WikiDer > Пароходы реки Кокиль

Steamboats of the Coquille River
Пароходство на реке Кокиль
Отправление парохода на реке Коквилле, штат Орегон, около 1910 года. Jpg
LocaleКус Каунти, Орегон
Водный путьРека Кокиль
Тип транспортаПароход

В Река Кокиль начинается в Национальный лес Сискию и течет сотни миль через долину Кокиль по пути к Тихий океан. Bandon, Орегон, находится в устье реки Кокиль в Тихом океане. До эры железных дорог, а затем и автомобилей, пароходы на реке Кокиль были основным транспортным средством из Бандона в Coquille и Миртл-Пойнт на юге Coos County, Орегон, Соединенные Штаты.

Расширение бизнеса и населения

Строительство пристани на двух причалах на входе в реку Коквилль позволило океанским кораблям заходить в устье реки и причаливать к Бандону. Бум экономической активности в Бандоне пришелся на начало 20 века. Пароходная линия связала Бэндон с Портлендом и Сан-Франциско. С 1905 по 1910 год население увеличилось втрое до 1800. В Бэндоне было пять лесопилок и две верфи.[1]

Повышение судоходства пароходов и других маломерных судов

Поскольку река текла вглубь суши, она стала настолько узкой, что, как говорили, пассажиры могли развлекаться, высовываясь из окон и собирая цветы. Уильям Рассел Пантер, потомок одной из первых семей пионеров в этом районе, очевидно, был одним из первых, кто занялся пароходным бизнесом на суше. Wm. Р. Пантер купил небольшой пароход, Мария, и поставил ее на службу выше Кокиль, буксируя лодку, перевозящую молоко с ферм до первого маслозавода на реке Кокиль, который находился примерно в двух милях (3 км) вверх по реке от Кокиль. Позже Пантер организовал забег на консервный завод Тиммонса в Бандоне, буксируя шалфей, загруженный лососем, пойманным рыбаками.[2]

К 1899 году верфь Артура Эллингсона в Проспере, штат Орегон, начала производить пароходы, начиная с небольшого (26-тонного) пропеллерного парохода. Reta, который работал на Coquille, а затем и на Coos Bay. В 1901 году верфь Эллингсона в Коквиле построила кормовую колесную машину. Эхо (76 тонн), она работала десять лет под командованием капитана Дж. Макклоски. Среди других лодок начала века на реке Кокиль Свобода, который также служил в Coos Bay, и Отправлять.[3]

В 1900 году С. Макадамс, владевший верфью в Коквиле, построил небольшой (30 тонн) кормовое колесо. Добро пожаловать. В том же году Эллингсон создал пропеллерный пароход. Любимый и бензиновый пропеллер Времяпрепровождение. В 1901 году Эллингсон запустил Эхо и Дж. Уоррен, 10-тонный пропеллерный пароход, оба предназначены для работы на Coquille. Также в 1901 году Ч. Джеймс спустил на воду 15-тонный пропеллерный пароход Венера в Coquille. В 1903 году бензиновый Нелли и Кресси (12 тонн) был построен в Бандоне. В 1903 году Чарльз Тригг построил Отправлять в Паркерсбурге, штат Орегон, для службы на реке Кокиль. После 1920 г. Отправлять был оперирован в Маршфилде, поскольку Джон Видди компанией Coquille River Transportation Company.

В 1914 году Карл Герман, владевший верфью в Проспере, штат Орегон, построил Телеграф для транспортной компании Миртл-Пойнт, которая конкурировала с пропеллером с бензиновым двигателем Очарование на реке Кокиль.[4][3] Телеграф был (по одним источникам) последним пароходом на реке Кокиль. Ее владельцы смогли обеспечить ей почтовый контракт, но в конце концов контракт был передан грузовому маршруту.[2]

Различные небольшие лодки были построены на реке Коквиль на протяжении многих лет в Проспере, Паркерсбурге, Кокилле, Рэндолфе и на ранчо Германа. К ним относятся Миртл W. (12 тонн), постройки 1912 г. на Randolph, и Антилопа, Палевый, Венера, и Клен. Карл Герман построил много лодок разных размеров на своей верфи в Проспер, в том числе в 1909 г. Закат солнца, (12 тонн) и в 1909 г. Звезда (12 тонн), построенный для пассажирских и буксирных перевозок на реке Кокиль.

