WikiDer > САВАГ - Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha - Википедия

SAVAG – Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha - Wikipedia
SAVAG - Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha
Основан1946
Начатые операции1947
Прекращенные операции1966
Штаб-квартираРио-Гранде, Бразилия
Ключевые людиГуставо Кремер
Аугусто Отеро

SAVAG - Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha был Бразильский авиакомпания, основанная в 1946 году, работала в основном в штате Риу-Гранди-ду-Сул. Это было поглощено Крузейру-ду-Сул в 1966 г.

История

САВАГ был основан 25 ноября 1946 года в г. Рио-Гранде, в состоянии Риу-Гранди-ду-Сул, Аугусто Отеро и Густаво Кремер, с концессией на полет в пределах штата Риу-Гранди-ду-Сул. Позже концессия была расширена за счет штата Санта-Катарина.[1]

В 1947 году SAVAG приобрел 3 Локхид Модель 18 Лодестар из Panair do Brasil и инициировал рейсы между Порту-Алегри, Риу-Гранде, Пелотас и Баге. В 1948 году САВАГ начал полеты на север штата.

SAVAG столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Вариг и по этой причине он получил сильную поддержку со стороны конкурента Варига в регионе, Крузейру-ду-Сул. Именно у Крузейро-ду-Сул компания SAVAG приобрела 2 Дуглас DC-3 и именно с Cruzeiro SAVAG установила операционное партнерство.[2]

Вариг, политически более влиятельный игрок, оказал давление на министерство ВВС, чтобы оно постепенно отменило уступки SAVAG в отношении маршрутов, ссылаясь на чрезмерную конкуренцию. 1 января 1966 года SAVAG была куплена и объединена с Cruzeiro do Sul.[3]

В 1953 г. Международный аэропорт Баге был назван в честь Густаво Кремера, основателя SAVAG. Более того, Международный аэропорт Сальгаду Филью в Порту-Алегри был назван в честь сенатора и министра Хоаким Педро Сальгадо Филью, который погиб в 1950 году в результате авиакатастрофы с самолетом SAVAG.

Направления

В 1960 году компания SAVAG работала в следующих регионах в штатах Парана, Санта-Катарина, и Риу-Гранди-ду-Сул

Флот

Флот SAVAG[4]
СамолетОбщийГоды эксплуатацииПримечания
Локхид Модель 18 Лодестар31947–1951
Дуглас DC-321949–1966

Несчастные случаи и происшествия

Рекомендации

  1. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (на португальском). 4. Рио-де-Жанейро: GR3 Comunicação & Design. п. 354.
  2. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2014). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1956 a dezembro de 1966 da posse do Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira até as vésperas da Reforma Administrativa (на португальском). 5. Рио-де-Жанейро: INCAER. п. 474.
  3. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 300–301.
  4. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 300–301.
  5. ^ «Описание аварии ПП-САК». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 мая 2011.
  6. ^ «Описание аварии ПП-САА». Сеть авиационной безопасности. Получено 15 августа 2011.
  7. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Сальгадо Филью". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 102–107. ISBN 978-85-7430-760-2.

внешняя ссылка