WikiDer > SMS-блиц

SMS Blitz
Для более ранней канонерской лодки см. СМС Блиц (1862).

СМС Blitz NH 64253-A.jpg
Блиц в 1880-х или 1890-х
История
Германская Империя
Имя:Блиц
Строитель:Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft, Киль
Выложено:1881
Запущено:26 августа 1882 г.
Введен в эксплуатацию:28 марта 1883 г.
Поражены:8 марта 1921 г.
Судьба:Списан, 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Блиц-учебный класс авизо
Смещение:
Длина:78,43 м (257 футов 4 дюйма) о / а
Луч:9,90 м (32 футов 6 дюймов)
Проект:4,22 м (13 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч)
Классифицировать:2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 127 рядовых
Вооружение:
  • 1 × 12,5 см (4,9 дюйма) пистолет K L / 23
  • 4 × 8,7-см (3,4 дюйма) орудия K L / 23
  • 1 × 35 см (13,8 дюйма) торпедный аппарат

SMS Блиц был авизо немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) постройки начала 1880-х гг. Она была головной корабль из ее класс, в которую входило еще одно судно, SMSPfeil. Ее основное наступательное вооружение состояло из носовой установки. торпедный аппарат, и она была вооружена батареей легких пушек, чтобы защитить себя от торпедные катера, признак растущего значения торпеды как эффективное оружие в период. В Блиц класс отличался рядом нововведений в конструкции немецких военных кораблей: это были первые стальные лущеный военные корабли и первые крейсеркорабли типа, чтобы отказаться от традиционных парусных снастей.

На протяжении большей части своей карьеры Блиц служил командир флотилии для групп торпедных катеров. В 1880-е годы в эти обязанности входило проведение демонстраций возможностей торпедных катеров под руководством Альфред фон Тирпиц, затем начальник отдела торпедных разработок ВМФ Германии, часто применявший Блиц как его флагман. Она также совершила множество поездок за границу, в том числе несколько раз сопровождая членов Дом Гогенцоллернов во время визитов в Великобританию, Россию и другие страны. К 1890-м годам он начал использоваться во множестве второстепенных ролей в дополнение к своим обычным обязанностям, в том числе в качестве рыболовецкого судна, учебный корабль, а нежный. Он начал работать как специализированный тендер для различных подразделений немецкого флота в начале 1900-х годов.

Действия корабля во время Первая Мировая Война неясны: один историк утверждает, что она использовалась в качестве берегового оборонительного корабля до 1915 года, а затем в качестве тендера до конца войны в 1918 году, а еще три историка утверждают, что она оставалась на вооружении в качестве тендера на линкоры флота. по 1917 г. участвовал в Операция Альбион в Балтийское море в октябре 1917 г. и должен был участвовать в Операция Schlußstein, оккупация Санкт-ПетербургРоссия в августе 1918 г. до операции была отменена. Блиц был поражен военно-морской регистр в марте 1921 г. и впоследствии распалась.

Дизайн

Основная статья: Блиц-класс авизо
Иллюстрация Блиц

Разработанный в 1879 году, Блиц-учебный класс авизо ознаменовал значительный прогресс военно-морской техники для немецкого флота; они были первые стали-лущеный судов, и они были первыми крейсерсуда типа отказаться от традиционного плавания мачты. Их вооружение - торпедный аппарат и батарея легких пушек - отражали растущее значение торпеда в качестве оружия, поскольку пушки были необходимы для защиты от все более мощных торпедные катера периода.[1][2]

Блиц был 78,43 метра (257 футов 4 дюйма) длинный комбинезон и имел луч 9,90 м (32 фута 6 дюймов) и максимум проект 4,07 м (13 футов 4 дюйма) вперед. Она перемещенный 1,381 метрических тонн (1,359 длинные тонны) по проекту и до 1486 метрических тонн (1463 длинных тонны; 1638 коротких тонн) при полная боевая нагрузка. Она и ее родственный корабль были первыми военными кораблями германского флота со стальным корпусом. Блиц имел экипаж из 7 офицеров и 127 рядовых.[2][3]

Её силовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигатели двойного расширения. Пар для двигателей обеспечивали восемь угольных двигателей. паровозные котлы. Двигательная установка корабля была рассчитана на 2700 единиц. метрическая мощность (2,700 ihp) и обеспечивал максимальную скорость 15,7 узлы (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) и дальность около 2440 морские мили (4520 км; 2810 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[2]

В состоянии постройки корабль был вооружен одним 12,5 см (4,9 дюйма) K L / 23 Пушка размещена в шарнирной установке. Боекомплект пушки составлял 100 патронов. Корабль также был оборудован четырьмя 8,7 см (3,4 дюйма) K L / 23 орудия, также в одинарных шарнирах и один 35-сантиметровый (13,8 дюйма) торпедный аппарат, установленный в носовой части. В 1892–1893 годах корабль был перевооружен на шесть 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 скорострельное оружие в одиночных установках и трех 35-сантиметровых торпедных аппаратах, по одному в носовой части и по одному на каждом борт, все погружено в корпус. У нее не было броневой защиты.[2][4]

История обслуживания

Строительство - 1887 г.

