WikiDer > Авизо класса Wacht
 SMS Wacht в 1888 году, в начале карьеры | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Предшествует: | SMSGreif |
| Преемник: | Метеор учебный класс |
| Завершенный: | 2 |
| Потерял: | 1 |
| На пенсии: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,8 м (281 футов 6 дюймов) о / а |
| Луч: | 9,66 м (31 фут 8 дюймов) |
| Проект: | 3,74 м (12 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
В Wacht учебный класс была пара авизо построенный Императорский флот Германии в конце 1880-х гг .; класс состоял из двух кораблей, Wacht и Джагд. Они были заложены в 1886 и 1887 годах и завершены к 1888 и 1889 годам соответственно. Корабли базировались на предыдущей авизо, SMSGreif, которая оказалась неудачной из-за отсутствия торпедного вооружения. В результате Wacht-класса были оснащены тремя торпедные аппараты улучшить свою боевую мощь; они также были первыми немецкими авианосцами с броневой защитой.
Оба корабля служили в основном немецком флоте на протяжении всей своей активной военной карьеры. В основном они использовались в мирном режиме тренировочных маневров частей и флотов. В сентябре 1901 г. Wacht случайно протаранил бронированный SMSСаксония во время ежегодных маневров флота. Столкновение причинило серьезный ущерб Wacht и она быстро затонула. Джагд продолжала служить еще три года, после чего была снята со службы и использовалась в различных ролях в течение следующих шестнадцати лет. Она была продана на слом в 1920 году.
Дизайн
Немец Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал строительство современных стальныхлущеный авизо в 1880-х годах служить разведчиками флота и руководить флотилии из торпедные катера; первыми из них были двое Блиц-учебный класс корабли. После генерала Лео фон Каприви заменены Альбрехт фон Штош в качестве начальника Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство) в 1883 году флот начал разворачиваться в сторону Jeune École доктрина, охватывающая концепцию использования небольших дешевых торпедных катеров для защиты побережья страны вместо дорогостоящих броненосные военные корабли. Эта стратегия нашла признание в Рейхстаг (Имперский сейм), который в то время выступал против военно-морских расходов. Каприви распорядился построить следующую авизо - то, что стало Wacht класс - должен быть меньше и быстрее, способный идти в ногу с новейшими торпедными катерами.[1][2]
Получившиеся корабли оказались разочаровывающими в эксплуатации: меньшие размеры делали их бедными. морские лодки, что было выявлено только после их завершения и проведения ходовые испытания. Кроме того, их пистолет аккумулятор был слишком слаб, чтобы позволить им эффективно сражаться с сопоставимыми судами других флотилий. Оба эти дефекта ограничивали их использование в качестве разведчиков флота. Тем не менее, класс внес некоторые улучшения по сравнению с предыдущими проектами, включая броню. палуба и защита для боевая рубка, а также электрическое освещение для кораблей.[1]
Общие характеристики
В Wachtкорабли класса были 84 метра (276 футов) долго на ватерлинии и 85,5 м (281 фут) длинный комбинезон. У них был луч 9,66 м (31,7 фута) и максимум проект 3,74 м (12,3 фута) вперед и 4,67 м (15,3 фута) в корме. Они перемещенный 1246 метрических тонн (1226 длинных тонн; 1373 коротких тонны) по проекту и до 1499 тонн (1475 длинных тонн; 1652 коротких тонны) при полная боевая нагрузка. Их корпуса были построены из поперечных стальных шпангоутов. Wacht и Джагд в каждом имелся экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе один пикетчик, один рык, один шлюпка, и один резак. Это были плохие морские лодки; они плохо перекатывались и кувыркались и были очень мокрыми. К тому же они были не особо маневренными судами.[3][4]
Машинное оборудование
Их силовая установка состояла из двух угловых 3-цилиндровых двигатели тройного расширения каждый из которых закручивает трехлопастной винт шириной 3,3 м (11 футов). Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы объединены в единый воронка мидель. В 1891–1893 гг. Новые котлы производства Schichau-Werke и Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен были установлены. Корабли были оснащены парой электрические генераторы с комбинированной мощностью 20 киловатт (27 л.с.) при 67вольт.[5]
Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и была оценена в 4000 метрическая мощность (3,900 ihp), хотя ни один из кораблей на вооружении не достиг такой мощности. Они перевозили до 230 т (230 длинных тонн; 250 коротких тонн) угля, что позволяло им выпаривать примерно 2860 тонн. морские мили (5300 км; 3290 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Рулевое управление контролировалось одним рулем направления.[5]
Вооружение и броня
В построенном виде корабли были вооружены тремя 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 Орудия размещены в одинарных шарнирных опорах. Орудия снабжались боеприпасами 180 снарядами и имели дальность стрельбы 7000 м (23000 футов). Wacht и Джагд также нес три 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппаратыодин установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. В 1891 г. четыре 8,8 см SK L / 30 скорострельное оружие в одиночных установках заменены орудия калибра 10,5 см.[3][4]
Корабли были первыми немецкими авиаконструкторами, несущими броню: палуба толщиной 10 мм (0,39 дюйма) с наклонными бортами толщиной 20 мм (0,79 дюйма) защищала магазины и машинное отделение. Боевая рубка была защищена броней толщиной 25 мм (0,98 дюйма) по бокам и 10 мм на крыше. В коминг вокруг воронки была 75 мм (3,0 дюйма) толщиной. Доспех состоял из сложный кованое железо. Для защиты от подводного нападения корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемые отсеки под бронепалубой и десять отсеков над ней.[5]
Корабли
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный |
|---|---|---|---|---|
| Wacht | AG Weser, Бремен[1] | Август 1886 г.[1] | 27 августа 1887 г.[1] | 9 августа 1888 г.[1] |
| Джагд | AG Weser, Бремен[6] | 1887[6] | 7 июля 1888 г.[6] | 25 июня 1889 г.[6] |
История обслуживания
Wacht и Джагд в течение своей карьеры выполнял различные роли. Wacht первоначально служил с основным флотом, а в 1889 году он отправился в большой тренировочный круиз на Средиземное море в компании с четырьмя бронированными кораблями и имперским яхта, Гогенцоллерн, за серию визитов Кайзер Вильгельм II в Грецию Османская империя, то Австро-Венгерская империя, и Италия. К тому времени, как корабли вернулись в Германию, Джагд поступил на службу в качестве сторожевой корабль в Вильгельмсхафене, хотя она сопровождала Вильгельма II на борту Гогенцоллерн для еще пары круизов в Северное море в 1890 и 1891 годах. Оба корабля также принимали участие в тренировках мирного времени, которые завершались крупными маневрами флота каждый август и сентябрь. К 1893 г. Wacht начал служить командир флотилии для торпедных катеров. Джагд был первым судном, прошедшим через Канал кайзера Вильгельма в марте 1895 г. до официального открытия водного пути в июне; ее прохождение было проверкой системы замков, чтобы убедиться, что она работает должным образом.[6][7]
В середине 1890-х годов корабли начали работать как авизо с крупные корабли основного флота; в этой роли они служили разведчиками, передавали сигналы и прикрывали их от атак торпедных катеров. В начале 1901 г. Джагд отправился в Британию в составе флота, который представлял Германию на похоронах Королева Виктория, но к 11 августа осмотр корабля показал, что он находится в плохом состоянии, и поэтому его сняли с эксплуатации. 4 сентября Wacht случайно столкнулся с броненосцем Саксония во время тренировочных занятий. Саксония's таранный лук Сильно поврежден Wacht ниже ватерлиния, в результате чего она быстро утонула, хотя весь ее экипаж был благополучно эвакуирован. Джагд видел мало пользы; она была поражена военно-морской регистр в мае 1910 г. и затем использовался как стартовая площадка для торпедной подготовки. В конечном итоге она была продана кораблестроители в 1920 г.[8][6][9]
Примечания
- ^ а б c d е ж Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 60.
- ^ SondhausС. 158–159.
- ^ а б ГрёнерС. 95–96.
- ^ а б Гардинер, п. 257.
- ^ а б c Грёнер, п. 95.
- ^ а б c d е ж Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 217.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8С. 60–61.
- ^ Грёнер, п. 96.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 61.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.