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Scheveningse pier
Scheveninger Pier
Der Pier mit dem Riesenrad wurde 2016 eröffnet
Ort
OrtScheveningen, Flagge der Niederlande Die Niederlande
Koordinaten52° 7′ N, 4° 17′ O
Status und Zeitplan
orig. FunktionLaufsteg, Veranstaltungskomplex
Aktuelle Nutzungteilweise geöffnet
Baubeginn1959(aktuelle Konstruktion)
Fertig bauen1961(aktuelle Konstruktion)
Öffnung1901(Wanderkopf Königin Wilhelmina)
19. Mai 1961 (aktuelle Konstruktion)
Schließung26. März1943(Wanderkopf Königin Wilhelmina)
11. Oktober2013(aktuelle Konstruktion)
Heimwerken1991-2001(aktuelle Konstruktion)
Maße
Höhe nach oben45 Meter (Länge 300 m)
Gebäudeinfo
ArchitektHässlicher Maaskant,
Dick Apon,
Dirk Jan Dijk
InhaberDie Pier B.V. (Joint Venture KondorWessels Vastgoed-Danzep)
ProjektentwicklerE.M.S. (N.V. Exploitatie Maatschappij Scheveningen)
Der erste Pier von 1901
Portal  Portalsymbol  Bauingenieurwesen und Bauwesen

Das Scheveninger Pier ist ein Seebrücke in dem Nordsee Biene Scheveningen. Das 1961 eröffnete Gebäude ersetzte die alte Seebrücke von 1901 und dient als Gastronomie-, Einkaufs- und Unterhaltungskomplex. Die Anlegestelle wurde im Oktober 2013 geschlossen, weil sie den Brandschutzanforderungen nicht mehr entsprach, aber nach einer umfassenden Renovierung folgte am 18. Juli 2015 eine Teileröffnung.

Layout

Scheveninger Pier (Foto 2011)
Luftbild durch die Luftfahrtabteilung, 1920-1940. Niederländisches Institut für Militärgeschichte.

Der Pier besteht aus einer vollständig überdachten Fußgängerpromenade mit einem offenen Laufdeck darüber und vier Inseln am Ende. Auf der hinteren Insel rechts (die Turminsel) gibt es einen Aussichtsturm mit Aussichtsplattform in 45 Metern Höhe, der bei idealen Wetterbedingungen eine Aussicht von bis zu 17 Kilometern bietet. Am Fuße davon befindet sich ein Pfannkuchenrestaurant und auf dem Turm ist ein Bungee-Jump-Installation.[1] Im Gebäude auf der vorderen Insel links (Sonneninsel oder Südinsel genannt) ist a Restaurant (Pier Süd) etabliert. Es wurde danach zum Pier hinzugefügt Stahlinsel ist am weitesten aufs Meer hinaus und ist als einzige nicht direkt mit der Fußgängerpromenade, sondern mit der Sonneninsel verbunden. Bis zu seiner Schließung im Februar 1991 war hier eine Attraktion untergebracht. Seit einigen Jahren wird das Feuerwerk für die Feuerwerksfest Scheveningen gechipt. Dieses Feuerwerk wird jetzt von einem schwimmenden Ponton auf See gezündet. Auf der vorderen Insel rechts (Pirateninsel oder Schatzinsel erwähnt) war ein Kind-gerichtet Spielhalle. Der Überbau auf dieser Insel wurde 2015 bis zum Bau eines Riesenrads entfernt.[2][3]

