WikiDer > Острый Немезида

Sharp Nemesis
Sharp DR90 Немезида
Sharp DR 90 Nemesis.jpg
Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи
РольГоночный самолет
ПроизводительSharp Air Racing
ДизайнерДжон Шарп
Первый полет1991
Положение делНа выставке в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи
ВариантыSharp Nemesis NXT
Немезида видна сверху

В Sharp DR 90 Немезида это Гонки Формулы-1 самолет, разработанный Джоном Шарпом и построенный на Мохаве аэропорт от команды Nemesis Air Racing. Самолет оснащен модифицированной Континенталь О-200 поршневой двигатель.

Немезида возникла как попытка Джона Шарпа построить Шнурок гонщик с композитными обшивками на стальной раме. Попутно Дэн Бонд убедил его использовать аэродинамический профиль с обширным ламинарным потоком, и, наконец, Стив Эриксон помог Джону спроектировать более гладкий, полностью композитный планер. Все, что осталось от оригинальной «пластиковой шнурка», - это горизонтальный хвост. Стальная космическая рама была продана Дэну Гилберту, который построил на ней свой воздушный гонщик Shadow Formula One. Хотя Shadow очень похож на Немезиду, он сделан иначе и имеет совершенно другое крыло.[1]

Успех самолета привел к тому, что Джон Шарп разработал следующий тип самолета - Немезида NXT.[2]

Гоночная карьера

С 1991 по 1999 год самолет выиграл 45 из 48 гонок, в которых он принимал участие, в том числе девять подряд. Национальный чемпионат Рино Голд. В течение каждого сезона гонок с 1994 по 1999 Немезида становилась чемпионом по очкам в Международной Формуле-1. Nemesis была награждена трофеем George Owl Trophy за свой дизайн в 1991 году, а также тремя медалями Луи Блерио от Fédération Aéronautique Internationale (1993, 1996 и 1998),[3] и четыре Пулитцеровских трофея (1993, 1994, 1995 и 1999). Самолет установил 16 мировых рекордов скорости, и в одном из этих рекордов Nemesis летел со скоростью более 290 миль в час (467 км / ч). Национальный музей авиации и космонавтики назвал его «самым успешным самолетом в истории гонок».[4] Чтобы представить себе Nemesis в перспективе, большинство серийных самолетов, оснащенных O-200, изо всех сил пытаются разогнаться до 100 миль в час. Очень немногие, если вообще есть, могут развить хотя бы половину максимальной скорости.

Отображать

После окончания гоночного сезона 1999 года Джон Шарп передал самолет в дар Национальный музей авиации и космонавтики, и теперь он выставлен на NASM Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18 футов 6 дюймов[5] (5,64 м)
  • Размах крыльев: 20 футов 6 дюймов[5] (6,25 м)
  • Высота: 3 фута 4 дюйма (1,02 м)
  • Площадь крыла: 66 футов2 (6,13 м2)
  • Пустой вес: 520 фунтов (236 кг)
  • Загруженный вес: 770 фунтов[5] (350 кг)
  • Электростанция: 1 × поршневой двигатель Continental O-200, 100 л.с. ()

Спектакль

Дополнительные характеристики

  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (18,9 литра)
  • Скорость сваливания: 90 Kias (167 км / ч)
  • Пределы перегрузки: +6, -4
  • Высота кабины: 35 дюймов (89 см)

Рекомендации

  1. ^ Ледникер, Дэвид А. "Гидродинамический анализ Немезиды и Тени" EAA Sport Aviation, Август 1997 г.
  2. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 113. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ Список FAI победителей Блерио В архиве 2009-01-08 в Wayback Machine
  4. ^ "Sharp DR 90" Немезида"". Смитсоновский институт: Национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал на 2006-09-01. Получено 2006-10-09.
  5. ^ а б c Показать на Национальный музей авиации и космонавтики