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Dieser Artikel behandelt die Schlacht während des Zweiten Weltkriegs. sehen Schlacht um England (Film) für Guy Hamiltons Film.

Schlacht um England
Teil von dem Zweiter Weltkrieg
Datum	10. Juli - 31. Oktober1940
Ort	England, der Kanal, Nordsee
Ergebnis	Entscheidender britischer Sieg
Konfliktparteien
Alliierte: Vereinigtes Königreich Piloten aus 13 verschiedenen Nationalitäten, darunter: Britisches Commonwealth, Polen, USA, Tschechoslowakei und Belgien. Achsenmächte: Nazi Deutschland Italien
Führer und Kommandanten
Hugh Dowding Keith Park Trafford Leigh-Mallory Quintin Brand Richard Saulus Wilhelm Keitel Hermann Göring Albert Kesselring Hugo Sperrlea Hans-Jürgen Stumpff Rino Corso Fougier
Truppenstärke
1.963 Flugzeuge 2.550 Flugzeuge
Verlieren
544 Piloten (RAF Fighter Command), 718 Piloten (RAF Bomber Command) und 280 Piloten (RAF Coastal Command) Gesamt: 1.542 getötet 422 Verletzte 1.744 Flugzeuge verloren 2585 ​​Piloten getötet und vermisst 925 Kriegsgefangene 735 Verletzte 1.977 Flugzeuge verloren 1.634 Flugzeuge im Gefecht verloren 343 Flugzeuge nicht im Gefecht verloren Rund 90.000 zivile Opfer, 40.000 davon tödlich.

Das Schlacht um England (Englisch: Schlacht um England) war ein Luftkrieg während der Zweiter Weltkrieg zwischen den DeutscheLuftwaffe und der britischkönigliche Luftwaffe (RAF). Der Luftkrieg begann am 10. Juli1940 und ging in fünf Etappen weiter, bis es schließlich um endete 31. Oktober 1940.

Geschichte

Situation im Vereinigten Königreich

Dann Thomas Inskip im 1937 zum Minister für Verteidigungskoordination ernannt wurde, erkannte er an, dass die Vereinigtes Königreich das Bomberrennen gegen Deutschland habe verloren. Die Theorie war „ein Bomber kommt immer durch (d.h. durch die Luftabwehr)“, aber das musste nicht richtig sein, wenn er eine gute Waffe dagegen fand.

Der Bomber als eigenständige Waffe wurde von den Deutschen in der erfolgreich eingesetzt spanischer Bürgerkrieg, von den Japanern in China und von den Italienern in Abessinien. Aber Inskip wollte die Aufgabe des RAF Grenze: nur verhindern, dass die Deutschen einen entscheidenden Schlag versetzen und durchhalten, bis Hilfe von Verbündeten auftaucht oder eine Blockade den Feind zermürbt.

Dafür hatte er ein paar Anschaffungen: die neue Jäger, insbesondere das Spitfire und die Entwicklung der Radar. Das Argument, diese Option sei günstiger als Baubomber, war ausschlaggebend, als das Kabinett 1937 stimmte seinen Vorschlägen zu.

Eine zweite Schlüsselfigur für die Briten war Air Chief Marshal Hugh Dowding der RAF, der 1936 zum Chef der Jagdkommando (Chef der Kampfflugzeuge). Er warf einen kühlen Blick auf die Jagdstrategie und sah die Zerstörung der deutschen Bomber als seine einzige Aufgabe.

Darüber hinaus ist die Ernennung von Lord Beaverbrook als Minister für Flugzeugbau für sein Land von enormer Bedeutung. Seine einzige Aufgabe war es, so schnell wie möglich so viele Flugzeuge wie möglich zu produzieren. Dank ihm verfügte die britische Luftwaffe am Ende der Luftschlacht um England über mehr Flugzeuge als zuvor. Während dieser Zeit schaffte er fast 500 Hurrikane und produzieren Spitfires. Nur konnte er den Verlust erfahrener Piloten nicht kompensieren.