Der erste Pier: die Wandelhoofd Queen Wilhelmina

Der wandelnde KopfKönigin Wilhelmina, der erste Pier in Scheveningen, wurde von Architekten entworfen W. B. aus Liefland und Konstrukteur W. Wyhowski[4] im Auftrag von Maatschappij Zeebad Scheveningen (M.Z.S.) entworfen und von Prinz Hendrik auf 6. Mai 1901 eröffnet.[5] Dieses hölzern Konstruktion auf einem Stahlsockel befand sich direkt hinter dem Kurhaus. Vom Hotel aus wurde eine Brücke über den Boulevard gebaut, damit die Hotelgäste von der Terrasse aus die 372 Meter lange und 8 Meter breite Promenade hinunterlaufen konnten. Auf halber Strecke befand sich ein Mittelteil von 37 mal 26 Metern und am Ende eine achteckige Plattform mit einem ebenfalls achteckigen Pavillon. Der Pavillon mit einem Durchmesser von 37,7 Metern und einer Innenhöhe von 15,7 Metern ermöglichte 1.200 Besuchern musikalische Darbietungen, Bühnenshows und Akrobatik. Außen gab es sieben Geschäfte, in denen Obst, Zigarren und Erfrischungen gekauft werden konnten.[6] 1940 betrug der Eintrittspreis 0,15 NLG.

Im Frühjahr 1942 wurde Scheveningen 'Sperrgebiet'. Das Deutsche Besatzer nutzte den Pavillon als Lager und platzierte Flugabwehrgeschütze auf dem Pier. Um eine Invasion der Alliierten zu erschweren, wurde ein 30 Meter langer Gehweg entfernt und eine Hängebrücke hinzugefügt.[7] Auf 26. März 1943 brannte der Pavillon komplett ab.[8] Nach dem Brand rissen die Deutschen den Pier ab, indem sie die Holzkonstruktion von den Pfosten absägten, vermutlich aus Angst, dass der Pier durch das Feuer beschädigt werden könnte. Alliierte könnte mit a verwendet werden Meeresinvasion.

Der neue Pier

Designen und Bauen

Auf 17. September 1959 Bauarbeiten für die neue Seebrücke wurden eröffnet von BürgermeisterHans Kolfschoten von Den Haag, der den Bau befürwortet hatte, um Minister Hermann Witte des Wiederaufbaus.[9] Der neue Pier lag etwas nördlicher als der bisherige, in Anlehnung an die Zwolsestraat, da die Betonkonstruktion als nicht passend zum herrschaftlichen Kurhaus angesehen wurde. Der Entwurf stammt von den Rotterdamer Architekten Hässlicher Maaskant, Dick Apon und Dirk Jan Dijk. Letzterer hatte 1955 einen Wettbewerb für den Entwurf einer neuen Seebrücke gewonnen, der jedoch letztendlich nicht ausgeführt wurde.[10] Kunde war der Verwertungsgesellschaft Scheveningen (E.M.S.), dem Rechtsnachfolger des M.Z.S. Im Auftrag der E.M.S. hatte vor allem eine sekretärin Anthony Adama Zijlstra bemühte sich, einen neuen Pier zu bauen. Aufgrund fehlender Eigenmittel hat die E.M.S. die Baukosten von 7 Millionen Gulden mit einem Darlehen der Westlandschen Hypotheekbank.[11] Der Pier wurde von einem Baukonsortium der VAB (Verenigde Aannemingsbedrijven, während des Baus in Intervam umbenannt) von . gebaut Reinder Zwolsman und HBM (Niederländisches Betonunternehmen).[12] Am Freitag, dem 19. Mai 1961, einem bemerkenswert kalten Tag, wurde die Anlegestelle von Prinz Bernhard, die im Auftrag der E.M.S. wurde von Adama Zijlstra und Aufsichtsratsvorsitzendem begleitet Jaap van Tillo. Der Wachturm wurde am 19. April 1962 eröffnet.

Die Seebrücke bestand aus einer 12 (an der Verbindung mit dem Boulevard: 19) Meter breiten Fußgängerpromenade, die durch einen Windschutz in einen 8 Meter breiten offenen Teil und einen vier Meter breiten überdachten Teil geteilt wurde. An die Promenade waren drei Inseln angeschlossen, von denen die größte (die 2500 Quadratmeter große Sonneninsel) ein Restaurant namens . war Nautica, und hatte eine Sonnenterrasse. Die Turminsel hatte einen Wachturm, eine Cafeteria (Sirene), ein Angelring, und auf der Schatzinsel wurden die von Hommerson betriebenen ArkadenhalleHomersons Sportland und darüber ein Kinderspielplatz. Außerdem befanden sich an der Promenade und den Inseln diverse Sehenswürdigkeiten, Souvenir- und andere Geschäfte. Mit 12.000 Quadratmetern war der neue Pier doppelt so groß wie der alte.[13] Der Eintritt kostete 0,50, für den Zugang zu Hommerson's Sportland mussten zusätzlich 0,25 paid bezahlt werden.

