WikiDer > Железнодорожный вокзал Солсбери, Аделаида

Развязка Солсбери
Железнодорожная станция Солсбери в июне 2006 г.
Место расположения	Парковая терраса Солсбери
Линия (и)	Gawler Line
Расстояние	20,2 км от Аделаида
Платформы	2
Автобусные маршруты	GA1, GA2, GA3, 224, 400, 400A, 401, 403, 404, 404R, 405, 411, 411U, 415, 415V, 430, 502, 560, 900
Строительство
Стоянка	да
Велосипедное хозяйство	да
История
Открыт	Июнь 1857 г.
Перестроен	17 декабря 1985 г.
Услуги
Предыдущая станция   ТрансАделаида   Следующая станция Чидда кАделаида Центральная линия Gawler Нурлутта кGawler Central

Развязка Солсбери ж / д вокзал и автобусная развязка в северной Аделаида пригород Солсбери. Это на Линия Gawler, 20,2 км (12,6 миль) от Аделаида вокзал.^[1] К нему примыкает большой парк и кататься парковка, что делает ее одной из самых загруженных станций на Система пригородных поездов Аделаиды.

История

Автобусная развязка

Схема рельсового пути на развязке Солсбери в июне 2006 г.

Железнодорожная линия через Солсбери открылась в июне 1857 г. и первоначально шла на север до Smithfield. Линия была продлена до Gawler и Капунда в 1860 г. и Burra к 1870 году, чтобы использовать бум добычи меди в этих областях.

Линия через Солсбери стала Южно-Австралийские железные дороги' широкая колея Главная северная линия, по которой ходят различные местные и загородные поезда, а также пассажиры и грузы, путешествующие на большие расстояния до Broken Hill, Алис-Спрингс и Калгурли, (хотя все эти межгосударственные поездки предполагали пересадку поездов на отклонение от нормы станций).

В 1925 году к северу от Солсбери была проложена развязка, когда была построена новая линия для Красный Холм, на среднем севере штата. К 1937 году эта линия была расширена до Порт-Пири и использовался широкая колея Восточно-Западный экспресс, который связан с Железные дороги Содружества Транс-австралийский обслуживание Калгурли.

В 1941 году к северу от Солсбери была проложена вторая развязка, от которой ветка в 6 км (3,7 миль) обслуживала большой, поспешно построенный Вторая Мировая Война комплекс боеприпасов на Penfield, этот район теперь известен как Эдинбург. В годы войны многие сотни рабочих были переведены на три станции на центральной линии филиала, поскольку Солсбери был преимущественно сельским населением, и большая часть рабочей силы приходилась на работу из других районов. Центральная линия оканчивалась воздушный шар чтобы поезда могли возвращаться в Аделаиду ​​без необходимости «менять концы» локомотивов. Несколько миль подъездных путей тянулись от центральной линии к зданиям с боеприпасами, которые были очень удалены друг от друга по соображениям безопасности. Более ограниченные часы пик в Пенфилде продолжались после войны, обслуживая персонал в Великобритания и Управление по изучению оружия при правительстве Австралии, позднее ставшее Организация оборонной науки и технологий. Все поезда были сняты в январе 1991 года из-за низкой посещаемости и необходимости профинансировать модернизацию ветхого пути.

Последней веткой в ​​этом районе был 700-метровый подъезд к Холден автомобильный завод в Элизабет, открытый в 1959 году. Он оставил линию Gawler в 2,4 км (1,5 мили) к северу от станции Солсбери и использовался в основном грузовыми поездами, но пассажирские поезда ходили во время смены. Последний пассажирский поезд на ветке Холдена ходил в августе 1992 года, а остальные грузовые перевозки остановились, когда Линия Мельбурн - Аделаида был преобразован в стандартный калибр в 1995 г.

В марте 1978 года все железные дороги за пределами метрополии в Южной Австралии были проданы Федеральное правительство и поставлен под контроль Австралийский национальный (AN). Железные дороги в столичном регионе были сохранены Правительство штата принадлежащий Государственное транспортное управление (STA). Линии через Солсбери и дальше до Голера оставались за STA, поскольку они были частью пригородной системы. AN несла ответственность за линию Порт-Пири от перекрестка Солсбери на север, но ей нужно было пропустить свои поезда по путям STA между Аделаидой и Солсбери.

