WikiDer > SMS-комета - Википедия
 Комета в порту, дата неизвестна | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Комета |
| Строитель: | AG Vulcan |
| Выложено: | Ноябрь 1891 |
| Запущено: | 15 ноября 1892 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 29 апреля 1893 г. |
| Судьба: | Списан, 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Метеор-учебный класс авизо |
| Смещение: |
|
| Длина: | 79,86 м (262 футов 0 дюймов) о / а |
| Луч: | 9,56 м (31 фут 4 дюйма) |
| Проект: | 3,68 м (12 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19.5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) |
| Классифицировать: | 960 миль (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Комета был авизо немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), построенный в начале 1890-х годов, второй и последний член Метеор учебный класс которые включают еще одно судно, Метеор. Предназначен для защиты основного флота от атакующих торпедные катера, Комета был вооружен батареей из четырех 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) орудий. Ее конструкция страдала несколькими дефектами, включая чрезмерную вибрацию и плохую управляемость на сильном волнении, и то и другое не могло быть исправлено. Эти проблемы ограничили карьеру корабля несколькими периодами ходовые испытания поскольку военно-морской флот попытался исправить проблемы, которые преследовали корабль. У них не было успеха, и Комета был вместо выведен из эксплуатации в середине 1896 г. и позже был преобразован в склад громадина за морские мины. В конечном итоге она была распалась в 1921 г.
Дизайн
С предыдущим авизо построенные для немецкого флота, конструкторы пытались построить суда, которые могли бы служить разведчиками для основного флота, а также защищать его от вражеских торпедные катера что угрожало большему броненосные военные корабли. В 1888 году военно-морское командование решило, что следующий класс авизо - Метеор дизайн - должен быть ориентирован исключительно на работу противоторпедных катеров. Меньше и быстрее, чем предыдущие Wacht-классные авизо, то Метеорs также были крайне нестабильными и бедными морские лодки, и они страдали от сильной вибрации на высокой скорости. Эти недостатки нельзя было исправить, и в результате у них была короткая карьера.[1][2][3]
Комета был 79,86 метра (262,0 футов) длинный комбинезон и имел луч 9,58 м (31,4 фута) и максимум проект 3,68 м (12,1 фута) вперед. Она перемещенный 992 метрических тонн (976 длинные тонны) проектным и до 1117 т (1099 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы. Двигательная установка корабля была рассчитана на 5000 единиц. метрическая мощность (4,900 ihp) и обеспечивал максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) и дальность полета около 960 км / ч. морские мили (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Комета имел экипаж из 7 офицеров и 108 рядовых.[2]
В состоянии постройки корабль был вооружен четырьмя 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 размещены в одинарных шарнирных опорах, два бок о бок впереди и два бок о бок в корме. Боекомплект орудия составлял от 462 до 680 патронов. Комета также нес три 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппаратыодин установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. Она была защищена 15 мм (0,59 дюйма) палуба, а также 30 мм (1,2 дюйма) стальной брони для боевая рубка.[2]
История обслуживания
Контракт на Комета был награжден AG Vulcan верфь в Штеттин, но ее закладка киля был отложен до ноября 1891 года, чтобы флот мог получить опыт первых испытаний Комета's родственный корабль, Метеор. Командир Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киль, Отто фон Дидерихс крестили ее запуск церемония 15 ноября 1892 года. После завершения отделка, флот провел приемку испытания это завершилось 14 апреля 1893 года. Затем судно направилось в Киль, где находилось заказанный 29 апреля. Дальнейшие ходовые испытания он проводил до 6 июля, когда был выведен из эксплуатации на год.[1]
Комета был повторно введен в строй в 1894 году, прослужив недолго с 5 по 30 июня под командованием Korvettenkapitän (капитан корвета) Хеннинг фон Хольцендорф. Корабль не эксплуатировался до 1895 года, хотя были внесены изменения в попытку исправить некоторые его недостатки. 22 января судно было повторно введено в строй для еще одного раунда ходовых испытаний, которые продлились до 26 апреля. Они проводились в Северное морепод командованием Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Людвиг Брух. Корабль был передан Вильгельмсхафен 2 мая, где она снова была выведена из эксплуатации. В следующем году она переехала в Киль и больше не работала. Как и ее сестра, Комета'Карьера была ограничена серьезными недостатками в ее конструкции.[4][3]
Приказ командования ВМФ реклассифицирован Комета как легкий крейсер 21 февраля 1899 г., а в середине 1901 г. ее перевели в Данциг, вместе с тремя другими старыми кораблями. 3 мая 1904 года он был переведен в список портовых кораблей, и в то же время он был нанят как корабль обороны гавани в Данциге. Корабль был сбит с военно-морской регистр 24 июня 1911 г. и в июне 1914 г. его отбуксировали на Эмден, где она использовалась как мой место хранения громадина поддерживать легкий крейсер Аркона. Комета был распалась в Гамбург в 1921 г.[1][2]
Примечания
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.