Блиц в Киль в конце 1880-х или начале 1890-х

Блиц был положил на Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft верфь в Киль в середине 1881 г. Она была запущен 26 августа 1882 г. и заказанный 28 марта 1883 г., чтобы начать ходовые испытания. Первоначальные испытания продлились до 30 апреля, и дефекты конструкции, обнаруженные в ходе испытаний, потребовали исправлений на верфи. Второй раунд судебных разбирательств был проведен с 24 июля по 15 декабря, после чего она была выведена из эксплуатации. Корабль был повторно введен в строй 22 апреля 1884 года и передан бронетанковой дивизии в качестве авизо подразделения. Корабли провели учебные маневры в север и Балтийское море того года и с 20 по 24 декабря они посетили Фредериксхавн, Дания во время круиза по Каттегат и Скагеррак для проверки выносливости торпедного катера.[5][6]

Первую половину 1885 года корабль провел в качестве авизо для флота. броненосцы, но с 21 июля она перешла на торпедный катер. флотилии, выступая в качестве флагман I дивизии торпедных катеров; командир корабля, Kapitänleutnant (KL—Капитан-лейтенант) Хьюго Зейе также служил командиром дивизии. С 6 по 22 августа, Блиц привел дивизию в круиз на Тронхейм, Норвегия как еще одна демонстрация способности торпедных катеров действовать в море. Во время летних маневров в августе и сентябре она руководила своими торпедными катерами с дивизией бронетранспортеров в составе Бавария, Фридрих Карл, и Ганза, и небронированная дивизия, в которую входили три старых парусных корвета и Pfeil. В то время, Альфред фон Тирпиц, будущий архитектор Флот открытого моря, был заместителем по торпедным вопросам в Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство) и руководил учениями торпедных флотилий. Он использовал Блиц как его флагман в этот период. Начиная с марта 1886 года, Тирпиц возглавил флотилию на учениях, продолжавшихся до июля. После этого Блиц и сопровождающие ее торпедные катера участвовали в ежегодных маневрах флота как III дивизия.[7][8]

После завершения маневров в сентябре Блиц и флотилия посетила Кристиана, Норвегия. На обратном пути, Блиц случайно протаранил британский пароход Окленд 10 сентября; ей удалось спасти только двух членов экипажа из Окленд прежде, чем она затонула. Блиц получил незначительные повреждения, в связи с чем потребовался ремонт в Киле. После ремонта он присоединился к флоту для маневров, которые продлились до 23 сентября. Он был списан 27 октября на зиму и вернулся в строй 4 мая 1886 года. Он снова служил флагманом флотилии торпедных катеров в течение года, который завершился ежегодными осенними маневрами в сентябре. Ее снова сняли со службы 4 октября в Киле.[8]

Блиц был повторно введен в строй 27 апреля 1887 года, снова с Тирпицем на борту. Она присутствовала на торжественном начале строительства Канал кайзера Вильгельма в Киле, после чего она обогнула Данию в Вильгельмсхафен. Там она села принцы Вильгельм и Генрих и отвез их в Британию на Золотой юбилей их бабушки Королева Виктория 20 июня. Блиц а торпедные катера произвели благоприятное впечатление на наблюдателей на Cowes Regatta, хотя жалобы Вильгельма на британского врача, лечившего его неизлечимо больного отца Кайзер Фридрих III достигли противоположного эффекта для будущих кайзер. Блиц а торпедные катера покинули Великобританию 26 июня и прибыли в Киль двумя днями позже. Затем были проведены учения в Балтийском и Северном морях, в ходе которых Блиц а торпедные катера сформировали IV дивизию, и 28 сентября она была списана.[8][9]

