WikiDer > Сиам Ди Телла

Siam Di Tella
Сиам ди Телла 1500 (около 1965)

Сиам Ди Телла был Аргентинский компания-производитель; название Сиам является акроним из Sección Industrial Amasadoras Mecánicas.

Ранние годы и развитие

Объект Siam di Tella в Пиньейро, к югу от Буэнос-Айреса.

Основана в 1911 г. Торкуато ди Телла, Итальянский аргентинский иммигранта, фирма начинала как производитель хлебопекарные машины, который пользовался большим спросом у местных пекарен в 1920-х годах. Дружба Ди Теллы с Энрике Москони, директор вновь созданного государственного нефтяного концерна YPF, помогли заключить контракт на строительство ТРК и рост Siam di Tella до ведущего аргентинского производителя.[1]

А военный переворот 1930 г. привело к расторжению контракта, побудив ди Телла преобразовать свой новый завод к югу от Буэнос айрес в производство промышленное оборудование и бытовая техника (особенно холодильники), став крупнейшим промышленным конгломератом в Латинской Америке.[1][2] Фирма открыла предприятие по производству коммерческих морозильных камер по лицензии от Westinghouse в 1935 году, и их домохозяйство торговой марки холодильник единица в 1948 году. Рекламируется как Ла Рейна дель Фрио («Королева холода»), они стали популярными среди аргентинских потребителей, и их производство увеличилось с 11 000 единиц в год в 1948 году до 70 000 к 1958 году.[3] Компания Siam diTella расширилась до множества крупногабаритных бытовых приборов, а также своих предприятий по производству мотоциклов и автомобилей, а к 1960-м годам насчитывала 13 производственных предприятий, на которых работало 9000 человек.[2]

Сиамбретта

После смерти основателя в 1948 году фирма заключила лицензионное соглашение с итальянским Мопед производитель Ламбретта. Первоначально это представляло собой сделку по импорту 2000 устаревших моделей A, которые не удалось продать в Италии, 75 из которых были подарены президенту. Хуан ПеронМолодежная группа ЕЭС. Вскоре к ассортименту были добавлены современные модели LD, и в начале 1960-х SIAM начала производить вариант Li / TV Series 2. Некоторые из них были экспортированы в Чили и Уругвай. Производство Siambretta прекратилось к 1970 году, было продано около 200 000 единиц.[4]

Автомобильное производство

Сиам ди Телла 1500
Реклама модели Argenta из Сиама 1962 года.

Реформы посредством Закона об иностранных инвестициях и Основы автомобильной промышленности, разработанные консультантом Рохелио Хулио Фриджерио и принят президентом Артуро Фрондизи призвал Сиам рискнуть автомобильная промышленность. Лицензия, полученная от Британская моторная корпорация привел к Сиам ди Телла 1500; на основе британских BMC Farina серии конца 1950-х годов, используя дизайн передней части Модель Райли. Автомобиль соответствовал спецификациям BMC автомобиль во многих отношениях, но был оснащен версией двигателя B-Series объемом 1489 куб. см с одним карбюратором (вариант с двумя карбюраторами предлагался, но очень редко уточнялся).[5] Автомобиль стал очень популярным среди такси драйверы в Буэнос айрес благодаря просторному салону и экономии топлива по сравнению с американскими автомобилями, ранее популярными в качестве такси. За 1500 годом последовал Путешественник универсал и Аргента пикап, затем элитный «Магнетт». Распространение внутренних дочерних компаний американских и европейских автопроизводителей привело к банкротству линейки автомобилей Siam в 1966 году; Всего с 1959 по 1966 год было произведено около 61 477 единиц.[6] Производство автомобилей было продано Industrias Kaiser Argentina.[7] IKA возродила производство, выпустив вариант Morris Oxford, который продавался с двухцветными кожаными сиденьями и двигателем объемом 1622 куб. См под названием Morris 1650; базовая модель Siam di Tella 1500 и пикап Argenta были переименованы в Riley 1500, а Magnette с двойными карбюраторами и отдельными кожаными сиденьями был переименован в MG 1650 - продажи Morris были хорошими, но в 1967 году компания Renault перешла к IKA. и производство этой британской линейки автомобилей было прекращено.

Показатели производства

Производство Сиам Ди Телла[6]
МодельЕдиницы
Di Tella 1500 (седан) (1959–66):45,785
Путешественник Ди Телла (универсал) (1963–66):1,915
Ди Телла Аргента Первая серия (Пикап) (1961–63) +
Ди Телла Аргента Вторая серия (Пикап) (1963–66):11,113
Siam Magnette 1622 (1964–66)2,664
Общий:61,477

SIAM di Tella División electromecánica

В конце 1960-х Электромеханическое отделение SIAM подписало два контракта, которые в конечном итоге позволили ему производить тяжелую технику в стране. Первый, с американской компанией WABCO (Westinghouse Air Brake CO), по производству трех моделей автогрейдеров WABCO на своем заводе в Монте-Чинголо: их было 440,[8] 444[9] и 660.[10]Этот контракт действовал до середины 80-х, когда с 1984 года SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) взяло на себя производство 130 H[11] и 160 H[12] автогрейдеры под маркой SIAM SADE до десятилетия 90-х.

Второй был с International Harvester для производства фронтального погрузчика IH Payloader H60B,[13] который продлился до конца 1970-х годов.

