WikiDer > Семафорная железнодорожная линия
| Семафорная железнодорожная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта маршрута линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Аделаида, Южная Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Аделаида Семафор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 7 января 1878 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 29 октября 1978 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,1 км (0,68 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Семафорная железнодорожная линия была железнодорожной веткой в австралийском штате Южная Австралия расположен на северо-западе Аделаида обслуживание окраин Семафор и Эксетер. В нем было две станции: Семафор и Эксетер. Линия открылась в 1878 году и закрылась в 1978 году.
История
Линия семафоров была расширена с Порт Аделаида к Южно-Австралийские железные дороги 7 января 1878 г. без промежуточных станций.[1] Он должен был обслуживать как новый причал для морских перевозок в Семафоре, так и оборонную логистику вдоль Военной дороги (для поддержки близлежащих Форт Ларгс и Форт Гланвилл).[нужна цитата] Он оставался главной линией до Железнодорожная линия Внешней гавани был продлен на север от перекрестка, созданного на Glanville в 1908 г.
В 1917 г., когда Семафор к Розуотер и Альберт Парк была открыта трамвайная линия, оставался нерешенным спор по поводу пересечения трамвайной линией железнодорожной линии в районе станции Эксетер. Комиссар железной дороги запретил трамваям пересекать железнодорожную линию. Трамваи продолжали курсировать с одним изолированным трамвайным сообщением между перекрестком и Ларгс, при этом пассажирам приходится переходить железнодорожную ветку, чтобы воспользоваться оставшейся линией трамвая. Через короткий промежуток времени Муниципальный трамвайный траст продолжал полное обслуживание на линии, несмотря на отсутствие согласия железнодорожного комиссара. В ответ на это железнодорожники пригрозили перекрыть трамвайную линию, сбросив на трамвайные пути партию шпал. В конечном итоге было достигнуто соглашение о разрешении трамваям пересекать линию при условии, что будет установлена сигнальная кабина, и сигнальщик должен отключать электричество трамваям при приближении поезда, не позволяя трамваям проехать по железнодорожным путям.[2] Эта система чуть не вызвала катастрофу, когда трамвай проехал по переезду, когда отключили электричество. Трамвай чуть не застрял на железнодорожной линии, и аварии удалось избежать.[3] Затем выключатели для отключения электроэнергии были удалены и заменены системой светофоров.
Линия закрылась 29 октября 1978 г.[4] Отчасти это произошло из-за того, что трейдеры на северной стороне Семафор-роуд заявляют о убытках.[5] Первоначальные станции были снесены, и практически никаких следов станций не осталось. Первоначальный железнодорожный путь был с тех пор демонтирован, и осталась только большая средняя полоса вдоль Семафор-роуд.
Маршрут
Первоначальная линия продолжалась от конечной остановки на Порт Аделаида на запад по Сент-Винсент-стрит, затем по новому мосту и на север, затем на запад по Семафор-роуд.[1] Середина линии была Эксетер вокзал, который был расположен к востоку от места пересечения Лебединой террасы и Вулноу-роуд. Линия заканчивалась прямо у Эспланады на Семафорная станция, который находился к востоку от Эспланада Роуд (14,9 км от Аделаида вокзал). Платформа станции находилась на уровне северной части дороги. Позже он стал ответвлением от Станция Glanville, и маршрут был изменен в 1916 году, чтобы избежать Сент-Винсент-стрит.
Линейный гид
| Станция | Изображение | Открыт | Координаты | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|
| Семафор | 1878 | 34 ° 50′18 ″ ю.ш. 138 ° 28′51 ″ в.д. / 34,8383 ° ю. Ш. 138,4808 ° в. | Главный вокзал до Железнодорожная линия Внешней гавани был расширен на север в 1908 г .; закрыт 29 октября 1978 г. | |
| Эксетер | 1878 или 1882? | 34 ° 50′24 ″ ю.ш. 138 ° 29′21 ″ в.д. / 34,8399 ° ю. Ш. 138,4893 ° в. | Закрыт 29 октября 1978 г. | |
| Glanville |  | 1878 | 34 ° 50′32 ″ ю.ш. 138 ° 29′36 ″ в.д. / 34,842191 ° ю.ш.138,493450 ° в. | Бывший филиал станции; все еще используется как часть Железнодорожная линия Внешней гавани |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «АНГЛИЯ И ВОЙНА». Южно-Австралийский регистр. Южная Австралия. 8 января 1878 г. с. 5. Получено 24 января 2020 - через Trove.
- ^ Новости порта Аделаида, 1 июня 1917 г.
- ^ Рекламодатель, 22 августа 1917 г.
- ^ С. Томпсон, Семафорная станция в последний день работы, Национальный железнодорожный музей 29 октября 1978 г.[мертвая ссылка]
- ^ Форум Railpage: Прогуляйтесь по переулку памяти (он же Семафор-роуд) доступ 23 февраля 2008 г.
- Томас Уилсон, Взаимосвязь между транспортным сообщением и развитием землепользования между Аделаидой и портом Аделаида, Южная Австралия, Аделаида, 1965 г.
- Дж. К. Рэдклифф. C.J.M. Стил, Пассажирский транспорт Аделаиды 1836 - 1958, Совет библиотек Южной Австралии, Аделаида, 1974 г.