WikiDer > Сан-Бенту Железнодорожный вокзал
| Сан-Бенту Железнодорожный вокзал | |
|---|---|
Estação Ferroviária de São Bento | |
 Главный фасад железнодорожного вокзала Сан-Бенту | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Железнодорожная станция |
| Архитектурный стиль | Французский |
| Место расположения | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
| Город или мегаполис | Порту |
| Страна | Португалия |
| Координаты | 41 ° 8′44 ″ с.ш. 8 ° 36′37,2 ″ з.д. / 41.14556 ° с.ш.8.610333 ° з.д.Координаты: 41 ° 8′44 ″ с.ш. 8 ° 36′37,2 ″ з.д. / 41.14556 ° с.ш.8.610333 ° з.д. |
| Открыт | 1916 |
| Владелец | Португальская Республика |
| Технические детали | |
| Материал | Керамика |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Жозе Маркес да Силва |
Сан-Бенту Железнодорожный вокзал (португальский: Estação Ferroviária de São Bento) - это 20 век железнодорожный вокзал в гражданский приход из Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória, в муниципалитет из Порту, район Порту. Английский перевод Сан-Бенту - Святой Бенедикт.[1] Станция расположена в историческом центре Порту, который был объявлен ЮНЕСКО Объект всемирного наследия и как национальный памятник Португалии.[2]
Это здание строилось несколько лет, начиная с 1904 года, по проекту архитектора Жозе Маркеса да Силвы. Большие панели плитки азулежу были разработаны и расписаны Хорхе Коласо; они были завершены в 1916 году, а затем была открыта станция.[3] Фрески представляют моменты из истории страны, а на разноцветных панно изображены сельские сцены, изображающие людей из разных регионов.[4]
История
.jpg)
.jpg)
Еще в 1864 г. Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores (Исторический путеводитель по Порту и его окрестностям) подразумевает намерение построить центральный вокзал, который будет расположен во дворце Кинта-ду-Чирне (Кампо 24 де Агосто).[5]
В 1887 году олдермены Хосе Мария Феррейра и Антониу Жулио Мачадо представили муниципальному совету проект Центрального вокзала в Порту, разработанный Ипполитом де Баре.[5] В следующем году Эмидио Наварро, министр общественных работ, санкционировал строительство железнодорожной линии между Кампанья и центральным вокзалом недалеко от Praça de D. Pedro.[5]
В конце концов было решено построить станцию на месте Бенедиктинский Монастырь Сан-Бенту-да-Аве-Мария, построенный по приказу короля Мануэль I Португалии в 1518 г.[5] Здание было монастырем, пока оно не было разрушено пожаром в 1783 году, а затем было перестроено для использования в качестве монастыря. К 1892 году, когда умерла последняя монахиня, он был в запущенном состоянии и был снесен в том же году.[5][1]
К 1890 году работы над тоннелем уже велись и были завершены в 1893 году.[5] Первый поезд прибыл в это место (до постройки нынешнего здания) в 1896 году.[5] Но в 1897 году у входа в туннель на южной окраине станции произошел оползень.[5] Предварительные работы на планируемой станции по углу Praça Almeida Garret и Rua da Madeira началось в 1900 году. Краеугольный камень заложил король Д. Карлос I.[5]
Проектирование / строительство было поручено архитектору Порту. Жозе Маркес да Силва, на дизайн которого повлияли Французский Архитектура изящных искусств.[5] В мае 1897 года он показал властям чертежи первой концепции и в сентябре 1899 года получил контракт с полной оплатой. Он несколько раз пересматривал концепцию во время обсуждений с персоналом общественных работ в мэрии, прежде чем остановиться на окончательном дизайне, U-образной форме, обращенной к площади Алмейда Гарретт (площадь Алмейда Гарретт). В 1901 году административная комиссия по железной дороге расширила концепцию, включив также почтовую станцию.[5]
Проект был утвержден в 1903 году, а в следующем году началось строительство фактического здания вокзала.[5] Город не был удовлетворен работой на протяжении многих лет и снял да Силва с проекта в 1909 году.[6] Различные задержки привели к тому, что весь проект (структура и внутренняя отделка) занял 13 лет.
