WikiDer > Société Alsacienne de Constructions Mécaniques

Société Alsacienne de Constructions Mécaniques

В Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Эльзасская корпорация машиностроения) или SACM, инжиниринговая компания со штаб-квартирой в г. Мюлуз, Эльзас, производила железнодорожные локомотивы, текстильное и полиграфическое оборудование, дизельные двигатели, котлы, Грузоподъемное оборудование, огнестрельное оружие и горное оборудование. SACM также выпустила первые атомный реактор в Маркуль.

История

Фонд

Компания была основана Андре Кёхлин в 1826 г. для производства текстильных машин. В 1839 году он открыл завод по производству железнодорожных локомотивов в г. Мюлуз в Эльзас.[1] Бизнес быстро рос, но в 1871 году аннексия Эльзас-Лотарингия Германией, привел к переносу части производства в Белфорт во Франции. В 1872 году компания объединилась с Graffenstaden компания Illkirch-Graffenstaden (пригород Страсбург) для формирования SACM.

Alsthom

В Пистолет Modèle 1935 года произведен компанией SACM для французской армии и немецких оккупационных войск в 1937-1950 годах.

Новая компания диверсифицировала производство котлов, стального оборудования, полиграфического оборудования, компрессоров, огнестрельного оружия и другой машиностроительной продукции, увеличив штат к 1910 году до 4500 человек.[2] В 1922 году был построен новый литейный цех текстильных машин. В 1928 г. Томсон-Хьюстон Электрик Компани объединились с подразделением SACM по электротехнике и образовали новую компанию под названием Alsthom (Эльзас-Томсон), позже преобразованная в Alstom.

Alcatel

В 1940 году Эльзас и Лотарингия снова были аннексированы / оккупированы Германский Рейх, началось производство локомотивов для Германии. После войны оставшиеся подразделения SACM продолжали работать независимо до 1966 года, когда компания стала дочерней компанией Испано-эльзасского машиностроения (SHACM) и Эльзасского общества промышленных инвестиций (ALSPI). В 1970 году новая компания Alcatel была создана путем слияния The Industrial Telephone Company (дочерняя компания General Electricity Company) с Департаментом телекоммуникаций и электроники SACM.

Wärtsilä SACM Дизель

В 1982 году оставшиеся части SACM отделили подразделение текстильного оборудования, которое закрылось в августе 1986 года, и в 1989 году стало SACM DIESEL. В 1993 году компания сменила название на Wärtsilä SACM Diesel вместе с финской группой. Wärtsilä Diesel получение полного контроля над компанией Мюлуз.

Изменения на сайте

Исторический завод по производству дизельных двигателей в Эльзасе, закрытый в конце 1999 года, был реконструирован как расширение Университет Верхнего Эльзаса. Консервация литейного цеха SACM получила высокую оценку Europa Nostra награда за выдающиеся достижения в области наследия промышленных и инженерных сооружений и объектов в 2010 году. В Лионе открылся новый завод по производству дизельных и газовых двигателей. SACM Power и занимается производством и ремонтом дизельных и газовых двигателей и мини-электростанций.

Паровозы

0-6-6-0 Маллет локомотив построил САКМ (завод № 7628 от 1932 г.)

Производство паровозов первоначально осуществлялось в Мюлузе и Граффенштадене (для немецкого производства) и в Белфорте для французского производства. Оба завода также экспортировали модели. Однако после Первой мировой войны Мюлуз и Граффенштаден построили французские паровозы, а Белфорт специализировался на строительстве электровозов.

В 1890-х годах компания была особенно известна своей быстрой и эффективной составные локомотивы разработано Альфред де Глен.

Дизельные двигатели

Дизельный двигатель MGO V16 BSHR объемом 72 л и мощностью 1000 кВт по финскому Dv12-класс локомотив

Дизельные двигатели, построенные в Мюлузе, продавались по всему миру в основном для судовых двигателей, локомотивов и железнодорожных вагонов, а также в качестве генераторов энергии. В линейку дизельных двигателей, выпускаемых SACM, вошли:

  • MGO (MAREP Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 175 мм, от 6 до 16 цилиндров
  • AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 195 мм, от 12 до 16 цилиндров
  • AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) Диаметр цилиндра 240 мм, от 12 до 20 цилиндров

MAREP Moteur MGO был Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Гроссханс Оллье ссылается на Жоржа Фредерика Гроссханса и Жака Гаспара Оллье, владеющих патентом на поршни с жидкостным охлаждением, патент США 3 323 503 от 6 июня 1967 г.[3] Примеры SNCF локомотивы, использующие эти двигатели, были BB 63400 (двигатель MGO) и CC 72000 (двигатель AGO).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-26. Получено 2012-04-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-26. Получено 2012-04-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ http://www.freepatentsonline.com/3323503.pdf

[1]

Библиография

  • Мишель Мергер, Les entreprises et leurs réseaux, Прессы Paris Sorbonne, 1998 (ISBN 9782840501220)
  • Мари-Клер Виту, SACM, Quelle belle histoire! : De la Fonderie à l'Université, Мюлуз, 1826–2007, La Nuée bleue, 2007 (ISBN 9782716507233)

внешняя ссылка

  1. ^ http://www.SACMFrance.com В архиве 2016-01-19 в Wayback Machine