Die Zwolsman-Zeit

Bereits nach zwei Tagen konnte der hunderttausendste Besucher gezählt werden und 23. September 1961 der millionste. Baumeister Zwolsman kaufte dann mit seiner N.V. Landbank in kurzer Zeit ebenso viele Aktien von E.M.S. dass er an 29. Januar 1962 übernahm die volle Kontrolle. Im folgenden Jahr verdoppelte er den Eintrittspreis der Seebrücke auf einen Gulden (ca. 0,45 €). MinisterAndriessen von Wirtschaft daraufhin im Rahmen der geführte Lohn- und Preispolitik ein Entscheidung woraus festgelegt wurde, dass der Eintrittspreis 0,55 NLG nicht überschreiten sollte.[14] Zwolsman legte dagegen Berufung ein und wurde Anfang 1965 positiv befunden.[15]

Am 5. August 1964 wurde die von Zwolsman in Auftrag gegebene vierte Insel zum Pier geschleppt, danach wurden die vier 1,8 Meter dicken Beine im Meeresboden verankert und die Insel mit Drucklufthebern aufgebockt.[16] Es wurde dann über eine Fußgängerbrücke mit der Solarinsel verbunden. Diese Insel ist aus Stahl statt aus Beton gebaut und sieht ganz anders aus als der Rest des Piers. Erbauer der vierten Insel war Verolme Dock- und Schiffbaugesellschaft N.V. im Rosenburg[17] von Cornelis Verolme. Grund dafür war, dass die Regierung den Ausbau der Seebrücke nicht genehmigte, was einen Appell an die damals knappen Baukapazitäten für den Wohn- und Nichtwohnbau erforderte. Die Insel, von Zwolsmans Frau am 9. Juni 1964 Monitor Es misst 38 mal 23 Meter und die Baukosten beliefen sich auf 4 Millionen Gulden.[18] Auf dem Oberdeck befinden sich zwei Bars und ein als Schiff eingerichtetes Restaurant (Le Pirat) untergebracht. Das Unterdeck wurde mit dem Thema dekoriert Unterwasserwunderland, wo Besucher von über eine Einschienenbahn gefahrenen Kapseln einen Blick auf gefälschte Fische, Algen und (echte) Korallen werfen konnten. Der Eintritt für diese Attraktion betrug 26. September 1964 2,50 für Erwachsene und 1,00 für Kinder.[19]

Die Besucherzahl des Eröffnungsjahres, 2.225.000, wäre damit nicht mehr zu erreichen. In den schlechten Sommern 1962 und 1963 kamen 1.664.000 bzw. 1.324.000 Millionen Besucher.[20] Danach sank die Zahl 1971 auf 600.000. Verwaltet von Zwolsmans E.M.S. endete 1972, als die Seebrücke für fünf Jahre an den Gastronomie-Unternehmer Jacques Speyer verpachtet wurde.[21] Er versuchte mit neuen Attraktionen und der Halbierung des Eintrittspreises von 2,00 auf 1,00 die sinkende Popularität des Piers anzukurbeln.

Das Scheveninger Konsortium

1973 übernahmen United Companies Bredero N.V., bekannt für den Bau von Hohe Catharijne in Utrecht, der Pier und andere verfallene Scheveninger Besitztümer der E.M.S. Über.[22][23] Für das Management gründete Bredero die Verwaltungsbüro Scheveningen B.V. (BKS), die später auch die Schlosspromenade und mehrere Parkhäuser in Scheveningen verwaltete.[24] 1976 übertrug Bredero die Sanierung von Scheveningen an Consortium Scheveningen B.V., davon Bredero (50%), Versicherer Nationale Niederlande, FGH (Friesch Groningsche Hypotheekbank) und Amfas Groep (jeweils 16 2/3 %) waren Gesellschafter.[25] Zwei Jahre später führte das Konsortium eine umfassende Renovierung des Piers durch und renovierte das Restaurant Nautica auf der Solarinseleiland[26] und eine neue Attraktion namens 20.000 Meilen unter dem Meer wurde auf der Stahlinsel gebaut. Von einem gefälschten U-Boot, das Nautiluskonnten die Besucher mehrere Unterwasserszenen sehen, darunter einen bösen Riesenkraken, der sie erschreckte, indem sie mit einem Tentakel an ein Fenster der Nautilus klopften.[27] Das Restaurant auf dieser Insel wurde abgesagt und der Name Le Pirat wird seither für das Restaurant auf der Turminsel genutzt.

