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Das Versandmarkt lässt sich in vier Teilmärkte unterteilen: Frachtmarkt, Neubaumarkt, An- und Verkaufsmarkt und Abbruchmarkt. Es besteht eine hohe Korrelation zwischen den Märkten.

Frachtmarkt

Der Frachtmarkt stellt die Haupteinnahmequelle der Reedereien dar. Er besteht aus drei Parteien:

• Das Reeder: Der Reeder stellt dem Charterer sein Schiff zur Verfügung. Er stattet das Schiff mit den notwendigen Einrichtungen und Besatzungen aus und verwaltet das Schiff. Manchmal liegen jedoch einige dieser Aufgaben in der Verantwortung des Charterers.
• Das Charterer: Der Charterer mietet ein Schiff oder einen Schiffsteil zum Transport seiner Fracht.
• Das Spediteur (Schiffsmakler): Wir können zwischen dem Transportmakler und dem Schiffsmakler unterscheiden. Der Transportmakler ist eine Person, die zwei oder mehr Personen zum Abschluss eines Vertrages miteinander in Kontakt bringt. Der Schiffsmakler ist eine Person, die im Auftrag des Reeders die interessanteste Ladung für sein Schiff sucht.

Es gibt vier verschiedene Vertragsarten:

• Zeitcharter (Zeitcharter): Zeitcharter ist ein Vertrag über die Anmietung eines Schiffes für einen bestimmten Zeitraum. Dieser Zeitraum kann von einigen Wochen oder Monaten bis zu der Zeit variieren, die für eine einzelne Reise benötigt wird. Während dieses Vertrages darf der Mieter des Schiffes so viele Fahrten mit dem Schiff unternehmen, wie es sinnvoll ist.
• Reisecharter (Reisecharter): Voyage Charter ist ein Vertrag über die Beförderung einer bestimmten Fracht zwischen vorher festgelegten Häfen zu einem vorher festgelegten Preis.
• Chartervertrag (Vertrag oder Befrachtung): Ein Frachtvertrag gilt wie ein Reisecharter für eine einzelne Reise. In diesem Fall hat der Reeder jedoch völlige Freiheit. Es wird kein bestimmtes Schiff benannt, was es dem Reeder ermöglicht, sein(e) Schiff(e) am effizientesten zu verwalten.
• Rumpfcharter (Bareboat-Charter): Bei Bareboat-Charter muss der Charterer selbst für die Einrichtungen und die Besatzung des Schiffes verantwortlich sein. Dies gibt dem Charterer die volle Kontrolle über das Schiff.

Kauf- und Verkaufsmarkt

Der Kauf- und Verkaufsmarkt spielt eine weniger wichtige Rolle als die anderen drei Märkte. Bei der Investition in ein gebrauchtes Schiff handelt es sich in der Regel um eine Transaktion zwischen zwei Reedern. Der Geldumlauf innerhalb dieses Marktes bleibt somit unverändert, die Preise für gebrauchte Schiffe sind sehr volatil. Der Preis hängt unter anderem von den Frachtraten, dem Alter des Schiffes, Zukunftserwartungen usw. ab.

Um den Prozess zu erleichtern, wird der Verkäufer des Schiffes in den meisten Fällen einen Vermittler (Immobilienmakler) ernennen.

Der Kauf und Verkauf eines Schiffes erfolgt in vier Phasen:

1. Verhandeln
2. Memorandum des Verstehens
3. Inspektionen
4. Abschluss des Kaufvertrages

Neubaumarkt New

Bei hohen Frachtraten werden Reeder eher neue Schiffe bestellen. Diese Schiffe werden jedoch erst 2 bis 3 Jahre später auf dem Markt verfügbar sein. In dieser Zeit können sich die Marktbedingungen drastisch ändern und es kann zu einem Überangebot an bestimmten Schiffstypen kommen. Dies ist auch der Grund, warum neue Schiffe nicht immer teurer sind als vergleichbare gebrauchte Schiffe.

Abbruchmarkt

Nach einer gewissen Lebensdauer wird ein Schiff zerstört einbiegen in. Das Schiff wird demontiert und die Schrott wird verkauft. Die Abbruchpreise richten sich nach der Schrottnachfrage. Dies ist vor allem in Rezessionen eine wichtige Einnahmequelle.

Literatur

• Stopford, M. (2009): Maritime Ökonomie, 3. Auflage, Routling.
• Dieser Artikel oder eine frühere Version ist eine (Teil-)Übersetzung des Artikels Versandmärkte auf der englischsprachigen Wikipedia, die unter der Creative Commons Namensnennung/Weitergabe unter gleichen Bedingungen Stürze. Siehe die Verlauf bearbeiten Dort.

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