1888–1899

Блиц в порту, c. 1895

В 1888 году проводились те же учения, что и в предыдущие годы, хотя теперь она действовала в составе III флотилии. В июле она сопровождала флот, который недавно коронованный кайзер Вильгельм II находился с государственным визитом в Царь Александр III России с 14 по 31 июля. В рейс также были остановки в Швеции и Дании. Во время августовско-сентябрьских маневров он возглавлял четырнадцать торпедных катеров III флотилии в составе эскадры, защищающей Вильгельмсхафен из смоделированной вражеской эскадрильи; она возглавила торпедные катера в имитационной атаке на флот. Блиц выведен из эксплуатации в конце сентября; вспышка Восстание Абушири в Германская Восточная Африка побудил флот рассмотреть возможность отправки Блиц присоединиться к восточноафриканской эскадрилье, но от предложения отказались. Он оставался в водах Германии в 1889 году, проводя учебные маневры с торпедными катерами в июле и сопровождая Вильгельма II в плавании в Великобританию в середине сентября. Она присутствовала на демонстрации торпеды, в ходе которой был потоплен старый канонерская лодка Drache.[10][11][12]

1890 год прошел без происшествий; Блиц сопровождала Вильгельма II во время его визита в Норвегию, и она присутствовала на церемонии передачи острова Гельголанд от британского к немецкому контролю (через Договор между Гельголандом и Занзибаром). Годовые маневры флота в августе – сентябре проходили по той же схеме, что и в предыдущем году, с Блиц и торпедные катера, защищающие балтийское побережье Германии от имитируемой российской блокады. В течение 1891 учебного года к флотилии торпедных катеров присоединилась Учебная эскадра для учений. Блиц использовался для тренировки котельная личного состава в 1892 г., а зимой 1892–1893 гг. корабль был модернизирован новыми скорострельными орудиями. Ее боевая рубка и штурманская рубка, а также другие переделки корабля были перенесены. Она была повторно введена в строй 1 июля 1893 года, а с 17 по 24 июля она сопровождала кайзера. яхта Гогенцоллерн в круизе ГотландСразу после этого последовало еще одно посещение регаты Cowes Regatta с 27 июля по 10 августа. Она была списана по прибытии в Киль 18 августа.[10][13]

Блиц первоначально служил учебный корабль для бригад котельной в 1894 году, а с 18 апреля она стала командиром флотилии I флотилии. Во время ночной атаки в конце июля, Pfeil и торпедный катер D4 случайно столкнулся и Блиц пришлось отбуксировать торпедный катер обратно в порт. Во время маневров 1894 года, постулировавших войну на два фронта против Франции и России, Блиц остался на Балтике, чтобы защищаться от смоделированной атаки русских. Следующий год прошел по той же схеме и прошел без происшествий до августа, когда она была заменена командиром флотилии. D2. Блиц впоследствии служил нежный для учебно-артиллерийского корабля Марс до конца 1895 года. В 1896 году корабль выполнял функции командира флотилии, а затем - диспетчерской для корвета. Блюхер, который служил флагманом флота во время учений в том году. Она присутствовала на военно-морской обзор проводился для царя Николай II России во время его визита в Киль в августе того же года.[4][14]

Корабль служил тендером для линкор до дредноута Курфюрст Фридрих Вильгельм, флагман I эскадрилья в 1897 году. Во время летних маневров того года, Блиц и Pfeil служил в имитируемой вражеской эскадрилье. Большую часть 1898 года она провела в качестве учебного судна, хотя некоторое время использовалась в качестве эскадрильи. Корабль был передан в Инспекцию морской артиллерии и использовался для обучения артиллерийских расчетов с февраля по апрель 1899 года. Начиная с 16 сентября, он работал в качестве рыбоохранного судна вместе со старым авизо. Zieten. В этот период она патрулировала устье Humber, то Доггер Банк, и в южной части Северного моря. Она вернулась в Киль 26 ноября, а затем вернулась в Инспекцию морской артиллерии.[4][15]

1900–1921

Блиц или же Pfeil в море c. 1914 г.

В 1900 году она выполняла обязанности по охране рыбного промысла до 14 апреля, когда вернулась в состав флотилии торпедных катеров. В ходе учебных маневров 10 мая торпедный катер S71 поражен Блиц и серьезно повредил ей руль, заставляя ее пойти в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле на ремонт. Она служила разведчиком Маневренного флота во время осенних учений, которые длились с 15 августа по 15 сентября. Она действовала в составе симулированного немецкого флота под командованием адмирала. Вильгельм Бюксель После завершения учений 22 сентября она была списана в Киле. Ее перевели в Kaiserliche Werft в Данциг на капитальный ремонт с установкой новых котлов; Работа продолжалась до начала 1903 года. 25 апреля он был вновь введен в строй, а 2 мая присоединился к разведывательному отряду флота. В июле и августе он отправился с флотом в большой учебный поход в Атлантику, во время которого он использовался в качестве судового катера и эскадрильи. Начиная с 25 сентября, она стала тендером на линкоры флота, и эту роль она выполняла в течение следующих пятнадцати лет. Первоначально она служила с флагманом флота, Кайзер Вильгельм II.[16][17]

