WikiDer > SNCASE SE.100

SNCASE SE.100
Sud-Est SE.100
SE.100.brouillon.png
Вид сверху
РольИстребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительЛиоре и Оливье
SNCASE
ДизайнерПьер Мерсье и Жак Лекарм
Первый полет29 марта 1939 г.
ВведениеКонец 1940 г. (планируется)
Основной пользовательВВС Франции (планируется)
Количество построенных1

В SNCASE SE.100 был французским двухместным двухмоторным истребителем, который впервые поднялся в воздух в 1939 году. Серийное производство планировалось начать в конце 1940 года, но Падение Франции предотвратил это.

Дизайн и развитие

Истоки SE.100 предшествовали созданию SNCASE (Sud-Est) в национализации 1937 года. Он был разработан Пьер Мерсье и Жак Лекарм в Лиоре и Оливье, изначально проектировал LeO 50. Недостаточно мощности на два Гном-Рона 14M двигатели, конструкция была переработана для использования более мощных Гном-Рона 14N-20 и -21 двигатели, такие же, как и в Лиоре и Оливье LeO 451 бомбардировщик и переименован в SE.100. Самолет имел обычную цельнометаллическую конструкцию со средним расположением крыла. Как и в большинстве французских двухмоторных самолетов того времени, двигатели были переданы, один винт вращался по часовой стрелке, а другой - против часовой, чтобы минимизировать крутящий момент. Самолет имел сдвоенное оперение. В серийных моделях планировалось перепроектировать крыло, чтобы использовать компоненты от Лев 451 крыло для облегчения производства. Фюзеляж был коротким, с длинным носом и очень коротким хвостом, кабина была соединена с местом наводчика на корме коридором с окнами. Ходовая часть имела тип носового колеса, редко используемого во французских самолетах 1930-х годов, с основными колесами, установленными справа в корме, убирающимися в хвост, а не в крылья или гондолы двигателей, как это было обычно. Самолет был оснащен четырьмя Hispano-Suiza HS.404 20-мм пушка в носу и одна в посту наводчика.

Первый прототип SE.100 поднялся в воздух 29 марта 1939 года в Аржантёе, и в ходе испытаний был выявлен ряд необходимых изменений. Он был разрушен в результате крушения 5 апреля 1940 года.[1][2] Самолет оказался примерно на 100 км / ч быстрее, чем Potez 631, то ВВС Франциинынешний двухмоторный истребитель, и производство было разрешено.

Пока продолжались испытания, строился второй прототип с изменениями, наиболее очевидным из которых было удаление оконного коридора в фюзеляже и его замена дополнительными топливными баками. Вооружение было увеличено до шести пушек в носовой части, двух в посту наводчика и одной дополнительной пушки в полу поста наводчика. Когда строился второй прототип, Citroën компания готовилась к серийному производству самолетов на своих Париж Работы, поставки планировалось начать в конце 1940 года.

Были изучены как минимум два бумажных варианта: SE.101 питаться от Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp двигатели и SE.102 оснащен другой версией Gnome-Rhône 14N. В SE.500 и SE.800 Должны были быть, соответственно, 12-местным и четырехмоторным транспортным средством, заимствованным из SE.100.

Технические характеристики (SE.100)

Данные из Французская авиация 1939–1942 гг.[3], Военные самолеты Второй мировой войны; Том первый; Истребители[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 11,8 м (38 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
  • Рост: 4,28 м (14 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 33 кв.м.2 (360 кв. Футов)
  • Вес брутто: 7500 кг (16535 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14N-20 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 806 кВт (1081 л.с.) (левое вращение)
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14Н-21 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 806 кВт (1081 л.с.) (правое вращение)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 580 км / ч (360 миль / ч, 310 узлов) на высоте 6 500 м (21 300 футов)
  • Крейсерская скорость: 499 км / ч (310 миль / ч, 269 узлов)
  • Ассортимент: 1300 км (810 миль, 700 миль)

Вооружение

  • Оружие:
Прототип
Планируемая производственная версия
  • 6 х 20 мм пушка в носу
  • 2 х 20-мм пушки в задней башне
  • 2 х 20-мм пушки в животе

использованная литература

  1. ^ а б Грин, Уильям (1960). Боевые самолеты Второй мировой войны; Том первый; Истребители. Лондон: Макдональд. С. 70–71.
  2. ^ Бомбо, Ален; Бошан, Джерри (ноябрь 1981 г.). "Летающий банан Франции". Airpower. 11 (6): 40–41.
  3. ^ БРЕФФОРТ, Доминик; ЖУИНЕ, Андре (2004). Французская авиация с 1939 по 1942 год: погоня, бомбардировка, разведка и наблюдение. Том 2, De Dewoitine à Potez (На французском). Париж: История и коллекции. ISBN 2915239487.

дальнейшее чтение

  • Рикко, Филипп (2005). SNCASE SE 100: поливалентный chasseur lourd. Avia éd. ISBN 978-2915030167.

внешние ссылки