WikiDer > СМ U-41 (Австро-Венгрия)

SM U-41 (Austria-Hungary)
История
Австро-Венгрия
Имя:SM U-41
Строитель:Cantiere Navale Triestino, Пола
Выложено:23 февраля 1917 г.[1]
Запущено:11 ноября 1917 г.[2]
Введен в эксплуатацию:19 февраля 1918 г.[3]
Судьба:слом 1920
Сервисная запись
Командиры:Эдгар Вольф (февраль - октябрь 1918 г.)[3]
Победы:1 корабль (4,604GRT) затонул[3]
Общие характеристики
Тип:U-27подводная лодка класса
Смещение:
  • 280 т (276 длинных тонн) всплыли
  • 326 т (321 длинная тонна) под водой[2]
Длина:121 фут 1 дюйм (36,91 м)[2]
Луч:14 футов 4 дюйма (4,37 м)[2]
Проект:12 футов 2 дюйма (3,71 м)[2]
Движение:
Скорость:
  • 9 узлов (17 км / ч) на поверхности
  • 7,5 узлов (14 км / ч) под водой[2]
Дополнение:23–24[2]
Вооружение:

SM U-41 или же U-XLI был U-27 учебный класс Подводная лодка или же подводная лодка для Австро-венгерский флот. U-41, построенный австрийской фирмой Cantiere Navale Triestino (CNT) в Военно-морская верфь Пола, был запущен в ноябре 1917 года. Когда она была заказанный в феврале 1918 года она стала последней лодкой своего класса, поступившей на вооружение. Она также была последней австро-венгерской подводной лодкой отечественного производства, поступившей на вооружение.

У нее был сингл корпус чуть более 122 футов (37 м) в длину. Она перемещенный 280 метрических тонн (276 длинных тонн) на поверхности и более 325 метрических тонн (320 длинных тонн) в погруженном состоянии. Ее двое дизельные двигатели перемещал ее со скоростью до 9 узлов (17 км / ч) на поверхности, в то время как ее близнец электродвигатели развивает скорость до 7,5 узлов (13,9 км / ч) под водой. Она была вооружена двумя луками торпедные аппараты и мог нести до четырех торпеды. Она также была оснащена 75-мм (3,0 дюйма) палубная пушка и пулемет.

За короткую служебную карьеру, омраченную повторяющимися поломками двигателя, U-41 потопил одно судно, французский пароход Амирал Чарнер из 4 604брутто регистровые тонны (GRT). U-41 был в Каттаро в конце войны и был передан Франции в качестве военное возмещение в 1920 году. Ее отбуксировали на Бизерта и распалась в течение года.

Дизайн и конструкция

Австро-Венгрияфлот подводных лодок был в значительной степени устаревшим в начале Первая Мировая Война.[4] В Австро-венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности, купив пять Тип UB I подводные лодки в составе U-10 учебный класс из Германии,[5] путем подъема и повторного ввода в эксплуатацию затонувшего Французская подводная лодкаКюри в качестве U-14,[4][Примечание 1] и построив четыре подводные лодки U-20 учебный класс основанные на датском Havmanden учебный класс.[2][Заметка 2]

Как только эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности,[4] австро-венгерский флот выбрал Немецкий тип UB II разработка новейших подводных лодок в середине 1915 года.[6] Немцы не хотели выделять какие-либо из своих ресурсов военного времени на австро-венгерское строительство, но были готовы продать планы до шести лодок UB II, которые будут построены по лицензии в Австро-Венгрии.[6] Военно-морской флот согласился с предложением и купил планы у AG Weser из Бремен,[7] одна из двух немецких верфей, строящих подводные лодки UB II.[8]

U-41 смещено 280 метрических тонн (276 длинных тонн) на поверхность и 326 метрических тонн (321 длинных тонн) под водой.[2] У нее был сингл корпус с седельные танки,[9] и планировалось иметь длину 121 фут 1 дюйм (36,91 м) с луч 14 футов 4 дюйма (4,37 м) и проект 12 футов 2 дюйма (3,71 м).[2] Для движения у нее было два вала, сдвоенные. дизельные двигатели 270 л.с. (200 кВт) для наземного хода и сдвоенный электродвигатели 280 л.с. (210 кВт) для подводного хода. Он был способен развивать скорость 9 узлов (16,7 км / ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км / ч) в подводном положении.[2] Хотя нет конкретного обозначения диапазона для U-41 в Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг., немецкие лодки UB II, на которых U-27 Класс был основан, имел дальность плавания более 6000 морских миль (11000 км) при 5 узлах (9,3 км / ч) на поверхности и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч) под водой.[9] U-27Катера класса были рассчитаны на экипаж 23–24 человек.[2]

