WikiDer > SM U-30 (Австро-Венгрия)

SM U-30 (Austria-Hungary)
История
Австро-Венгрия
Имя:SM U-30
Заказал:12 октября 1915 г.[1]
Строитель:Ганц Данубиус, Фиуме
Выложено:9 марта 1916 г.[2]
Запущено:27 декабря 1916 г.[3]
Введен в эксплуатацию:17 февраля 1917 г.[4]
Судьба:исчез после 31 марта 1917 г.
Сервисная запись
Командиры:Фридрих Фендрих (февраль - апрель 1917 г.)[4]
Победы:Никто[4]
Общие характеристики
Тип:U-27подводная лодка класса
Смещение:
  • 264 т (260 длинных тонн) всплыли
  • 301 т (296 длинных тонн) под водой[3]
Длина:121 фут 1 дюйм (36,91 м)[3]
Луч:14 футов 4 дюйма (4,37 м)[3]
Проект:12 футов 2 дюйма (3,71 м)[3]
Движение:
Скорость:
  • 9 узлов (17 км / ч) на поверхности
  • 7,5 узлов (14 км / ч) под водой[3]
Дополнение:23–24[3]
Вооружение:

SM U-30 или же U-XXX был U-27 учебный класс Подводная лодка или же подводная лодка из Австро-венгерский флот. U-30, построенный венгерской фирмой Ганц Данубиус в Фиуме, был запущен в декабре 1916 г. и заказанный в феврале 1917 г.

U-30 был единственный корпус и был чуть более 121 фута (37 м) в длину. Она перемещенный почти 265 метрических тонн (261 длинных тонн) на поверхности и более 300 метрических тонн (295 длинных тонн) в подводном состоянии. Ее двое дизельные двигатели перемещал ее со скоростью до 9 узлов (17 км / ч) на поверхности, в то время как ее близнец электродвигатели развивает скорость до 7,5 узлов (13,9 км / ч) под водой. Она была вооружена двумя луками торпедные аппараты и мог нести до четырех торпеды. Она также была оснащена 75-мм (3,0 дюйма) палубная пушка и пулемет.

U-30 за свою короткую служебную карьеру не потопила ни одного корабля. Она уехала из Каттаро 31 марта 1917 года, и больше о нем никто не слышал. Она могла поддаться мой в Отранто заграждение но ее судьба остается загадкой.

Дизайн и конструкция

Австро-Венгрияфлот подводных лодок был в значительной степени устаревшим в начале Первая Мировая Война.[5] В Австро-венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности, купив пять Тип UB I подводные лодки в составе U-10 учебный класс из Германии,[6] путем подъема и повторного ввода в эксплуатацию затонувшего Французская подводная лодкаКюри в качестве U-14,[5][Примечание 1] и построив четыре подводные лодки U-20 учебный класс основанные на датском Havmanden учебный класс.[3][Заметка 2]

После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности,[5] австро-венгерский флот выбрал Немецкий тип UB II разработка новейших подводных лодок в середине 1915 года.[7] Немцы не хотели выделять какие-либо из своих ресурсов военного времени на австро-венгерское строительство, но были готовы продать планы до шести лодок UB II, которые будут построены по лицензии в Австро-Венгрии.[7] Военно-морской флот согласился с предложением и купил планы у AG Weser из Бремен.[8]

U-30 перемещено 264 метрических тонны (260 длинных тонн) на поверхность и 301 метрическую тонну (296 длинных тонн) под водой.[3] У нее был сингл корпус с седельные танки,[9] и был 121 фут 1 дюйм (36,91 м) в длину с луч 14 футов 4 дюйма (4,37 м) и проект 12 футов 2 дюйма (3,71 м).[3] Для движения у нее было два вала, сдвоенные. дизельные двигатели 270 л.с. (200 кВт) для наземного хода и сдвоенный электродвигатели 280 л.с. (210 кВт) для подводного хода. Он был способен развивать скорость 9 узлов (16,7 км / ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км / ч) в подводном положении.[3] Хотя нет конкретного обозначения диапазона для U-30 в Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг., немецкие лодки UB II, на которых U-27 Класс был основан, имел дальность плавания более 6000 морских миль (11000 км) при 5 узлах (9,3 км / ч) на поверхности и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч) под водой.[9] U-27Катера класса были рассчитаны на экипаж 23–24 человек.[3]

