WikiDer > Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания

Seattle Construction and Drydock Company
Спуск на воду WH Seward на верфи Moran Brothers, 16 апреля 1900 г.

В Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания (также известный как Сиэтлский сухой док и судостроительная компания) был судостроение компания, базирующаяся в Сиэтл, Вашингтон. Официально созданная в 1911 г. верфь может проследить свою историю до 1882 года, когда Роберт Моран открыл судоремонтную мастерскую на пристани Йеслера. Этот магазин стал Верфь братьев Моран в 1906 г. и Seattle Construction and Drydock Company в конце 1911 г.

Завод компании Moran вместе с заводом Seattle Dry Dock & Ship Building Company, который был организован в 1887 году и находился под контролем Моранов, в то время был самым завершенным на Тихоокеанском побережье, за пределами Сан Франциско. Он вырос до таких огромных размеров, что даже во время постройки его шедевра, (USS) Небраска, другие работы выполнялись так же эффективно, как и до заключения крупного контракта. Некоторые из заметных работ, выполненных в этот период, - это строительство стальных буксиров Bahada и Wyadda, тендер-маяк Heather и восстановление пароходов Cutch и Willamette.[1]

. . .

Когда Небраска была закончена и ей дали официальную пробную поездку в водах Пролив ФукаКапитан Перкинс, старший член испытательной комиссии, назвал ее одним из лучших кораблей военно-морского флота США. Несмотря на плохую погоду, корабль полностью соответствовал требованиям правительства и доказал, что в Сиэтле есть строительная компания, способная построить самый большой тип корабля. В марте 1906 года компания Moran Brothers была продана восточным капиталистам, которые реорганизовали бизнес под названием The Moran Company, которая в 1912 году стала Seattle Construction & Dry Dock Company. В 1911 году компания начала строительство первой из шести подводных лодок для военно-морского флота США. Примерно в то же время было построено пять стальных китобойных судов для компаний, работающих в северных китобойных водах, а в 1913 году был построен сухой док стоимостью 500 000 долларов. Этот сухой док был 468 футов в длину и 110 футов в ширину, и пароход «Адмирал Фаррагут» был первым судном, вошедшим в него для ремонта.[1]

Компания произвела более 90 кораблей, в том числе значительное количество линкоров и подводных лодок для ВМС США, подводные лодки для ВМС Канады, а также торговые океанские суда. К 1917 году завод занимал около 27 акров (110 000 м 2).2) и наняли около 1500 человек. В том году у него было шесть строительных опор длиной до 600 футов (180 м); два сухих дока вместимостью 12 000 тонн каждый, один сухой док вместимостью 3 000 тонн, которые были оборудованы для проведения всех видов ремонтов.[2] Компания официально прекратила свою деятельность в 1918 году, в основном из-за переманивания ее квалифицированных рабочих со стороны недавно созданных конкурентов.[3] В конечном итоге он был приобретен Уильям Х. Тодд, который управлял компанией как дочернее предприятие Корпорация "Тодд Пасифик Шипъярдс", которая была основана в 1916 году как корпорация William H. Todd Corporation.[4] Другие компании, управляемые Тоддом, включали Robins Dry Dock & Repair Company of Эри Бэйсин, Бруклин, Нью-Йорк, компания Tietjen & Long Dry Dock Хобокен, Нью-Джерси.[4]

использованная литература

  1. ^ а б Кларенс Бэгли, История Сиэтла от древнейшего поселения до наших дней, Том 2 (1916), стр. 609.
  2. ^ Велфорд Битон, Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company (1917 г.). п. 273.
  3. ^ Вальтер В. Вельке, Союз Труда в мир и войну (1918), стр. 107.
  4. ^ а б "Уильям Х. Тодд", Руль (1919), т. XXXV, стр. 61.