WikiDer > Прибрежная железная дорога и железная дорога Роанок
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Прибрежная железная дорога и железная дорога Роанок был организован в 1833 г. (как Портсмутская и Роанокская железная дорога) выходить из района порогов Роанок Ривер на своем линия падения возле Велдон, Северная Каролина к Портсмут, Вирджиния, через Элизабет Ривер из Норфолк в гавани Хэмптон-роудс.
История
В начале 19 века между портовыми городами Вирджинии велась ожесточенная конкуренция за то, чтобы быть точкой, где экспортные товары, такие как табак, могут быть переданы морским и прибрежным перевозкам. Каналы, магистрали и железные дороги стали важными проводниками в довоенный период в Вирджинии.
Первоначальной целью Портсмутской и Роанокской железной дороги было обеспечение связи для грузовых перевозок, происходящих из реки Роанок и ее реки. канал система из точек на запад, чтобы добраться до портовых сооружений в Норфолк район в гавани Хэмптон-роудс. За такой трафик Норфолк и Портсмут жестко конкурировали с Петербург, у которого был доступ к навигационной части Джеймс Ривер в City Point через около 8 миль Река Аппоматтокс ниже линии падения, а также планировал железнодорожное сообщение с юга и запада.
Новая 80-мильная (130-километровая) линия, построенная в 4 фута 8 дюймов (1422 мм)[1] измерять был впервые завершен в 1835 году. Некоторые из промежуточных пунктов в Вирджинии были Бойкинс, Франклин, Carrsville, и Саффолк. Пиломатериалы были крупнейшим товаром, происходящим вдоль линии, и помещения лесной и бумажной фабрики Camp Company во Франклине были расположены там из-за новой железной дороги.
Сиборд и Роанок были первой железной дорогой, которая достигла района Норфолк, который в конечном итоге стал оживленным местом для многих железных дорог. Однако это должно было произойти более чем за 20 лет до Норфолк и Петербургская железная дорога, предшественник Норфолк и Западная железная дорога построен Уильям Махоун, было выполнено. Через несколько финансовых реорганизаций и рефинансирование Совет общественных работ Вирджинии в 1838 году он был известен под разными названиями: Портсмутская и Роанокская железная дорога и Прибрежная и Роанокская железная дорога.
1837 Лобовое столкновение и крушение
11 августа 1837 года первое лобовое столкновение на железной дороге, приведшее к гибели пассажиров в Соединенных Штатах, произошло недалеко от Саффолка, когда поезд пиломатериалов, направлявшийся на восток, спускался с уклона на высокой скорости, свернув на крутом повороте и врезавшись в утренний пассажирский поезд из Портсмута, штат Вирджиния. . Первые три из тринадцати машин, похожих на дилижанс, были разбиты, в результате чего погибли три дочери известной семьи Эли и были ранены десятки из 200 находившихся на борту. Когда произошла авария, они возвращались из круиза на пароходе. Гравюра, изображающая момент удара, была опубликована в книге Хауленда «Катастрофы с пароходом и железнодорожные аварии» в 1840 году.
12 декабря того же года движущийся на восток локомотив Портсмутской и Роанокской железной дороги, тянувший 3 пассажирских вагона и 9 лесовозов, груженных хлопком, врезался в перевернутый конец расколотого металлического рельса в 2 милях к западу от реки Ноттуэй возле нынешней деревни Хандсом в Саутгемптон Каунти. В результате крушения погибли мисс Блоу и мисс Рошель из Саутгемптона и были ранены несколько других, включая капитана Джеймса Д. Брайанта, чьи ноги были сломаны, полковника Натаниэля Рошель, мистера Блоу, мисс Кинг и мисс Симмонс из Саутгемптона. Находившийся на борту сенатор Уильям С. Престон из Южной Каролины избежал травмы.[2]
американская гражданская война
Один из строителей Seaboard и Roanoke середины 1830-х годов был Уолтер Гвинн, кто во время американская гражданская война, стал Конфедерат Генералу было поручено возглавить оборону Норфолка, которую южные войска удерживали около года в 1861-62 гг. В начале того периода товарищ-железнодорожник Уильям Махоун использовал свои Норфолкские и Петербургские железные дороги и тактику уловок, чтобы симулировать массовое прибытие дополнительных Конфедерат войска в Норфолке. Без единого выстрела он успешно обманул небольшой отряд войск, удерживающих Судостроительный завод Госпорт (сейчас же Военно-морская верфь Норфолка) отказаться от него в целях безопасности принадлежащих Союзу Форт Монро через гавань.
Слияния: SAL, SCL, CSX
В 1880-х годах Приморский край и Роанок стали частью Приморская воздушная линия, железная дорога система, которая была распространена через Петербург, чтобы охватить Ричмонд на север и охватил юго-восточные штаты, чтобы достичь Флорида.
В 1967 году Seaboard Air Line Railroad объединилась со своим главным конкурентом, компанией Атлантическая береговая линия железная дорога для формирования Приморская береговая линия Отрасли промышленности (SCL).
SCL слился с Шахматная система в 1980 г., чтобы сформировать CSX Транспорт, который в настоящее время является одним из семи основных Железные дороги класса 1 действующая в Северной Америке в 21 веке.
Будущее
Участок линии в городах Саффолк и западный Чесапик был включен в исследования Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии о возможности высокоскоростной пассажирской железной дороги Ричмонд-Саут-Хэмптон-роуд. Станция в пригороде Норфолка должна быть расположена недалеко от Bowers Hill в Чесапике.
Пассажирская станция Саффолк
Приморская пассажирская станция 1885 г. Саффолк, Вирджиния совместно с углем Виргинская железная дорога когда он был построен по соседству в начале 20 века. Станция с восьмиугольным кирпичным куполом для телеграфистов была отреставрирована и теперь в ней находится музей железных дорог, действующие модели поездов, основанные на Суффолке около 1907 года, и сувенирный магазин.[3]
Рекомендации
- ^ Конфедеративные железные дороги - Приморье и Роанок
- ^ "Саутгемптон Каунти, Вирджиния" Паррамор, Томас С. стр. 127 ISBN 0-8139-0754-3
- ^ Новая страница 2