Снижение и повторная активация

Siam Di Tella сосредоточила свои усилия на производстве бытовой техники и оборудования, хотя убытки, понесенные из-за несуществующей автомобильной единицы, привели к росту долгов перед государственным кредитором малого бизнеса BANADE. Платя кредитору акциями компании вместо наличных денег, Сиам постепенно сделал аргентинское правительство своим партнером. Последний поглотил Сиам в 1972 году, после чего фирма расширилась на зарубежные рынки за счет экспорта своих холодильников и в трансформатор промышленность. В Переворот в марте 1976 г. и свободная торговля и дерегулирующая политика принятый последняя диктатураминистр экономики, Хосе Альфредо Мартинес де Ос, однако отрицательно сказалось на компании.[14] Не имея возможности конкурировать с потоком импортной бытовой техники в конце 1970-х годов и столкнувшись с финансовым кризисом в стране в начале 1980-х, Siam di Tella объявила о банкротстве в 1981 году, и ее помещения были проданы национальным правительством в 1986 году. Завод по производству стальных труб был продан к Techint, а их оставшиеся устройства в Перес Компанк конгломерат и местный производитель бытовой техники и электроники Aurora; еще один небольшой завод по производству бытовой техники и запчастей в Монте Чинголо была приобретена Newsan в рамках совместного предприятия с Саньо в 1991 году. Возобновившийся бум импорта в конечном итоге привел к банкротству Aurora в 1997 году.[15]

Оставшиеся сотрудники в 1997 году сформировали Julián Moreno CIAM Cooperative, Ltd.. Они возобновили производство бытовой техники на заводе. Пиньейро завод в 2002 году и насчитывает около 200 рабочих.[16] Newsan, который заново открыл Aurora's Ушуайя объекта в 2011 г.,[15] объявила о возобновлении производства популярной линейки холодильников SIAM в 2012 году.[2] Завод холодильников SIAM был вновь открыт 1 мая 2014 года на церемонии, которую вели председатель Newsan Рубен Чернайовский и президент Аргентины. Кристина Фернандес де Киршнер; мощность нового завода составляет 100 000 единиц в год.

Наследие

Торкуато Сальвадор ди Телла, старший сын основателя, выделил 10% акций компании на создание Институт Торкуато ди Телла в 1958 году. Расположен в Буэнос-Айресе. Флорида-стрит в период своего расцвета в 1960-х годах институт стал ведущим аргентинским местом проведения авангардное искусство и экспериментальный театр. Центр закрылся в 1971 году, но вновь открылся в Бельграно соседство в 2007 году; в Университет Торкуато ди Телла, основанный в 1991 году, находится поблизости.[17]

Инструменты Siambretta были проданы фирме Franco Brothers, которая использовала их для производства трехколесного грузовика Frambretta. Мелкомасштабное производство этого продолжалось и в 21 веке.[4]

Восторженный и активный всемирный клуб владельцев под названием Cambridge-Oxford Owners Club обслуживает автомобили Siam Di Tella 1500 и Magnette, рекламные ролики Di Tella и их четырех- и шестицилиндровые сестры, построенные в Великобритании. Клуб стремится держать автомобили на дороге, предоставляет советы, запчасти и социальный форум для получения удовольствия от автомобилей.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "История семьи Телла". Diario Salta. 23 мая 2008 г.
  2. ^ а б c "Volverán a fabricar heladeras Siam, símbolo de la industrial argentina". iProfesional. 15 августа 2012 г.
  3. ^ "Хеладерас Сиам". Heladeras.
  4. ^ а б "Америкас Ламбретта". Ламбретта Клуб Великобритании. Получено 2012-09-08.
  5. ^ «Миллион от аргентинца». Autocar. Vol. 127 (номер 3731). 17 августа 1967. С. 30–31.
  6. ^ а б www.cocheargentino.com.ar - Проверено 02.10.2012.
  7. ^ "Фотографии старых автомобилей и грузовиков Аргентины". Фотографии старых автомобилей и грузовиков.
  8. ^ Dl, Эстебан (7 июня 2015 г.). "Pesados ​​Argentinos: SIAM Wabco 440". Получено 1 октября, 2020.
  9. ^ Dl, Эстебан (7 июня 2015 г.). "Pesados ​​Argentinos: SIAM Wabco 444". Получено 1 октября, 2020.
  10. ^ Камионеро, Эль (7 июня 2015 г.). «Песадо Аргентинос: SIAM Wabco 660». Получено 1 октября, 2020.
  11. ^ Dl, Эстебан (31 августа 2016 г.). "Песадо Аргентинос: SIAM SADE 130 H". Получено 1 октября, 2020.
  12. ^ Dl, Эстебан (31 августа 2016 г.). "Песадо Аргентинос: SIAM SADE 160 H". Получено 1 октября, 2020.
  13. ^ Камионеро, Эль (7 июня 2015 г.). «Песадо Аргентинос: SIAM Payloader H-60B». Получено 1 октября, 2020.
  14. ^ "La empresa Siam es la historyia de una frustración nacional". Кларин. 29 октября 2006 г.
  15. ^ а б "Newsan reabre la planta de Aurora Grundig en Ushuaia". El Cronista Comercial. 14 ноября 2011 г.
  16. ^ "Siam retoma la producción de heladeras y cocinas". Кларин. 23 апреля 2002 г.
  17. ^ "Instituto Di Tella: Promoción del arte. Experimentación audiovisual. Investigación y financiación artística". Ринкон-дель-ваго.

внешняя ссылка