ1 для Китайских железных дорог (CR) www.siemens.cz[мертвая ссылка]
  3. ^ а б c d «Электровозы: список литературы». (PDF), www.mobility.siemens.com, Siemens, Электровоз-двойник DJ1 для Китайских железных дорог CR, стр.39
  4. ^ «Первый запуск для китайского локомотивного контракта», Азиатско-Тихоокеанская железная дорога, 1 июля 2001 г., архивировано из оригинал 31 января 2016 г.
  5. ^ Совместное китайско-иностранное производство большегрузных электровозов с конвейераСиньхуа, 8 июля 2002 г.

внешняя ссылка