WikiDer > JGR класс 2120

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «JGR класс 2120» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2014 г.)

JGR класс 2120 Мантэцу Класс 2120 Тайваньские железные дороги, класс CK80
Локомотив класса 2120 сохранился в Железнодорожный парк Оме
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Строитель Дюбс и компания, Шарп, Стюарт и компания, Северная Британская Локомотивная Компания, JNR - Кобе Дата постройки 1890- Всего произведено 268
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-2 Танковый локомотив Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Водитель диам. 1250 мм (49,21 дюйма) Конечный диам. 970 мм (38,19 дюйма) Колесная база 6,02 м (19 футов 9 дюймов) Длина 10,371 м (34 футов 1⁄4 в) Локо вес 51,23 т (50,42 длинных тонн; 56,47 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 1,9 т (1,87 длинных тонн; 2,09 коротких тонн) Крышка для воды 7,8 м3 (2061 галлон США; 1716 имп гал) Топка: • Зона Firegrate 1,33 м2 (14 кв. Футов) Давление в котле 12 кг / см2 (171 фунт-сила / дюйм2; 1177 кПа) Поверхность нагрева 73 кв.м.2 (786 кв. Футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 40,6 см × 55,9 см (16 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон

В JGR класс 2120 был Тип B6 0-6-2 пар танковый локомотив используется на Японские государственные железные дороги для маневровых и тяговых грузовых вагонов. Первые локомотивы этого типа были импортированы из Великобритания. Один хранится в Железнодорожный парк Оме в Оме, Токио.^[1]

Вовремя Русско-японская война, то Императорская армия Японии захватили южную часть принадлежащего России Китайско-Восточная железная дорога. Японцы переоборудовали подконтрольные линии на японские колеи 1067 мм и отправили 187 локомотивов класса 2120 на недавно созданный Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу) в 1905 году. Однако в 1908 году Mantetsu завершила переоборудование своих линий в стандартный калибр, делая эти локомотивы бесполезными. Пятеро были отправлены прямо в Правительственная железная дорога Тайваня, а остальные были возвращены в Японию. Правительственная железная дорога Тайваня в конечном итоге получила еще десять, где они стали классными. CK80.

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Рекомендации