Пассажиров и грузов перевезено

Иногда на небольших речных лодках перевозилось очень большое количество людей. На одну бейсбольную игру в Бэндоне, Отправлять спустился из Коквиль с примерно 400 людьми на борту, и Телеграф прибыл с 150. В какой-то момент Телеграф проводил восемь разных суббот вдоль реки, чтобы возить людей на танцы, иногда в Проспере, иногда в Паркерсбурге, Лампе и Riverton.

Угольные шахты в этом районе, обслуживаемые речным судном, находились в Лампа-Крик, Пантер-Ранчо, Ривертоне и Кокилле. Уголь загружался на корабли, направлявшиеся в Сан-Франциско. Ранние школы в этом районе были расположены в Бандоне, Проспере, Рэндолфе, Паркерсбурге, Лампа-Крик, Ривертоне, Кокилле, Араго, Миртл-Пойнт и Бивер-Слау. Ранчо Пирси Хэнли, напротив Лампа-Крик, многие годы доставляло молоко в Бендон на речных пароходах. Вдоль реки располагалось несколько лесопилок, консервных заводов для лосося и других предприятий, включая шерстяную фабрику и спичечную фабрику в Бандоне, все из которых, похоже, обслуживались речными лодками.[2]

Соперничество владельцев пароходов

В 1914 г. Телеграф (96 тонн), самый большой кормовоз, когда-либо служивший на Coquille, был построен для Myrtle Point Transportation Co. и спущен на воду в Проспере. Она была 103 фута в длину, 16,2 фута на траверсе и с глубиной захвата 3,2 фута. Ее двигатели имели 9-дюймовые цилиндры с 42-дюймовым ходом поршня, развивающие 250 лошадиных сил (190 кВт). Она была создана, чтобы превзойти бензиновый двигатель. Очарование, которые, в свою очередь, были размещены на реке, чтобы побить старые Мирт, значительно менее мощная лодка, чем Телеграф. Конкуренция была на Coquille, так как через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию Телеграф как-то удалось бежать Очарование на пляже возле узкого места в реке над Бандоном.

Спад и прекращение речного транспорта

Построенный двор Эллингсона Облегчение в 1916 г. - 44-тонное пассажирское и грузовое судно, которое оказалось последним новым кормовым колесом, построенным на реке Коквиль.[4]

В 1924 году запуск бензина Очарование был снят с маршрута реки Кокиль и продан Транспортная компания Shaver, который переоборудовал ее дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт) и поставил ее на службу в качестве лодки с бревенчатой ​​стрелой.[4]

Транспортная компания Миртл-Пойнт владела последними речными судами на Кокилле. Акционерами компании были Рассел Пантер, Уолтер Пантер, Уильям А. Пантер, Пэрис Уорд и братья Хаффард. Пэрис Уорд владел ранчо недалеко от Бандона, и когда спрос на речной транспорт закончился, лодки семьи Пантеров были брошены на берегу его ранчо, где к 1971 году остатки их корпусов были засыпаны песком.[2]

Ссылки на фотографии кладбища пароходов на ранчо Уорд, сделанные 26 июня 1941 г. Мирт, Телеграф, и Дора расположен на берегу реки Кокиль недалеко от Бандона. Обратите внимание, что хотя изображения публичной библиотеки Салема не идентифицируют эти пароходы, Маршалл делает это в своей книге и предоставляет фотографии того же места в немного другое время:[5] Мирт очевидно был оставлен дальше от берега, чем Телеграф. Это может объяснить, почему на фотографиях, сделанных с воды, кажется, что на берегу брошены только две лодки. Пантер также называет трех брошенных кормов по именам.[2]

Галерея

  • Росомаха, Любимый и Вильгемина в Кокилле, около 1911 года.

  • Набережная Кокиль, где-то до 1895 года.

  • Маленькая Энни.

  • Пароварка Coos, где-то до 1895 г.