В 1904 г. Блиц была переведена в поддержку линкоров I боевой эскадрильи, хотя во время летних учений вернулась к Кайзер Вильгельм II. Она присоединилась к флоту для круиза на Шетландские острова и Норвегия, после чего 1 сентября ей пришлось вернуться на верфь в Киле для ремонта двигателей и котлов, которые вышли из строя во время круиза. Работа была завершена быстро, и в этом году она смогла принять участие в осенних маневрах. 1905 год прошел по той же схеме, когда корабль чередовался между I эскадрильей и Кайзер Вильгельм II, хотя она также временно служила в разведывательном отряде. Она присутствовала в круизе в Норвегию в 1906 году вместе с обзором флота в Гамбург с участием немецких Флоттенферайн (Navy League) с 29 апреля по 20 мая. 1907, 1908 и 1909 годы прошли без происшествий и Блиц оставался в Германии во время круизов флота в Атлантический океан и в Испанию в те годы.[18]

К 1910 г. потребовался еще один капитальный ремонт, Блиц вошел в сухой док в Kaiserliche Werft в Данциге на ремонт, который длился с 30 апреля по 1 августа. 8 декабря его перевели из крейсера в список специальных судов. В 1911 году он был переведен в Вильгельмсхафен для своего порта приписки, но по дороге получил повреждение, требующее ремонта в Данциге, который был завершен к началу 1912 года. Наконец, 1 апреля он прибыл в свой новый порт приписки. В 1913 году он не видел большой активности и остался в порту, когда флот совершил свой ежегодный летний круиз в Норвегию. Она присутствовала на церемониях в Düne, Гельголанд 23 мая на открытие мемориала экипажам торпедных катеров. G171 и S178, транспортное судно Унтерелбе, а дирижабль L 1, последний был потерян в Авиакатастрофа на острове Гельголанд в прошлом году. Блиц и Pfeil привезли наблюдателей из Куксхафен в Гельголанд и обратно. Корабль сопровождал флот в круизе в Норвегию с 6 по 25 июня, который включал остановки в Odda и Balestrand.[18]

Действия корабля во время Первая Мировая Война неясны; по словам историка Эрих Грёнер, Блиц был мобилизован для патрулей береговой обороны в августе, служа в этом качестве до 1915 года, когда она вернулась к своим обязанностям. Грёнер заявляет, что она не видела другого применения до конца войны. Историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Штайнмец не согласны, заявляя, что она оставалась в своей нежной роли в I эскадрилье в течение первых трех лет войны, прежде чем служить во флоте, который проводил Операция Альбион- десантный штурм островов в Рижский залив- в октябре 1917 года. Также отмечается, что она должна была принять участие в Операция Schlußstein, запланированное занятие Санкт-Петербург, Россия, август 1918 г.[18] Остальные корабли, входящие в состав спецподразделения, созданного для проведения операции, включали линкоры. Нассау, Остфрисландия, и Тюринген. Корабли вошли в Балтийское море 10 августа, но операция была отложена, а затем отменена, а 21 августа спецподразделение было распущено.[19] Оба соглашаются, что она была поражена военно-морской регистр 8 марта 1921 г., а затем распалась в Вильгельмсхафене.[2][18]

Примечания

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 90.
  2. ^ а б c d е Грёнер, п. 91.
  3. ^ Sondhaus, п. 138.
  4. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 92.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 90–91.
  6. ^ Гардинер, п. 256.
  7. ^ SondhausС. 162–163.
  8. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 91.
  9. ^ Sondhaus, п. 171.
  10. ^ а б Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 91–92.
  11. ^ Gottschall, п. 107.
  12. ^ SondhausС. 177–178.
  13. ^ SondhausС. 192, 194.
  14. ^ Sondhaus, п. 196.
  15. ^ Гарбетт, п. 1560.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтайнмецС. 92–93.
  17. ^ KnepperС. 416–418.
  18. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 93.
  19. ^ СотрудникиС. 43–44.

Рекомендации

  • Гарбетт, Х., изд. (Декабрь 1897 г.). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Неппер, Орло С. (1901). «Морские маневры 1900 года». Заметки о военно-морском прогрессе. Общая информационная серия. Государственная типография. XX.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.