В сентябре 1988 г. был утвержден план внесения объекта в список наследия.[5] Первые шаги по обновлению участка были предприняты в 1992 году с работ на фасадах и реставрации коробов и потолка; это включало работы по внутреннему и внешнему освещению.[5]
В октябре 2016 г. Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana приказал прекратить общественные работы по строительству общежития на боковом фасаде вокзала до получения официального заявления на получение лицензии.[5] За установку отвечала компания F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos, которая окончательно подала заявку 17 октября.[5] Работа завершена, и предприятие работает как «Пассажирское общежитие».[7]
Архитектура
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Станция расположена в историческом центре, занимая большое пространство, ограниченное Praça Almeida Garrett, Rua da Madeira и Rua do Loureiro, а также откос Батальи, где в холме вырублен туннель.[5]
Симметричное трехэтажное гранитное здание имеет в плане U-образную форму, а его главный фасад ориентирован на юго-запад. Здание геометрической строгости в стиле изящных искусств, которое было особенно популярно во Франции.[8] у него есть центральное тело, соответствующее главному атриуму, и два крайних объема.[5] Центральный корпус имеет мощный карниз-архитрав над кронштейнами, с плотным повторяющимся ритмом, который охватывает все здание.[5] Фасад окружает прочная рама с аналогичными оконными проемами, в то время как боковые фасады сохраняют соотношение между симметрией пролета, содержанием и декором.[5]
Вестибюль облицован плиткой азулежу и обрамлен пилястрами.[5] Возле потолка находится сине-золотой фриз, украшенный стилизованными цветами, а под ними - еще один полихроматический фриз, изображающий историю транспорта в Португалии.[5] Под фризами расположены большие «картины» азулежу, представляющие исторические события в истории Португалии.[5] Оловянные глазурованные плитки азулежу интегрированы в архитектуру с помощью гранитных рам, которые украшают линии атриума.[5][3]
Вестибюль и исторические изразцы
Существует около 20 000 плиток азулежу, датируемых 1905–1916 гг., Которые были написаны Хорхе Коласо, известным художником азулежу. Настоящая плитка была произведена на фабрике Sacavém.[5] Коласо разместил первые плитки 13 августа 1905 года.[5] Слева от входа находится сцена, изображающая Битва при Аркос-де-Вальдевес и Эгас Мониш перед Альфонсо VII Кастильским, а справа - D. João I в Порту, с его женихом и Завоевание Сеуты. На пограничной стене у входа небольшие панно с изображением деревенских сцен.[5] Для завершения проекта плитки потребовалось 11 лет.[1]
Верхние части фриза облицованы полихромными (разноцветными) азулежу, изображающими хронология некоторых видов транспорта, используемых людьми в различных районах Португалии.[5] Нижняя и верхняя рамка фриза состоит из линии плитки синего, коричневого и желтого цветов со стилизованным геометрическим узором.[5]
Под ним, на вершине северной стены, находится большая композиция, покрывающая всю стену, изображающая Битва при Вальдевезе (1140), с двумя группами антагонистов и другими рыцарями на заднем плане.[5] Эта монохромная композиция, как и другие основные сцены азулежу, выполнена синим цветом на белой плитке.[5]
Ниже еще одна композиция, изображающая встречу рыцарей. Эгас Мониш и Альфонсо VII Леонский в Толедо (12 век), предлагая свою жизнь, жену и сыновей во время осады Гимарайнш.[5] На юге находится картина входа в Порту. Король Иоанн I и Филиппа Ланкастерскаяна коне, чтобы отпраздновать свадьбу (1387 г.).[5] Ниже находится завоевание Сеуты (1415), с главной фигурой Инфанте Д. Энрике, покоривший мавров.[5]
Стена станции разделена на несколько композиций.[5] Слева - видение процессии Носа-Сеньора-душ-Ремедиос в Ламегу, исчерпывающее описание и детали, показывающие множество людей в городской среде.[5] Под этой композицией находятся две панели, которые представляют ее «обещание» на коленях, а другая - ее действия у «чудесного» фонтана.[5] В той же детали паломничество из Сан-Трокату в Гимарайнш через Андор и перевозки.