U-41 был вооружен двумя луками диаметром 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты и мог нести до четырех торпеды. Она также была оснащена 75-мм / 26 (3,0 дюйма) палубная пушка и 8 мм (0,31 дюйма) пулемет.[2]

U-41 был заказан из Cantiere Navale Triestino (CNT) в качестве замены U-6 (затоплен в мае 1916 г.).[2] Она была положил 23 февраля 1917 г. Военно-морская верфь Пола.[1][Заметка 3] Во время строительства, U-41 был удлинен почти на 30 сантиметров (12 дюймов) для размещения дизельных двигателей, которые были заказаны для U-6 до ее потери. U-41 был запущен 11 ноября.[2]

Служебная карьера

19 февраля 1918 г. U-41 был заказанный в австро-венгерский флот под командованием Linienschiffsleutnant Эдгар Вольф.[3] Ранее командовал U-4 в течение недели в апреле 1915 года 28-летний Волк был уроженцем Фиуме (современная Риека, Хорватия).[10] Когда она поступила на службу, U-41 была последней лодкой своего класса, сделавшей это. Она также была последней отечественной подводной лодкой, построенной и введенной в эксплуатацию. Австро-венгерский флот.[11]Волк и U-41 отбыл из Полы 17 марта для патрулирования в Средиземноморье. 30 марта Вольф попытался торпедировать пароход у берегов Африки, но не попал в цель. Три дня спустя отказал левый дизельный двигатель, и Вольф направил свою лодку обратно в порт, прибыв в Каттаро 5 апреля. U-41 отплыл в Пола 9 апреля и, завершив путь двумя днями позже, прошел ремонт в течение следующих шести недель. 25 мая при проведении пробных погружений на берегу Полы на глубине 50 метров (160 футов) произошла утечка. Она вернулась в Полу и прошла более обширный ремонт, оставшись там до августа.[1]

Добравшись до базы подводных лодок в Brioni, U-41 29 августа отправился в новое патрулирование в Средиземное море, но Себенико на следующий день на ремонт двигателя. Возобновив патрулирование после дневной задержки, U-41 достигла района патрулирования к востоку от Мальта.[1] Волк и U-41 добились своего первого успеха 13 сентября, когда они торпедировали и потопили пароход. Амирал Чарнер к западу от Пантеллария. Французский корабль массой 4 604 тонны перевозил лошадей и генеральный груз из Марсель за Салоники когда на нее напали.[12] Шесть человек погибли при нападении на французский корабль.[13] 26 сентября U-41 напал на другой пароход к западу от Кефалония,[1] но, по-видимому, безуспешно.[Примечание 4] U-41 закончила патрулирование в Каттаро 28 сентября.[1]

6 октября Вольф и U-41 отправился из Каттаро патрулировать Дураццо и албанский морской берег.[1] После девяти дней без успеха лодка вернулась в Каттаро,[1] и оставался там до конца войны.[14] 1 ноября U-41 был передан британской комиссии,[1] который контролировал судно, пока оно не было передано Франции в качестве возмещения ущерба в 1920 году. U-41 и сестринские лодки U-29 и U-31 были отбуксированы в Бизерта. U-29 затонул в пути, но U-31 и U-41 достигли места назначения и были списаны в течение следующего года.[14]

Примечания

  1. ^ Кюри попал в противолодочная сеть при попытке войти в гавань в Пола 20 декабря 1914 г. См .: Гардинер, с. 343.
  2. ^ В планах датского Havmanden подводные лодки класса, три из которых были построены в Австро-Венгрии, были изъяты у Уайтхед и Ко. в Фиуме. См .: Гардинер, с. 344, 354.
  3. ^ К этому времени CNT верфи на Монфальконе был захвачен Итальянская армия. См .: Баумгартнер и Сиече, в отрывке. здесь (перепечатано и переведено на английский язык Sieche). Проверено 21 января 2008 года.
  4. ^ Uboat.net сообщает, что 26 сентября 1918 года в Средиземном море не было потоплено ни одного корабля. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, сбитые КУК U41». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 января 2009.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 29. Получено 21 января 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гардинер, стр. 344.
  3. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U41". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 января 2009.
  4. ^ а б c Гардинер, стр. 341.
  5. ^ Гардинер, стр. 343.
  6. ^ а б Хальперн, стр. 383.
  7. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке здесь (перепечатано и переведено на английский язык Sieche). Проверено 1 декабря 2008 года.
  8. ^ Таррант, стр. 172.
  9. ^ а б Гардинер, стр. 181.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эдгар Вольф». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 января 2009.
  11. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке здесь (перепечатано и переведено на английский язык Sieche). Проверено 21 января 2009 года.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Амирал Чарнер». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 января 2009.
  13. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 273.
  14. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 388–89.

Библиография

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.