WikiDer > Royal Palm (поезд)
 Открытка с изображением New Royal Palm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад США/Юго-восток США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Южная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Цинциннати, Огайо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Майами, Флорида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1,205,7 миль (1,940,4 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 32 часа (на юг), 33 часа, 54 минуты (на север) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 3 (на юг), 4 (на север) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | тренер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спальные устройства | Roomettes и двойные спальни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | столовая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Королевская пальма был названный поезд Южная железная дорога который бежал от Цинциннати, Огайо, чтобы Джексонвилл, Флорида, а затем на Железная дорога Восточного побережья Флоридыс Чемпион Восточного побережья к Майами, Флорида. Поезд был прекращен в 1970 году.
Операции
В Королевская пальма обеспечил связь с Центральная железная дорога Нью-Йорка в Цинциннати для пассажиров, направляющихся в Детройт, Кливленд и Сент-Луис. В Пенсильванская железная дорога из Цинциннати обеспечил связь с Чикаго. Через спящий и автобус между Майами и Детройтом работал до 1957 года. Железная дорога Восточного побережья Флориды эксплуатировал участок маршрута от Джексонвилля до Майами, поезд № 5 на юг и поезд № 6 на север.[1] От Джексонвилля до Санкт-Петербурга Приморская воздушная линия управлял этим запасным участком поезда на SAL Серебряный метеор.[2]
В Королевская пальма работал ночью между Атланта и Джексонвилл, а в светлое время суток к северу до Цинциннати. В Понсе де Леон чередовался с Королевская пальма по обратному графику между Цинциннати и Джексонвиллем, и напарник-тяжеловес был на самом деле так же быстр, как ладонь в течение 1950-х и 1960-х годов.
В Королевская пальма (Поезд № 3) отправился из Цинциннати на юг по Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса к Чаттануга, Теннесси, затем на бывшей Восточный Теннесси, Вирджиния и Джорджия главное на Атланта, Джорджия, и Мейкон, Грузия, затем через Южная Джорджия и Флорида в Джексонвилл, Флорида.
История
Авария поезда
В Понсе де Леон и Королевская пальма столкнулся 23 декабря 1926 г. в г. Rockmart, Грузия. На север Понсе де Леон поразил Королевская пальма в результате 19 человек погибли и 113 получили ранения, в основном на Понсе де Леон.[3]
Авария также стала предметом песни: "The Wreck of the Royal Palm" Вернон Далхарт.[4]
Послевоенный зимний график
.jpg)
В 1949 году заказ на двенадцать EMD E7s был доставлен на Южную железную дорогу для использования в ее пассажирских поездах. 15 декабря 1949 г. на Центральном, Южном и Восточном побережье Нью-Йорка началась эксплуатация модернизированного New Royal Palm только зимний поезд, который заменил Флорида Санбим, которая шла по ветке Южного (GS&F) Palatka до Хэмптона, где она соединялась с Seaboard и Майами.
В New Royal Palm был Детройт-Майами рационализатор который перевозил шпалы в Чикаго, Кливленд и Буффало. Каждый поезд перевозил до 20 вагонов, в том числе вагон-ресторан и таверна-салон автомобиля. В межсезонье оборудование использовалось на Королевская пальма, где он был назначен навсегда после New Royal Palm прекратил свою деятельность в апреле 1955 г.
В стильных автобусах, предоставленных Южным и Восточным побережьем Флориды, были просторные мужские и женские комнаты для курения и большие цветные фотообои с пейзажами Флориды на обеих переборках. Оба поезда перевозили элегантные двухуровневые поезда Pullman. салон для наблюдения за автомобилем (с высокими задними окнами) для пассажиров спальных вагонов до 1957 года. (Щелкните ссылку Royal Street ниже).
Пассажиры автобуса могли пообщаться и расслабиться в уютном маленьком лаунж-баре рядом с закусочной.
До 1957 года афроамериканцев возили в «цветных» вагонах (РП-1), комбинированных багажный вагон за дизелями. Вагон-ресторан был изолирован, а вход в вагон-салон был запрещен для чернокожих пассажиров.
Удобства, предоставляемые на Королевская пальма постепенно сокращались, поскольку Южная железная дорога пыталась сократить операционные убытки. Поезд был прекращен на сегментах - сначала между Джексонвиллем и Валдоста, Грузия, в 1966 году, когда забронировали закусочную и спящего, но ладонь до самого конца своей долгой карьеры продержал свой карет-салон. Однако пассажиры, желающие ехать к югу от Валдосты, могут переключиться в Атланте, чтобы сесть Железная дорога Атлантического побережья(а в 1967-1969 гг. Приморская береговая линия железной дорогиs) Дикси Флаер чтобы продолжить поездку в Джексонвилл, поскольку SCL рекламировала в своем расписании соединение с Южным # 3 / # 4 ( Королевская пальма).[5]
По иронии судьбы Королевская пальма название было сохранено, хотя поезд больше не обслуживал Флориду, где королевские пальмы процветал на нижнем восточном побережье. Летом 1967 года к югу от Атланты сняли с производства остатки когда-то гордого солнечного лайнера из двух автомобилей.[6] затем участок между Сомерсетом, Кентукки, и Далтоном, Джорджия, был сокращен, в результате чего остались два отключенных поезда, которые были окончательно прекращены в 1970 году.
Южная железная дорога не присоединилась к Amtrak в 1971 году, когда у нее было только четыре оставшихся пассажирских поезда. Это были Южный Полумесяц, то Пьемонт Лимитеди два безымянных участка, по одному в Северной Каролине и Вирджинии; последние три были исключены в 1975 году.
Южная железная дорога окончательно завершила пассажирские перевозки 31 января 1979 года и присоединилась к Amtrak, и единственным оставшимся поездом был Полумесяц.
внешняя ссылка
- Streamliners к пальмам
- Королевская улица
- Южные подразделения E7A
- Расписание и состоят из New Royal Palm, 1951
Рекомендации
- ^ Расписание железной дороги Восточного побережья Флориды на 1953 год, страницы с 11 по 14
- ^ Расписание Южной железной дороги на 1952 год, таблица O
- ^ Минц, Дуэйн «Ковбой», Столкновение поезда: Трагедия Рождества 1926 года, Журнал Rockmart, 24 декабря 1997 г. [1]
- ^ Обломки Королевской пальмы, Вернон Далхарт
- ^ Расписание железной дороги Приморской береговой линии на 13 декабря 1968 г., таблица 14
- ^ Официальный путеводитель железных дорог, Сентябрь 1967 г., участок Южной железной дороги, таблица 5