На одной из нижних панелей изображены ярмарка скота и паломнический лагерь.[5] Центральные панели стены представляют четыре рабочих сцены: виноградники, сбор урожая, отгрузка вина по реке. Дору и работать на водяной мельнице.[5] На пилястрах, отделяющих двери с выходом на улицу, под полихромным фризом расположен ряд более мелких композиций.[5] Над ними медальоны, изображающие романтические сцены, а ниже - аллегории, связанные с указанием времени и сигналами железной дороги, в Арт-деко стиль.[5]
Услуги
Сан-Бенту - это главный конечный пункт пригородных железных дорог Порту и западный конечный пункт живописных Линия Дору между Порту и Починьо. Станция для поездов, прибывающих из Лиссабона, является Кампанья (национальный железнодорожный вокзал), но есть последующее сообщение с Сан-Бенту на местном поезде.[3]
Станция также обслуживает линии Минью, Брага, Гимарайнш, Кайде / Марко де Канавесес и Авейру.[9] Все поезда, отправляющиеся из Сан-Бенту, заходят на станцию Кампанья в качестве первой остановки.
Станция находится на линии D метро Порту (желтая). Первая станция на юге над рекой Дору - Жардим-ду-Морро, а первая станция на севере - Алиадос.
Станция находится рядом с линией старинного трамвая 22 и соединена со станцией метро São Bento на метро линия D.
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c Белица, Петра (22 февраля 2018 г.). «Изысканный вокзал Сан-Бенту с неоклассической архитектурой был построен на месте монастыря». Винтажные новости.
- ^ «Исторический центр Порту, мост Луиса I и монастырь Серра-ду-Пилар». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО.
- ^ а б c «Станция Сан-Бенту». PortugalVisitor - Путеводитель по Португалии.
- ^ https://www.monument-tracker.com/en/guide/28247-estacao-sao-bento.html[мертвая ссылка]
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао Серено, Изабель; Сантос, Жоао (1994), Estação Ferroviária de São Bento / Estação de São Bento (IPA.00005559 / PT011312140090) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, получено 15 апреля 2017
- ^ «Железнодорожный вокзал Сан-Бенту». archuul.com.
- ^ «10 лучших хостелов в Порту, которые в настоящий момент становятся горячими». бытьПортугалия. 13 января 2019.
- ^ «Станция Сан-Бенту». Атлас-обскура.
- ^ Португалия, Comboios de. "Станция Порту-Сан-Бенту | CP - Comboios de Portugal". CP.PT | Comboios de Portugal.
Источники
- Карвалью, Мануэль (1986), История искусства в Португалии (на португальском), 11, Лиссабон, Португалия
- Карвалью, Патриция (16 октября 2016 г.), "SRU diz que mandou parar obra de hostel em S. Bento, promotor nega", Público (на португальском языке), Порту, Португалия
- Меко, Хосе (1989), О азулежу в Португалии (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: редакция Presença
- Куарежма, Мария Клементина де Карвалью (1995), Inventário Artístico de Portugal. Cidade do Porto (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
- "Uma Estação que não era do Estado", Jornal de Notícias (на португальском языке), 13 мая 1996 г.
| Темы | |
|---|---|
| Здания и конструкции |
|
| Фонтаны | |
| Библиотеки и музеи |
|
| Исполнительское искусство | |
| Улицы и площади | |
| Спортивные объекты | |
| Зоопарки | |