Situation in Deutschland

Hitler angenommen, die Briten würden Frieden schließen, wenn Frankreich war besiegt worden. Frankreich ragte nach fast sechs Wochen Kampf heraus 22. Juni1940, nach dem Schlacht um Frankreich. Nachdem er einen Monat gewartet hatte, drohte Hitler 19. Juli mit einem Angriff auf das Vereinigte Königreich, wenn es nicht auch sofort die Waffen niederlegt. In der neu ernannten Regierung unter der Führung von die Winston Churchill war mal Lord Halifax Außenminister; er war eher geneigt als Churchill, Frieden zu schließen, war aber gezwungen, Hitlers Waffenstillstandsvorschlag auf Druck seines Premierministers und des Parlaments abzulehnen. Er hatte einen eigenen Plan, der jedoch nie verwirklicht wurde. Deshalb sah sich Hitler gezwungen, seine Drohungen zu unterstützen. Auf 21. Juli beschlossen, das Vereinigte Königreich zu überfallen (Operation Seelöwe). In seiner 'Weisung (Empfehlung) 16' schrieb Hitler:

Da England trotz seiner aussichtslosen militärischen Lage keine Kompromissbereitschaft zeigt, habe ich mich entschlossen, eine Landung in England vorzubereiten und gegebenenfalls durchzuführen..

MussoliniSchwiegersohn Earl Ciano, schrieb in sein Tagebuch:

Hitler ist der Spieler, der seinen großen Schlag einstecken muss und am liebsten vom Tisch aufstehen und nichts mehr riskieren möchte.

Die deutsche Heeresführung wollte die gleiche Taktik anwenden wie beim Überqueren der Gittergewebe, aber das Verhältnis der einzusetzenden Ressourcen zum Umfang der Aufgabe war unterschiedlich. Allgemeines Alfred Jodli sagte es so:

ähnlich einer Flussüberquerung auf breiter Front.

Würde man wieder verwenden Stukas statt Artillerie, aber dafür war Lufthoheit notwendig.

Erich Raeder, deutscher Großadmiral, Kommandant der Flotte, glaubte nicht an eine Invasion, bis die Briten kapitulierten. Er respektierte die Macht der Königliche Marine. Deutschland hatte nicht Landungsboot für den Transfer von Ausrüstung und Männern. Einige Vorbereitungen wurden getroffen, wie das Einsammeln von Lastkähnen und Achterbahnen, aber dies sollte eher Raeders Unglauben an die Operation vertuschen. Das Kriegsmarine schlug einen Plan zur Schließung vor dover ein Brückenkopf schlagen. Die Route sollte sein Seeminen und U-Boote beschützen. Sie gaben an, dass es zehn Tage dauern würde, um die erste Angriffstruppe zu landen. Dies erregte großen Widerstand bei der Armeeführung. Sie wollte in der ersten Angriffswelle 260.000 Mann, 30.000 Fahrzeuge und 60.000 Pferde versetzen und überlegte, welche Mittel die Kriegsmarine als unzureichend zur Verfügung gestellt.

Das Luftwaffe war also allein. die Luftwaffenoffensive, Operation Adlerhatte jedoch überhaupt keine Verbindung zu Operation Seelöwe. Hermann Göring, Chef der LuftwaffeDafür wollte er sich zwei Wochen Zeit nehmen. Angesichts des Widerstands, auf den seine Luftwaffe bei dem Versuch, die Evakuierung der britischen Truppen in Dünkirchen zu vereiteln, gestoßen war, war ihm durchaus bewusst, dass dies keine leichte Aufgabe war. Außerdem bei der Schlacht von Den Haag im Mai 1940 gingen viele Flugzeuge und Piloten verloren.^[1]

Rund um die RAF 2600 Flugzeuge wurden gesammelt, um zu zerstören (Luftflotte I und II) einschließlich 1200 Bomber und tausend Jäger. Angriffe auf Häfen und Schiffe waren auch geplant, um die britische Nation zu erwürgen, die stark auf Handel und Lebensmittelimporte auf dem Seeweg angewiesen war.

Die Absicht war, die Briten mit einer großen Anzahl von Bombern zur Kapitulation zu zwingen. Hilfe von Land- und Seestreitkräften wäre hierfür nicht erforderlich. An eine Truppenversorgung auf dem Luftweg war nicht zu denken, obwohl die Briten damit rechneten.