Ab 1987, nach dem Konkurs von Bredero und der Fusion von FGH und Amfas, blieb Nationale Nederlanden alleiniger Aktionär des Konsortiums. Geplant, den Pier zu überdecken und mit einer brandneuen Struktur auf den vier Inseln zu versehen[28] nicht durchgegangen, weil Partner Philips wegen Budgetüberschreitung zurückgezogen. In der Zwischenzeit verfiel der Pier aufgrund mangelnder Wartung und vieler Einzelhandelsflächen stark in Verfall, die nach dem Auslaufen von Hommerson Silberstadt erwähnte Spielhalle auf der Schatzinsel und der ganzen Stahlinsel[29] wir haben geschlossen. Inzwischen war die Versicherung der Meinung, dass die Bewirtschaftung der Seebrücke nicht zu ihren Kernaufgaben gehöre und wollte die jährlichen Betriebsdefizite loswerden.[30]

Übernahme durch Van der Valk

1991 fand sich ein Käufer in Catering-GruppeVan der Valk, dass der Pier für den symbolischen Betrag von eins Gulden übernahm. Van der Valk ließ daraufhin 118 der 187 Betonpfeiler sanieren[31][32] 1994 eröffnete der Konzern ein neues Restaurant auf der Sonneninsel.[33] 1996 der Wachturm, wo 17. Juli 1994 war ein anderer Besucher durch den morschen Boden gefallen,[34] renoviert und 1998 wurde mit der Sanierung der Fußgängerpromenade begonnen, wobei diese komplett überdacht wurde.[35] Van der Valk betreibt seit 2001 eine Spielhalle (Kasino) über dem Restaurant. Van der Valk legte den Eintrittspreis zunächst auf 2,50 fest, veröffentlichte ihn jedoch 2004.

Van der Valk investierte schließlich mehr als 20 Millionen Euro in die Pier, fast das Dreifache der ursprünglich veranschlagten 16 Millionen Gulden (über 7 Millionen Euro).[36]

Ablehnen und schließen

Van der Valk beendete die Arbeiten 2001, obwohl die Schatzinsel, die Stahlinsel und Teile der Turminsel noch nicht saniert waren. Nach früheren Großbränden 1968[37] und 1994[38] In der Nacht vom 5. auf den 6. September 2011 brach in einem Gebäude oberhalb der Schatzinsel ein Feuer aus. Die Feuerwehr hatte das Feuer schnell unter Kontrolle und es gab keine Verletzten.[39] aber die Spielhalle wurde schwer beschädigt und die Insel wurde für die Öffentlichkeit geschlossen. Van der Valk kündigte am 19. März 2012 an, den Pier verkaufen zu wollen, da die hohen Instandhaltungskosten einen rentablen Betrieb unmöglich machten. Zudem erwies sich die gewünschte Erweiterung mit einem Hotel als unmöglich, da die Pfeiler der Seebrücke nicht ausreichend tragfähig waren.[40] Habe auch gesehen das GemeindeDen Haag ein großes Hotel im Meer nicht sitzen da dies dazu führen würde Horizontverschmutzung.[41] Ein Käufer wurde jedoch nicht gefunden.

Nachdem zuvor gefährliche Teile unter und in der Tür freigelegt wurden Betonfäule Fußgängerpromenade beschädigt, hat die Gemeinde im November 2012 eine Anzeige erstattet Verwaltungszwang an De Scheveningse Pier Vastgoed B.V., das Unternehmen, bei dem Van der Valk den Pier aufgestellt hatte, mit dem Auftrag, die erforderlichen Wartungsarbeiten durchzuführen oder das Deck mit einem stempeln.[42] Dem kam das Unternehmen nicht nach, woraufhin die Gemeinde die Unterstützung beantragte.

