WikiDer > СС Вена (1873 г.)

SS Vienna (1873)
Вена (пароход) .jpg
Вена в доке.
История
Флаг США (1867-1877)Соединенные Штаты
Имя:Вена
Владелец:Построен для транспортной компании Кливленда. На момент потери принадлежал Orient Transportation Company
Порт регистрации:Кливленд, Огайо
Строитель:Куале и Мартин из Кливленда, штат Огайо
Завершенный:1873
Судьба:Затонула в заливе Уайтфиш 17 сентября 1892 года после того, как ее протаранил Нипигон
Примечания:Регистрационный номер в США 25875
Общие характеристики
Класс и тип:Пропеллер, деревянный пароход
Тоннаж:

1005.79 Валовая вместимость регистров

829.42 Чистая регистровая вместимость
Длина:191,33 футов (58,32 м)
Луч:33,66 футов (10,26 м)
Глубина:14 футов (4,3 м)
Движение:Пропеллер
Примечания:Вена шхуна, буксир баржи, Мэтт К. Белл, когда она затонула. Никто не погиб.

В SS Вена был построен в 1873 году в то время, когда пароходы были построены с парусом оснастка. За свою 19-летнюю карьеру она была отмечена морскими инцидентами, в том числе затоплением, когда ей было всего 3 года. Она затонула в последний раз при хорошей погоде в Whitefish Bay в Озеро Верхнее после того, как она получила смертельный удар, когда ее необъяснимым образом протаранил пароход Нипигон. Хотя никто не погиб, когда Вена затонула в последний раз, более 100 лет спустя ее крушение унесло жизни 4 аквалангисты, больше всего обломков в Подводный заповедник Уайтфиш-Пойнт который теперь защищает ее как часть подводного музея. Ее обломки были лишены артефактов, в результате чего Департамент природных ресурсов Мичигана захватив ее артефакты в рейде на Музей кораблекрушений Великих озер в 1992 году. Ее артефакты сейчас выставлены в этом музее в качестве заимствования от штата Мичиган.

Карьера

Quayle & Martin построили деревянный пароход Вена с восьмиугольником пилотная рубка и парусный такелаж в 1873 году для Кливлендской транспортной компании в то время, когда страховые компании все еще требовали, чтобы суда имели паруса для обеспечения покрытия ответственности.[1][2]

Вена за свою 19-летнюю карьеру пережила ряд морских происшествий. В августе 1876 г. она выбежала на берег у Преск-Айл в Озеро Гурон и смог выйти. Ей не повезло в октябре 1876 года, когда она затонула в озере Верхнем с груз зерна, когда ей было всего 3 года. Она была перестроена в 1875 - 1876 гг. Как двухэтажный с 3 мачты и увеличенный тоннаж. В сентябре 1883 года она сильно пострадала, когда мост на Уиллоу-стрит врезался в нее в Кливленде, штат Огайо.[3] В 1887 г. ей помогал буксир Левиафан когда она оказалась на неизведанном 14 ноги (4.3 м) глубокий косяк 1,5 на 2 миль (От 2,4 до 3,2км) к юго-западу от Waugoshance Light в Пролив Макино с возмещением ущерба в размере 1800 долларов США.[3][4] В 1889 году она была продана компании Orient Transportation Company из Рокпорта, штат Огайо. В 1890 году ее оснастку заменили на 2 мачты. Во второй и последний раз она затонула в 1892 году.[3]

Заключительный рейс

В ясную погоду 17 сентября 1892 г. в 12:25 пароход Нипигон был легким и стремительным в заливе Уайтфиш в озере Верхнее, буксируя шхуны Мельбурн и Делавэр. Вена под командованием капитана Дж. У. Николсон ушел из Маркетт, Мичиган и буксировка шхуны Мэтти С. Белл. Оба были тяжелы с грузом железной руды.[5] Вена и Нипигон обменялись сигналами на нормальный порт до порта, но 191 фут (58 м), 626 тонн Нипигон внезапно отклонился и протаранил 191 фут (58 м), 1006 тонн Вена по левому борту. Оба судна немедленно сбросили своих супругов.[5][6][7] Нипигон пытался буксировать Вена на мелководье, но через час они все еще были около 1 миля (1.6 км) с берега, когда руда нагружена, смертельно ранена Вена нырнул в глубокую воду.[5][7][8] Никто не мог объяснить, почему Нипигон не повиновался ее рулю. Вена была оценена в 46 000 долларов, но она была застрахована лишь частично.[7] Вены бригада и документы были переданы лесорубу Нипигон. Нипигона корень и передняя часть стопы были сильно раздавлены, но она не протекала, и она смогла продолжить свой путь. Буксир буксируемый Колокол к Sault Ste. Мари, Мичиган.[5][8][9]

Обломки артефактов

Обломки Вена был открыт в 1975 г. Рыболовство США Р.В. Кохво исследовательское судно при установке сетей для отбора проб рыбы. Затем ее активно исследовали дайверы Кент Беллрихард из Милуоки, Висконсин и Том Фарнквист, директор Исторического общества кораблекрушений Великих озер (GLSHS) и Музей кораблекрушений Великих озер.[6] Историк кораблекрушений Герред писал о погружениях Беллрихарда и Фарнквиста в Вена:

Они много раз побывали на месте кораблекрушения и добыли несколько интересных артефактов. Среди них был вырезанный вручную орел на крыше рубки, штурвал, деревянные блоки, иллюминаторы, телеграфный звонок, свисток, посуда, черепки и большой точильный камень. Фарнквист, который является экспертом в изготовлении ламп, концов книг и столов из обломков, отполировал колесо. Он установил ее на фоне синего бархата на полированной раме из обломков дерева. Он отображается в Lake Superior College и будут переданы в дар их будущему морскому музею. Орел также был отремонтирован и передан кораблю-музею, Valley Camp.[5]