Die am häufigsten verwendeten Bombertypen waren:

• Dornier Do 17Z
• Dornier Do 215 (Variante der Dornier Do 17Z)
• Dornier Do 217
• Heinkel Hey 111
• Junkers Ju 88
• Stuka (Beliebter Name für die Junkers Ju 87)

Die am häufigsten verwendeten Arten von Kämpfern waren:

• Messerschmitt Bf 110
• Messerschmitt Bf 109

Der Schlag

EIN Spitfire fällt ein Dornier Do 17Z Auf

Die Luftschlacht um England begann am 10. Juli 1940 und dauerte bis zum 31. Oktober 1940. Die Kampagne war von deutscher Seite stark improvisiert und lässt sich in fünf Phasen unterteilen:

Teil 1: Anfangsphase: Kanalschlacht, 10. Juli - 12. August 1940

Der Kanalkampf bestand hauptsächlich aus Kämpfen zwischen Kämpfern beider Seiten. Es kam auch zu Angriffen deutscher Stuka-Bomber auf Konvois im Kanal. Diese Gefechte waren eine gute Möglichkeit für die deutsche Luftwaffe, die Stärke der RAF zu testen und ihren Piloten die nötige Kampferfahrung zu vermitteln.Große Gruppen von Jägern, die die RAF zahlenmäßig überflügelten. Die Notwendigkeit, alle Konvois im Kanal zu eskortieren, stellte eine große Belastung für die RAF dar und diese Konvois wurden schließlich abgesagt.

Teil 2: Operation Eagle, 13. August - 18. August 1940

Eine Bombe mit der Aufschrift "Extra Havana for Churchill"

Auf 13. August 1940 begann Operation Adler (Deutsche: Adlertag). Deutsche Bomber machten 485 Flüge und Jäger machten 1000 Flüge bei Angriffen auf die Häfen Plymouth und Southampton und an Flughäfen in Hampshire und Weiß. Die Luftwaffe verlor 45 Flugzeuge, die RAF 13. Zwei Tage später wurde versucht, die Jagdstützpunkte durch eine Angriffstruppe bestehend aus 1266 Jägern und 520 Bombern unbrauchbar zu machen. Das haben sie am 16. und 18. wiederholt. Die RAF reagierte mit Gewalt und schoss 162 Flugzeuge ab.

Teil 3: Bombardierung der Flugplätze, 24. August - 6. September 1940

Die Deutschen setzten ihre Angriffe auf die Flugplätze für den Rest des Monats und bis Anfang September fort. Auch die Londoner Häfen wurden angegriffen und da die Hafengebiete auch dicht besiedelt waren, führte dies oft zu unbeabsichtigten Bombardierungen von Wohngebieten. Dies wurde von der Luftwaffe akzeptiert, weil man hoffte, dass es die Moral der Briten brechen würde. Als Reaktion darauf verstärkten die Briten die kleinen Vergeltungsangriffe, die sie seit Mai 1940 auf Deutschland verübten, und gipfelten in einer Reihe von Angriffen der RAF. Berlin. Der Angriff vom 25. August 1940 war der größte, an dem 81 Bomber teilnahmen. Der Überfall zielte auf Industrieziele ab, aber die Sicht war aufgrund der Wolkendecke schlecht und viele Bomben landeten versehentlich auf Wohngebieten. Dies führte zu zivilen Unruhen. Am 30. August genehmigte Hitler groß angelegte Angriffe auf London, woraufhin Göring entschied, dass London das Hauptziel des deutschen Angriffs. Auf diese Weise hoffte er, die Moral des britischen Volkes zu brechen. In dieser Phase verlor die RAF 290 Flugzeuge und 380 der Luftwaffe wurden zerstört.

Teil 4: Schlacht um London, 7. September - 30. September 1940

Auf 7. September 1940 brachen 372 Bomber, eskortiert von 642 Jägern, auf, um die Stadt anzugreifen. Dieser Angriff war ein großer Erfolg, zumal das Hafengebiet stark beschädigt wurde. Die Briten hatten ihre Flugzeuge auf eine Vielzahl von Flugplätzen verteilt, um sie zu schützen. Als die Luftwaffe wenige Tage später einen weiteren Angriff auf London startete, kostete dies 28 Flugzeuge.

Später wurde vermutet, dass der Angriff auf Berlin ein Schritt von Winston Churchill war es, die Aufmerksamkeit der Deutschen auf London zu lenken und die Londoner für das Überleben des Fighter Command zu opfern.Auf jeden Fall verschaffte die geänderte deutsche Taktik der RAF eine dringend benötigte Atempause, um ihre Flugplätze wieder voll funktionsfähig zu machen.