  • Эхо (оставили), Свобода (справа), и Отправлять (в центре справа) в Coquille около 1910 года.

Список судов на реке Кокиль

Коды для этого графика:

Коды типов судов: Prop = винтовой; корма = кормовое колесо; сторона = ведущее колесо; pddl = с лопастным приводом, кормовым или боковым колесом.
Коды диспозиции, используемые в этом списке:

  • A = Заброшенный.
  • B = сгорел
  • NC = Изменение имени
  • O = Работает на указанную дату.
  • R = Восстановлен
  • T = переведено (T-Col = переведено в службу Columbia River).
  • W = Разрушен в результате столкновения или удара о землю;
  • X = Взрыв котла.
  • Gr = тонны брутто; Рег = зарегистрированные тонны.

Не следует предполагать, что суда постоянно обслуживались в указанной зоне обслуживания в течение периодов, указанных на этой карте; перевод между зонами обслуживания был обычным явлением.

Пароходы на реке Кокиль[6]
ИмяРеестр #ТипГод постройкиГде построенСтроителиВладельцыБрутто тоннДлинаКонец годаДиспозиция
футовм
Антилопа[2]106440опора1886МаршфилдРид, О.336419.5
Церера125617опора1877Река КокильРид, Эдвард205115.51887О
Очарование[4][7][V 1]211489опора1913ПросперHerman Bros.427522.91928T-Col
Coos125397сторона1874Empire City585817.7
Coquille[2][4][V 2]205472опора1908CoquilleЛоу, Фрэнк637723.5T-Col
Отправлять (1890)[V 3]157278суровый1890Bandon1589127.71904А
Отправлять (1903)[7][V 4]200081суровый1903ParkersburgТригг, Чарльз25011133.81922р
Дора'[V 5]208076суровый1910RandolphHerman Bros.Пантер, W.R.476419.51927А
Эхо136887суровый1901CoquilleЭллингсон766620.11911А
Эларето[2]
Любимый[7][V 6]121136опора1900CoquilleЭллингсон, А.637221.91917
Палевый1909О
Дж. Уоррен[V 7]77511опора1901Coquille103510.7
Джон Вильди[V 8]20081суровый1922Parkersburg17311234.11927А
Клихям[2][V 9]205787опора1908Bandon1258927.1
Свобода[7]суровый1903BandonHerman Bros.1749127.71918
Предел[8]опора1909О
Маленькая Энни[V 10]40202суровый1877CoquilleRackliff, Wm. Э.867021.31890W
Клен[2][8]209300опора1911Randolph336218.9
Май[2]1910
Мэри[V 11]90469опора1874Река Кокиль25
Грязевая курицасуровый1878Река Кокиль329.81892
Мирт (1908)205908опора1908Проспер787322.3
Мирт (1909)[4][V 12]206743суровый1909Миртл-ПойнтНельсон, НельсMyrtle Point Trans. Co.365717.41922р
Мирт (1922)[V 13]222091суровый1922Проспер366018.31940А
Миртл В. (1909)206743суровый1909Миртл-ПойнтНельсон, НельсMyrtle Point Trans. Co.365717.4
Нелли и Кресси[8][V 14]опора1903Bandon123310.1
Норма[2]1911
Времяпрепровождение[8]суровый1900Coquille114513.71901
Порт Бандон[2]1938
Randolph[2][8]208074опора1910Randolph426018.3
Радуга209654суровый1912МаршфилдЛоу, ФрэнкCoos River Trans. Co.756419.51923А
Облегчение (1916)214253суровый1916CoquilleЭллингсон446419.51927
Reta111226опора1899ПросперЭллингсон265316.2
Звезда206127опора1909ПросперГерман, Карл124012.2
Закат солнца206414опора1909ПросперГерман, КарлФредрик Элмор Дрейн Лайн124012.21929А
Телеграф[V 15]212094суровый1914ПросперГерман, КарлMyrtle Point Trans. Co.9610331.41940А
Венера161884опора1901Coquille153911.9
Добро пожаловать81707суровый1900CoquilleАдамс, С.305617.11907W
Вильгельмина[8]205444опора1908North Bend958024.4
Росомаха[9]опора1909О

