WikiDer > СС Голар Патрисия - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2013 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| История | |
|---|---|
 Либерия | |
| Имя: | SS Голар Патрисия |
| Владелец: | Судоходная компания Готаас-Ларсен |
| Строитель: | Kawasaki Heavy Industries[1] |
| Номер верфи: | 1112[1] |
| Запущено: | 1969[1] |
| Домашний порт: | Монровия |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7002112[1] |
| Судьба: | Взорвался и затонул в 1973 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 98,894 GRT;[1] 216,326 DWT |
| Длина: | 327,1 метров (1073 футов)[1] |
| Луч: | 48,2 метра (158 футов)[1] |
| Проект: | 25,3 метра (83 футов)[1] |
| Установленная мощность: | 20,594 кВт (27,617 л.[1] |
| Движение: | Паровые турбины |
| Скорость: | 16.5 узлы (30,6 км / ч)[1] |
| Дополнение: | 40 |
SS Голар Патрисия был нефтяной танкер построен Kawasaki Heavy Industries из Сакаиде в Японии для Судоходная компания Готаас-Ларсен и запущен в 1969 году.[1] Gotaas-Larsen - норвежская компания, но она зарегистрирована Голар Патрисия в Монровия[1] использовать Либерийский флаг удобства.
В ноябре 1973 г. Голар Патрисия дымился в балласте из Coryton Refinery на Устье Темзы в Англии Бахрейн в Персидский залив.[1] 5 ноября он находился в Северной Атлантике примерно в 130 милях (210 км) от Канарские острова когда она перенесла три сильных взрыва, загорелась и сломала себе спину.[1] Один член экипажа погиб, но Мастер (Харальд Стормо), 38 офицеров и экипаж и трое пассажиров успешно покинули корабль.[1] Испанский лайнер MVКабо-Сан-Висенте спас всех выживших и высадил их в Тенерифе.[1]
В начале 1970-х годов были разработаны первые системы инертного газа для повышения безопасности на борту танкеров. Во время предыдущей стыковки на верфи AFO в Бресте, Франция, несколькими неделями ранее, Голар Патрисия был дооснащен такой установкой. Однако обычного времени стыковки было недостаточно для завершения 100% работ, связанных с резервуарами для сырой нефти. Завершение работ было выполнено в море, при переходе к Персидскому заливу с балластом судно оставалось без газа. Во время обратного пути в Европу работ не проводилось, и ввод в эксплуатацию новой системы газового зажигания должен был быть произведен после завершения операции по дегазации, во время которой произошел взрыв.
Голар Патрисия был застрахован на 24 миллиона долларов.[1] На момент затопления он был самым большим кораблем, когда-либо потерянным в море.[1] Этот рекорд был побит в 1973 году потерей нефтеналивное судно MVБерге Истра.[1]
Рекомендации
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