Inzwischen war der deutschen Luftwaffe klar geworden, dass das Fighter Command abgeschafft werden musste, wenn sie ihre eigenen Bomberverluste reduzieren wollte. Schließlich waren die Bomber nicht in der Lage, Angriffe von Jägern abzuwehren. Eine andere Möglichkeit waren die Bomber über Langstreckenjäger, wie den zweimotorigen Messerschmitt Bf 110, um sie über ihr Ziel hinaus zu führen. Schnell stellte sich heraus, dass diese Spitfires und Hurricanes nicht gewachsen waren und auf die Messerschmitt Bf 109 die mit einer Reichweite von 740 km (weil sie einen zusätzlichen Kraftstofftank hatte) aus Calais die Bomber könnten London in Deckung gehen. In der Praxis entsprach dies ungefähr 20 Minuten nützlicher Kampfzeit über England. Für die Deutschen bedeutete diese zwanzigminütige Jagdberichterstattung ein schweres Handicap, denn danach war die Bomberbesatzung sich selbst überlassen. Dowding nutzte dies, indem er seine Staffeln auf Flugplätze außerhalb der Reichweite der Bf-109 zurückzog.

Auf 15. September Die Luftwaffe startete einen Großangriff auf London. Sie verlor 60 Flugzeuge.

Teil 5: Endphase, 1. Oktober - 31. Oktober 1940

Aktionen wurden in kleinerem Umfang von den Deutschen durchgeführt.

Rezension

Ein Spitfire schießt a Heinkel He-111-Bomber

Mit dem Einsatz von 3.080 jungen Männern 14 verschiedener Nationalitäten wurde die Schlacht gewonnen. Mehr als jeder Fünfte verlor sein Leben und weniger als die Hälfte überlebte den Krieg. Winston Churchill sagte über diese Drachen:

"Noch nie in der Geschichte der Kriegsführung haben so viele so wenigen so viel zu verdanken"
(Deutsch: "Nie im Bereich menschlicher Konflikte verdanken so viele so wenigen so viel").

Ein wesentlicher Grund dafür, dass die deutschen Flugzeugverluste deutlich höher waren als die britischen Verluste, war, dass den Briten eine neue Waffe zur Verfügung stand, die die Deutschen noch nicht hatten: Radar. Dadurch waren ihnen die Anflugrouten der deutschen Flugzeuge rechtzeitig bekannt, während die Deutschen keine Ahnung hatten, wo sich die britischen Flugzeuge befanden.

Dann war da noch der geographische Heimvorteil; weil die Briten viel näher an ihren Stützpunkten kämpften, hatten sie mehr aktive Zeit in der Luft. Da sie über ihr eigenes Territorium flogen, konnten alliierte Piloten, die notlanden mussten, später wieder in die Schlacht eingreifen, während über Großbritannien abgeschossene deutsche Besatzungen in Kriegsgefangenschaft gerieten.

Der Ausgang der Luftschlacht um England sorgte dafür, dass das Vereinigte Königreich vor allem in den Augen der Vereinigten Staaten ein wichtiger Faktor als kriegerische Macht blieb.

In Deutschland wurde die Absage der Invasion Englands als Nebensache abgetan. Hitlers Aufmerksamkeit und Hermann Göring auf die geplante Invasion der Sowjetunion verschoben. Die Deutschen hielten die Briten, auch wenn sie nicht besiegt waren, für nicht mehr in der Lage, ihnen viel Schaden zuzufügen. Solange die Briten auf sich allein gestellt waren, waren sie es; Von da an waren alle britischen Hoffnungen, das Blatt zu wenden, auf Amerika geheftet. Tatsächlich stellte Deutschland den Briten zwei mächtige Verbündete zur Verfügung: Angriffe der Sowjetunion am 22. Juni 1941 und durch die Kriegserklärung an Amerika vier Tage nach den Japanern Angriff auf Pearl Harbor am 7.12.1941.

Es wurde auch spekuliert, dass die britische Luftwaffe Zugriff auf deutsche Codenachrichten hatte, die Rätsel wurden verschlüsselt. Aus verschiedenen Gründen scheint dies in der Luftschlacht um England nicht der Fall gewesen zu sein. Vor allem 1940 dauerte es weitere 48 Stunden, bis eine Nachricht geknackt wurde – zu lange, um einem Luftangriff voraus zu sein.^[2]

Externer Link

• (und) Belgische Flieger in der Luftschlacht um England
• (und) Polnische Piloten in der Luftschlacht um England