В 1982 году AN преобразовал широкая колея Salisbury Junction до Линия Порт-Пири к стандартный калибр (и направил его на Кристалл Брук в северном конце). Новая линия стандартной ширины была построена через район станции Солсбери, полностью отделенная от путей широкой колеи и проходящая к западу от платформ линии Gawler. Это была единственная линия, без платформы или какой-либо другой инфраструктуры в Солсбери. Такая ситуация сохраняется в Солсбери и сегодня, хотя право собственности и обязанности теперь переданы от AN к Австралийская железнодорожная корпорация и от STA до Аделаида Метро.

17 декабря 1985 года станция Солсбери была открыта как крупный автобусная / железнодорожная развязка к Государственный премьер Джон Бэннон и Федеральный министр транспорта Питер Моррис. Это была вторая специально построенная транспортная развязка в столичном районе Аделаиды (первая была на Центр Ноарлунга). Историческое каменное здание 1857 года на нижней (западной) платформе, в котором также находился сигнальный блок, было снесено, когда открылась линия стандартной колеи. На станции до тех пор, пока (примерно 2005 год?) в то время он был закрыт.^{[нужна цитата]}

В октябре 2002 года железнодорожный переезд на Park Terrace, непосредственно к югу от платформ станции, стал местом смертельного столкновения между Ган, несколько машин и автобус. С тех пор автобусы к развязке и обратно были отклонены от железнодорожного переезда и были установлены запорные ворота для пешеходов. Это первая установка такого типа защиты переездов в Южная Австралия.

В 2017 году на станции были установлены ворота для проверки билетов для борьбы с уклонением от платы за проезд, которые были активированы 11 сентября. Подобные ворота были установлены некоторое время назад на станции Аделаида и были предложены для центра Ноарлунга.^[2][3][4]

Услуги по платформам

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. (Май 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ряд пригородных поездов, направляющихся в сторону Голера, пересекают рельсы южного направления на развязке Солсбери и используют платформу 2, а не обычную платформу 1, идущую на север. Это дает пассажирам больше удобства. кросс-платформенный доступ к автобусным остановкам и устраняет необходимость для высадившихся пассажиров переходить железнодорожные пути. При отправлении поезда возвращаются к своему обычному маршруту.

Короткий разъезд к северу от станции использовался для остановки и разворота нескольких поездов в часы пик в будние дни. С 27 апреля 2008 года здесь больше не останавливаются поезда, и все поезда продолжают движение до Голера. Это последний остаток прежнего ветка до Пенфилда. В настоящее время есть одно сообщение, которое завершится в Солсбери (07:51 из Аделаиды, прибытие в Солсбери в 08:12) и будет использовать короткий разъезд ветка до Пенфилда и обратно в Аделаиду.

Транспортное сообщение

Аделаида Метро управлять 14 автобусными маршрутами через развязку Солсбери:

• 224 / 224F / 224X: Станция Элизабет в город^[6]
• 225 / 225M / 225F / 225M до города через Пара-Виста, озера Моусон и пересечение Геппса
• 400 / 400А: до Солсбери Норт^[7]
• 401: чтобы Paralowie^[8]
• 403: на север Солсбери^[9]
• 404 / 404P: параловая петля против часовой стрелки^[10]
• 405: к параловской петле по часовой стрелке^[11]
• 411 / 411U / 411B: до развязки Моусон^[12]
• 415 / 415H / 415V: по Гринвит^[13]
• 421: чтобы База РАФ Эдинбург^[14]
• 430: в Станция Элизабет^[15]
• 500: в город^[16]
• 502 / 502X до города через ферму / рай и станцию ​​Клемциг
• 560 / 560A / 560B / 560P: по Westfield Tea Tree Plaza^[17]
• 900: до станции Элизабет^[18]

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Развязка Солсбери в Wikimedia Commons
• Галерея Flickr

Координаты: 34 ° 45′47 ″ ю.ш. 138 ° 38′33 ″ в.д. / 34,7631 ° ю.ш.138,6424 ° в. / -34.7631; 138.6424