Закон о древностях штата Мичиган 1980 года запрещает вывоз артефактов с затонувших кораблей на поймах Великих озер.[10] В Департамент природных ресурсов и окружающей среды Мичигана (DNRE) В 1992 году рейд на офисы GLSHS и Музей кораблекрушений Великих озер включал захват артефактов, которые были незаконно вывезены из Вена.[10][11] Артефакты из Вены Затонувшие корабли выставлены в Музее кораблекрушений Великих озер в качестве займа от штата Мичиган по соглашению об урегулировании в 1993 году с GLSHS после рейда DNRE на музей в 1992 году.[11][12] Вены крушение теперь защищено Подводный заповедник Уайтфиш-Пойнт в составе подводного музея.

Рэк-дайвинг

Вена лежит на глубине от 120 до 148 футов (от 37 до 45 м) на глубине 46 ° 44,46' с.ш. 84 ° 57,91'з.д. / 46.74100 ° с.ш. 84.96517 ° з.д. / 46.74100; -84.96517. Вена является одним из наиболее доступных мест для погружений на затонувшие корабли в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт, потому что он находится примерно в 2,4 км от берега.[13] Она известна как погружение на затонувшие корабли, потому что оно находится ближе к берегу, и дайверы с большим радиусом действия направляются к этому затонувшему кораблю во время сильного ветра и бурного моря или когда у них ограниченное время. Ее крушение пришвартованный чтобы защитить ее останки и повысить безопасность водолазов.[2][13] Однако большая доступность Вена противоречит ее способности заманить в ловушку даже технически квалифицированных, опытных аквалангисты. 4 погибших в результате дайвинга на ее затонувшем корабле - это больше всего затонувших кораблей в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт. Ее останки целы и стоят в вертикальном положении, и дайверам особенно нравится исследовать ее неповрежденной. поклон каюты.[13]В 1994 году, 102 года спустя Вена затонул, опытный дайвер-мужчина, входивший в Chippewa County Отделение шерифа погибло, ныряя на затонувший корабль.[14] В 1995 году один опытный дайвер скончался от эмболы после глубокого проникновения в место крушения, вероятно, закончился воздух, и попытка неконтролируемого всплытия без поэтапная декомпрессия.[15] В 1996 году тело неопытной ныряльщицы было извлечено из обломков корабля. Вена на глубине 147 футов (45 м), когда ее спутник-водолаз, который был ее женихом, не смог спасти ее.[16] Четвертый погибший ныряльщик погиб на месте крушения Вена в 1998 году, но подробности аварии отсутствуют. [17]

Рекомендации

  1. ^ "Дело о кораблекрушениях в районе Великих озер". История Великого озера Дэйва Суэйзи. Получено 18 августа 2016.
  2. ^ а б "Венские затонувшие корабли: погружение на обрыв или большое затонувшее судно?". Глобальные подводные исследователи. Получено 3 марта 2009.
  3. ^ а б c "Вена". Публичная библиотека округа Алпена. Получено 18 августа 2016.
  4. ^ ""Вена ", (проп.), 1887 C85768". Морская история Великих озер. Получено 3 марта 2009.
  5. ^ а б c d е Герред, Дженис Х. "Обломки корабля" Вена, "Затонувшие корабли Великих озер", стр.10. Voyager Press, Гранд Мария, Мичиган, 1978. G 525.G74 1978.
  6. ^ а б Стоунхаус, Фредерик (1973). «Великие затонувшие корабли Великих озер: справочник затонувших кораблей Верхнего озера», стр. 68–70, The Book Concern, Printer, Хэнкок, Мичиган, США. LCCN 73-75623.
  7. ^ а б c Вольф, Юлиус Ф. (1979, 1990). «Кораблекрушения Верхнего озера», с. 67. Лейк-Супериор Port Cities Inc., Дулут, Миннесота, США. ISBN 0-942235-01-0.
  8. ^ а б (19 сентября 1892 г.) «Послал ее на дно». Горный журнал, п. л.
  9. ^ «Затонула паровая баржа» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1892 г.. Получено 3 марта 2009.
  10. ^ а б «Мичиганский DNR 1992 г. Под присягой, ордер на обыск и отчет о расследовании GLSHS». Часы Whitefish Point. Получено 3 марта 2009.
  11. ^ а б Стори, Джек (4 декабря 1992 г.). "Споры об артефакте кораблекрушения кипят". Вечерние новости, п. А1.
  12. ^ «Мировое соглашение штата Мичиган с GLSHS». Часы Whitefish Point. Получено 3 марта 2009.
  13. ^ а б c Харрингтон, Стив (1990, 1998), стр. 328. Путеводитель по Мичигану для дайверов, п. 321, Maritime Press & Great Lakes Diving Council, Inc., Сент-Игнас, Мичиган, США. ISBN 0-9624629-8-5
  14. ^ (8 августа 94). «Солдат погиб в аварии на озере». Вечерние новости, п. А1.
  15. ^ "Венский фаталити 1995". Исследование кораблекрушения Великих озер Брендона Байлоида. Получено 3 марта 2009.
  16. ^ "Венский фаталити 1996". Исследование кораблекрушения Великих озер Брендона Байлоида. Получено 3 марта 2009.
  17. ^ "Венский фаталити 1998". Исследование кораблекрушения Великих озер Брендона Байлоида. Получено 3 марта 2009.

внешняя ссылка