WikiDer > Солт-Лейк-Сити Юнион Пасифик Депо

Salt Lake City Union Pacific Depot
«Депо» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Депо (значения).
Солт-Лейк-Сити
Бывший Union Pacific Railroad и Amtrak станция
SLCStation.jpg
Юнион Пасифик Депо c. 2002 г.
Место расположенияЮжный Храм на 400 Западе
Солт-Лейк-Сити, Юта
Соединенные Штаты
ТрекиНичего не осталось
Строительство
Тип структурыВ классе
История
Открыт1908
Закрыто1986 (для пассажирских железнодорожных перевозок)
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Элко
к Окленд
Калифорнийский ЗефирПрово
к Чикаго
Огден
к Чикаго
Дельта
к Лос-Анджелес
Пустынный ветерПрово
к Чикаго
Милфорд
к Лос-Анджелес
Огден
к Чикаго
Огден
к Сиэтл
ПионерПрово
к Чикаго
Предыдущая станцияUnion Pacific RailroadСледующая станция
Сэнди
к Лос-Анджелес
Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-СитиТерминус
Железнодорожная станция Солт-Лейк-Юнион Пасифик
Солт-Лейк-Сити Union Pacific Depot находится в штате Юта.
Солт-Лейк-Сити Юнион Пасифик Депо
Солт-Лейк-Сити Union Pacific Depot находится в США.
Солт-Лейк-Сити Юнион Пасифик Депо
Координаты40 ° 46′10 ″ с.ш. 111 ° 54′9 ″ з.д. / 40,76944 ° с.ш.111,90250 ° з.д. / 40.76944; -111.90250Координаты: 40 ° 46′10 ″ с.ш. 111 ° 54′9 ″ з.д. / 40,76944 ° с.ш.111,90250 ° з.д. / 40.76944; -111.90250
Площадь1 акр (0,40 га)
Построен1908
АрхитекторД. Дж. Паттерсон и Джон Дав Айзекс
Архитектурный стильВозрождение конца 19-го и 20-го веков, французский ренессанс
Ссылка NRHPНет.75001818[1]
Добавлено в NRHP9 июля 1975 г.

В Солт-Лейк-Сити Юнион Пасифик Депо это здание на западной окраине в центре Солт-Лейк-Сити, Юта, Соединенные Штаты. Построенный в 1908–09 годах, он восходит к более процветающей эпохе история американских путешествий по железной дороге. В качестве Железнодорожная станция Солт-Лейк-Юнион Пасифик, он указан на Национальный реестр исторических мест.

История железной дороги

Первоначально называвшийся Union Station, он был построен совместно Сан-Педро, Лос-Анджелес и железная дорога Солт-Лейк-Сити и Орегон Короткая линия, оба позже полностью принадлежали Union Pacificпо ориентировочной стоимости в 450 000 долларов (13 830 000 долларов в сегодняшних долларах).[2]). Платформы позади станции шли с севера на юг, параллельно первой магистрали, построенной в долине Соленого озера, которая предшествовала зданию станции. К югу от 1300 г. к югу это маршрут, используемый UTA TRAX Blue Line и Солт-Лейк-Сити Саутерн, в то время как к северу от Северного Храма (100 Север) он используется FrontRunner line и Union Pacific. Поезда с запада использовали линию к югу от 900 South в Glendale подходить к платформам с севера на юг. В Соленое озеро и Огден (Бамбергер) Междугородний линия тоже остановилась рядом. Когда Amtrak была образована в 1971 году, взяла на себя оставшиеся пассажирские перевозки на вокзале, но после Рио-Гранде присоединился к Amtrak, все поезда были перемещены в его станция три квартала к югу.

Amtrak

С 1977 по 1986 год склад служил в Солт-Лейк-Сити. Amtrak станции, но затем была заменена Денвер и Рио-Гранде Вестерн Депо. Его обслуживали Калифорнийский Зефир, Пустынный ветер, и Пионер поезда, причем последние два были прекращены в 1997 году.[3][4] В Калифорнийский Зефир выполняется один раз в день между Чикаго, Иллинойс и Emeryville, Калифорния (в Область залива Сан-Франциско). Бывший Пустынный ветер ежедневно курсировал из Чикаго в Лос-Анджелес) и бывшая Пионер ежедневно бегал из Чикаго в Сиэтл. В 1999 г. компания Amtrak переехала в Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити.[5]

Архитектура

В соответствии с Железнодорожный вестник (1907) планы структуры были получены из офиса J.H. Уоллес, помощник главного инженера южной части Тихого океана, под руководством Д.Дж. Паттерсон, Архитектор этой компании. Он обслуживал Сан-Педро, Лос-Анджелес, Солт-Лейк и Короткую линию Орегона, когда он был завершен в 1909 году, а в 1920-х годах он полностью перешел в собственность Union Pacific. Первоначально инициалы обеих железных дорог были на видном месте на фасаде здания, но щит «Union Pacific» или связанный с ним логотип украшали депо на протяжении большей части его истории.[6]

Юнион Пасифик Депо в Солт-Лейк-Сити
Фотография сделана 3 февраля 2011 г.

Здание из песчаника выполнено в стиле времен Второй французской империи, с полом из терраццо и витражами. Один потолок фреска «Вождение золотого шипа» Сан-Франциско художник Джон МакКуорри в 1909 году изображает движение Золотого шипа к северу от Солт-Лейк-Сити в «Мысовый саммит» означает завершение первая трансконтинентальная железная дорога в 1869 году. Еще одна фреска «Эмигранты, вступающие в долину Соленого озера», выполненная художниками из Сан-Франциско Джоном МакКуорри и Августом Вокером в 1909 году, показывает прибытие 1847 года Мормон пионеры к тому, что сейчас является Солт-Лейк-Сити.

Несколько боковых комнат изначально использовались как отдельные зоны ожидания для мужчин и женщин. В депо когда-то были больница скорой помощи, столовая, камеры хранения багажа и офисы для обеих железных дорог.[6] Большинство этих элементов сейчас утеряны, но в 1970-х годах здание было капитально отремонтировано для устранения повреждений. Кроме того, оригинал шифер крыша была заменена на медь пластины из-за проблем с утечкой.

Текущий

Главное лобби, больше не используемое Amtrak (который переместил Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити), служит входом в Шлюз разработка. Большая часть здания не используется по прямому назначению, но Union Pacific использует часть помещений под офисы и учебные зоны.

В январе 2006 года три этажа открылись под ресторан и концертную площадку, названные так: Депо.[7] The Depot предлагает широкий спектр музыкальных талантов. Солт-Лейк-Сити.

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  3. ^ "Национальное расписание компании Amtrak". timetables.org. Amtrak. 26 октября 1986 г. с. 8. Получено 9 января 2014.
  4. ^ «Национальное расписание Амтрак: весна / лето 1999». timetables.org. Amtrak. 16 мая 1999 г. с. 17. Получено 9 января 2014.
  5. ^ "Расписание Амтрак: осень 1999 / зима 2000". timetables.org. Amtrak. 31 октября 1999 г. с. 17. Получено 9 января 2014.
  6. ^ а б Робертс, Аллен (1975). "Солт-Лейк-Юнион Пасифик Рейлроуд Депо". Национальный регистр исторических мест Инвентаризация - Форма номинации. Служба национальных парков. Получено 2009-05-07.
  7. ^ «Депо». Получено 21 августа 2018.

внешняя ссылка