U-30 был вооружен двумя луками диаметром 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты и мог нести до четырех торпеды. Она также была оснащена 75-мм / 26 (3,0 дюйма) палубная пушка и 8 мм (0,31 дюйма) пулемет.[3]

После сложных политических переговоров о распределении продукции этого класса между австрийскими и венгерскими фирмами,[7] U-27 был заказан из Ганц Данубиус 12 октября 1915 г.[1] Она была положил 9 марта 1916 г. Фиуме и запущен 27 декабря.

Служебная карьера

U-30 начал водолазные испытания 8 января 1917 года и совершил свой первый подводный круиз 27 января. 1 февраля она успешно достигла глубины 30 метров (98 футов) при испытаниях на сжатие. Четыре дня спустя она взяла команду в тренировочный рейс и направилась в Пола.[2] В этом порту 21 января 1917 г. U-30 был заказанный в австро-венгерский флот под командованием Linienschiffsleutnant Фридрих Фендрих.[4] Фендрих, 29-летний уроженец Будапешт, ранее занимал должность командира U-15.[10]

U-30 выехала в свое первое патрулирование 26 февраля в служебные Мыс Матапан и Залив Таранто. Во время патрулирования U-30 не встречал вражеских кораблей, но встречал шторм, нанесший значительный ущерб. Прервав круиз с повреждением парапет На ней боевая рубка, пропавшая радиоантенна и сломанная гирокомпас, U-30 приехать Каттаро 16 марта на ремонт.[2]

По окончании ремонта U-30 отправился из Каттаро 31 марта, и больше о нем никто не слышал. Автор Пол Халперн предполагает, что мой в Отранто заграждение мог быть ответственным.[11] Авторы Р. Х. Гибсон и Морис Прендергаст сообщают, что нет никаких доказательств в Союзник записи, чтобы указать на возможную судьбу подводной лодки и сделать вывод, что судьба U-30 остается загадкой, и "вероятно, останется таковой навсегда [sic]".[12] U-30 не причисляли к потоплению каких-либо кораблей за свою короткую карьеру.[4] Она также была единственным членом U-27-класс быть потерянным во время войны.[3]

Примечания

  1. ^ Кюри попал в противолодочная сеть при попытке войти в гавань в Пола 20 декабря 1914 г. См .: Гардинер, с. 343.
  2. ^ В планах датского Havmanden подводные лодки класса, три из которых были построены в Австро-Венгрии, были изъяты у Уайтхед и Ко. в Фиуме. См .: Гардинер, с. 344, 354.

Рекомендации

  1. ^ а б Миллер, стр. 20.
  2. ^ а б c "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 26. Получено 22 января 2009.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Гардинер, стр. 344.
  4. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U30". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 22 января 2009.
  5. ^ а б c Гардинер, стр. 341.
  6. ^ Гардинер, стр. 343.
  7. ^ а б c Хальперн, стр. 383.
  8. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке здесь (перепечатано и переведено на английский язык Sieche). Проверено 22 января 2009 года.
  9. ^ а б Гардинер, стр. 181.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Фридрих Фендрих". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 22 января 2009.
  11. ^ Хальперн, стр. 160.
  12. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 248, примечание 1.

Библиография

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
  • Грегер, Рене (1987). «Тайна австро-венгерской подводной лодки U-30: некоторые факты, наблюдения и предположения». Военный корабль Интернэшнл. XXIV (1): 81–83. ISSN 0043-0374.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.