Смотрите также

Примечания и источники

Примечания к судну:
  1. ^ Очарование, теплоход, сильно пострадал при столкновении с Телеграф 1914 г., и вынужден был выйти на пляж около Бандона. Отремонтировал и бежал по реке Кокиль до продажи Shaver Transportation Co. в 1928 г.
  2. ^ Продать Shaver Transportation Co. передан Колумбии Р. дата и окончательное распоряжение неизвестны.
  3. ^ Расположение неизвестно, вероятно, заброшено в 1904 году.
  4. ^ 1903 год Отправлять был перестроен как буксир Джон Вильди.
  5. ^ По словам Пантера, Раннее речное движение, Дора был заброшен в 1927 году на ранчо Paris Ward.
  6. ^ Источник в галерее Victor West сообщает Любимый был построен в Бандоне. 61-летний Маккарди отдает Кокиллу.
  7. ^ В реестре 1911 года обозначено как теплоход.
  8. ^ Бывший Отправлять (1903).
  9. ^ Клихям был паровой буксир.
  10. ^ По словам Тиммена, Удар за посадку, на странице 207, в 1890 г., Маленькая Энни попал в препятствие и затонул возле Бэндона. Тиммен дает место постройки как Миртл-Пойнт, Орегон.
  11. ^ Единственным источником информации об этом пароходе является Годовой регистр за 1874 год.
  12. ^ Мирт (1909) сообщает История McCurdy Marine в 1922 году переоборудован в грузовое судно. Миллс, Sternwheelers Up Columbia отчеты Мирт был заброшен в 1922 году, это может быть конфликт в источниках, а возможно, корпус 1909 года Мирт был заброшен, а каюты и оборудование использовались повторно. Это была обычная практика.
  13. ^ Пантер, Раннее речное движение заявляет, что к 1940 г. Мирт (1922) был заброшен на ранчо Paris Ward.
  14. ^ Нелли и Кресси также работал в Coos Bay.
  15. ^ Телеграф был перестроен и увеличен до 115 футов примерно в 1916 году. Пантер, Раннее речное движение, пишет, что к 1940 г. Телеграф был заброшен к 1940 году на ранчо Paris Ward
Примечания к источнику
  1. ^ Гиббс, Джеймс А., Маяки на побережье Орегона, 49, Webb Research Group, Медфорд, Орегон, 1992 ISBN 0-936738-57-X
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Пантер, Уильям, "Раннее речное движение на Коквиле", Взгляд назад (История первопроходцев), at 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри, 1971 г.
  3. ^ а б Тиммен, Фриц, Удар за посадку, на 199–201, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
  4. ^ а б c d е ж Ньюэлл, Гордон Р., изд., Х.В. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 48, 61, 71, 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327, 344 и 355, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  5. ^ Маршалл, Дон, Кораблекрушение Орегона, 220, Binford and Mort Publishing, Портленд, Орегон, 1984 ISBN 978-0-8323-0430-9
  6. ^ Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers вверх по Колумбии, страницы 189–203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2-е издание 1977 г.) ISBN 0-8032-5874-7
  7. ^ а б c d Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Coos В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine (дата обращения 29 декабря 2007 г.)
  8. ^ а б c d е ж Моторное судно.
  9. ^ Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокиль, штат Орегон, 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-й конгресс, 2-я сессия. (1909–1910), стр. 60 (дата обращения 23.07.11).
Источники:
  • Маршалл, Дон, Орегонские кораблекрушения, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон, 1984 ISBN 0-8323-0430-1
  • Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон, Университет Небраски, Линкольн, штат Северная Каролина, 1947 г. (издание 1977 г., издательство Bison Press) ISBN 0-8032-5874-7
  • Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Пантер, Уильям, «Раннее речное движение на Коквиле», Взгляд назад (История первопроходцев), at 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри (1971)
  • Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, Caxton Press, Caldwell, ID (1973) ISBN 0-87004-221-1
  • Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокиль, штат Орегон, 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-й конгресс, 2-я сессия. (1909–1910), стр. 60
  • Райт, Э. У. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: полиграфическая компания Lewis & Dryden.

внешняя ссылка