Im Jahr 2012 brachte Van der Valk seine sogenannte 403 Aussage, auf deren Grundlage sie für die Schulden von De Scheveningse Pier Vastgoed B.V. haftete. und De Scheveningen Pier Exploitatie B.V. Bei der Handelskammer zurückgezogen.[43][44] Auf Antrag von Van der Valk wurden diese beiden Unternehmen am 15. Januar 2013 für insolvent erklärt.[45]Kurator Marc Udink beendete zum gleichen Zeitpunkt den Betrieb des Restaurants, hielt aber den Pier samt Casino, das von einem anderen Unternehmen der Van der Valk-Gruppe betrieben wird, offen. Eine für den 24. September 2013 geplante öffentliche Versteigerung musste mangels Interesse abgesagt werden.[46][47]

Über den baulichen Zustand zum Zeitpunkt der Insolvenz gab es Meinungsverschiedenheiten. Nach Berichten von Ingenieurbüros Royal HaskoningDHV[48] und Witteveen und Bos[49] Die Bauarbeiten waren überwiegend gut, aber nach Meinung anderer Experten und vieler Besucher war der Pier in einem schlechten Zustand.[50][51] Unbestritten war, dass die unsanierten Piers, der Betonboden über dem Strand und die Stahlinsel in einem schlechten Zustand waren.[52] Auf Anordnung der Gemeinde Den Haag wurde der Pier am Freitag, 11. Oktober 2013, geschlossen, da das Gebäude nicht feuerfest war.[53]

Scheveninger Pier im Jahr 2016

Übernahme durch KondorWessels Vastgoed und Danzep

Am 28. Oktober 2014 gab Udink bekannt, dass der Pier für einen Betrag von 3 Millionen Euro an ein Joint Venture von KondorWessels Vastgoed und der Investmentgesellschaft Danzep verkauft wurde, die den Pier gemeinsam betreiben.[54] Obwohl Danzep in den Niederlanden drei Hotels betreibt, wird nach Angaben der neuen Eigentümer kurzfristig kein Hotel am Pier gebaut.[55][56] Am 18. Juli 2015 wurden die renovierte Promenade, das Oberdeck, das Solarinsel-Restaurant, das Pfannkuchenrestaurant, der Aussichtsturm und die Bungee-Sprung-Attraktion wieder für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.[57] Auf Treasure Island wurde ein 42 Meter langes Riesenrad in Betrieb genommen.[58][59] Die Stahlinsel ist ernsthaft durch Rost betroffen und wurde in der Nacht zum 25. August 2016 von den Beinen geschliffen und entfernt.[60]

Wissenswertes

  • Als der Pier fertiggestellt war, lag der äußerste Punkt 381 Meter über dem Meer.[61] Im Jahr 2010 wurde der Strand von Scheveningen um 50 Meter verbreitert, sodass große Teile der Seebrücke bei Ebbe nicht mehr oder kaum noch im Meer liegen.
  • Immobilienmagnat Reinder Zwolsman und Schiffsbauer Cornelis Verolme plante 1964 den Bau einer fünften Pierinsel, auf der ein luxuriöses Hotel realisiert werden sollte.[62] Aufgrund anhaltender Geldprobleme bei der E.M.S. diese Insel würde nie kommen.
  • Ein bekannter Ausgehort auf dem Pier war Anfang der 1970er Jahre der Club Veronica, der sich auf der Sonneninsel befindet und mit dem Meereskanal verbunden ist. Veronika. Der Club veranstaltete regelmäßig Auftritte bekannter Künstler.
  • Ein weiterer Publikumsmagnet war die Belle Amie Diskothek von Sänger Peter Tetteroo von der Band Tee-Set. Auch diese Disco befand sich Anfang der 1970er Jahre auf der Turminsel, zog aber in die Gevers Deynootplein.
  • Zu den Attraktionen am Pier in den 1960er und 1970er Jahren gehörten ein Mini-Radweg, eine Muschel- und Koralleninsel, ein Picknickbereich, ein Aquarium, ein Wild West Village und ein gruseliges Haus. Im Jahr 1965 wurde oberhalb von Treasure Island ein Flintstone-Dorf gegründet, auf dem ein Roboter Fred Flintstone herumstreifte. Auch Radiosendungen, Popkonzerte und die Wahl von Miss Scheveningen fanden auf dem Pier statt.
  • Gestartet im Jahr 2001 Henk Westbroek und spröde schnetz eine zweite Filiale ihres erfolgreichen Utrechter Felsencafés Stairway to Heaven auf der Turminsel am Pier. Aufgrund enttäuschender Besucherzahlen wurde das Café bereits nach wenigen Monaten geschlossen.
  • Der Wandelhoofd Koningin Wilhelmina war 416 Meter lang, gemessen von der Einkaufspassage, bzw. 372 Meter von der Strandmauer entfernt. Es hatte vierzehn verlängerte Balkone mit breiten Bänken und einen sechseckigen Mittelteil von 37 mal 26 Metern. Die Plattform am Ende war 64 mal 62 Meter groß, der Pavillon erhob sich bis 40 Meter über dem Meer und wog 90.000 kg. Der Pfeiler verfügte über 318 sechs bis dreizehn Meter lange Stahlschraubpfähle mit 19 Spannweiten von 11 Metern Länge, die von 4,5 Meter breiten Pfeilern getragen wurden.[63]
  • Die Hohlpfeiler des späteren Pfeilers bestehen aus Spannbeton, haben eine Gesamtlänge von 4200 Metern und wiegen zusammen mit den Betondeckelementen 5400 Tonnen. Insgesamt wurden 3500 Kubikmeter Beton und 8000 Quadratmeter Asphalt gegossen. Der Bau dauerte 400.000 Arbeitsstunden.[64]
  • Der Bau verzögerte sich, als am 29. Juni 1960 ein schwerer Sturm das Holzgerüst wegfegte, auf dem die Rammgeräte standen. Sie landeten im Meer.[65]
  • Der Angelring auf der Pirateninsel war nur Mitgliedern des Angelvereins De Pierewaaiers zugänglich.
  • Bis 1955 waren die Überreste der Wandelhoofd Wilhelmina bei Ebbe an der Meeresoberfläche zu sehen. In diesem Jahr wurde das komplette Metallfahrwerk entfernt.
  • Einem Arbeiter musste nach einem Arbeitsunfall beim Bau des Piers ein Arm amputiert werden. Prinz Bernhard sprach ihn bei der Eröffnung aufmunternd an.[66]
  • Der Pier wurde 2013 für die Wiederaufbau-Schutzprogramm 1959-1965, aber nicht ausgewählt.[67] Gründe dafür sind, dass die ursprüngliche Gestaltung durch die Umbaumaßnahmen im Zeitraum 1993 bis 2001 zu stark beeinträchtigt wurde und aufgrund des schlechten Zustands keine positive konservatorische Perspektive besteht.
  • Die Pfeiler der Seebrücke wurden im Juli 2016 mit Regenbogenfarben übermalt. Am 5. Juli 2016 wurde klar, dass dieser vom Lackhersteller beauftragt wurde AkzoNobel wurde getan, um ihr gesponsertes niederländisches Team in der in Volvo Ocean Race.[68]

Transport

Die nächste Haltestelle Kurhaus kommt drauf an Straßenbahnlinie 1 und Straßenbahnlinie 9.

Literatur (Auswahl)

  • Will G. Gilvert - Scheveningen und sein Pier (1961)

Bilder

  • Scheveningen, Eingang am Pier

  • Luftaufnahme des Piers

  • Die Seebrücke und das Kurhaus 1962

  • Der Wachturm im Jahr 1962

  • Der Pier aus einiger Entfernung

  • Die Seebrücke 2011

  • Der Pier 2016, nachdem die Stahlinsel entfernt wurde

  • Panorama des Scheveninger Piers während der 'blaue Stunde'

Externe Links

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